Noul corp vase 2108
Body Vaz 2108 new este oferit astăzi proprietarilor acestei mașini, care doresc să o actualizeze radical și care nu vor să se despartă de mașina dvs. preferată. La Vaz 2108, corpul este vândut în numeroase servicii, magazine și astăzi îl poți obține cu documente chiar și prin Internet. Prețul este accesibil. Vom afla mai multe despre corpul acestei mașini legendare, vom studia caracteristicile sale.
Despre G8 în detaliu
Corpul noului VAZ 2108
Eliberarea mașinilor cu tracțiune față în designeri tentați de timpuriu, deși o trecere complexă la o astfel de conductă la nivel mondial a început abia la mijlocul anilor '70. Dezavantajele mașinilor cu tracțiune față au fost considerate condiție nesatisfăcătoare a întregii scheme nodale. Gestionabilitatea, motorul și suspensia au lăsat mult să fie dorite.
Pe de altă parte, faptul că ICE a fost amplasat transversal în timpul funcționării roților din față a făcut posibilă transformarea unei mașini de clasă mică într-o versiune supercompactă și ușoară a vehiculului. Vaz astfel de modele a luat pe arme în 71 de ani, și mai întâi în fabrică de automobile a fost făcut o pereche de eșantioane experimentale. În ceea ce privește modelul G-8, autocarul cu tracțiune față a văzut lumina în anul 78, deși a fost permisă numai pe banda transportoare în anul 84.
VAZ 2108 corp nou
Avantajul "opt" a fost acela că anumite unități și mecanisme ale sale au fost legate de detaliile unei lumi atât de grandioase în domeniul automobilelor ca și Porshe.
Exteriorul "opt" la început a însemnat o aripă scurtă în față. De fapt, o astfel de abordare a fost definită ca nefiind foarte practică, deoarece componentele din plastic s-au deteriorat în curând și s-au întins de la influența radiației ultraviolete. Apoi, un alt proiect a intrat în vigoare, implicând un design diferit, modernizat al părții frontale a G8. Acestea au fost detalii similare, dar în mod vizibil alungite. Frontul a fost modernizat cu o nouă grila cu o "față" modernă.
De asemenea, și interiorul a lăsat mult să fie dorit. Torpedo a stat jos, dar după restabilirea din 1991, a fost corectat pentru un nivel ridicat și mai convenabil pentru panoul de comandă. În plus, restul "opt" a început să echipeze torpila cu un tahometru în loc de un voltmetru.
Mașini cu un corp la vase 2108
"Opt" este pe bună dreptate numit prima mașină cu unitate frontală după "clasic". Odată cu lansarea noului transportor, se deschide o nouă linie de producție, cu care nu numai G8, ci și Nine.
Este demn de remarcat faptul că G8 a pus bazele unei noi serii de mașini, numită "daltă", datorită formei unghiulare a hatchback-ului de tip corp.
Prezența de 2-uși în loc de 4 a fost asociată în acea epocă, ca și caracteristicile unui automobil sportiv. Într-adevăr, din cauza greutății luminii și greutate bună, un motor puternic cu ardere internă, „opt“ va fi un favorit al tinerilor din acea vreme și să-l ușor pentru a ajunge din urmă pe drum este nu și imagini prea grele și manevrabile modele VAZ din seria „clasice“.
Corpul VAZ 2108
"Opt" este înzestrat cu un corp, care poate fi numit universal. Absolut toate componentele sale constituie un singur întreg, adică un fascicul de sudare și întărire a unor elemente, care sunt afectate de o sarcină puternică, un arc sudat suplimentar. Unele părți articulate, "perierea" unui autovehicul, cu un schelet, sunt conectate prin șuruburi de tip special. Mai multe detalii despre detaliile nucleului Vaz 2108 pot fi găsite în tabelul de mai jos.
Notă. În ceea ce privește fiabilitatea corpului, singurul lucru pe care elementele cheie ale G-8 sunt ștampilate din tablă de oțel, iar grosimea lor nu este mai mică de 0,8 mm, vorbește doar în plus.
Elemente ale cadrului principal și "penajul" corpului VAZ 2108
Elemente de bază ale corpului
Părțile suspendate ale corpului ("penajul")
Peredok: gardă verticală, apărătoare de noroi de aripi frontale, bare transversale, panouri radiatoare, rame frontale, conectori, rafturi, cutie de admisie a aerului și alte părți mici.
Panouri de față ale corpului
Pardoseli: un panou din față, mijloc și spate, bare transversale, amplificatoare și extensii. Etapa frontală are o formă de jgheab și un tunel special pentru țevile sistemului de evacuare, conductele și conductele de combustibil, protejându-le pe cele din urmă de deteriorări. Spațiul din spate este echipat cu o nișă integrată pentru roata de rezervă. De-a lungul întregii podele sudate sudate pentru armare. Împreună cu elementele laterale din față și din spate, ele formează o singură cavitate ascunsă longitudinală de-a lungul întregului fund
Ușile constau din panouri exterioare și interioare, cadre de ferestre și amplificatoare. Ușile sunt atârnate cu balamale pe corp. Conectarea buclelor cu un corp - șuruburi. Conectarea ușilor cu balamale - șuruburi și sudare.
Flanșe laterale: dreapta și stânga. Ele constau din panouri externe și interne. Panourile exterioare sunt realizate din părți solide cu stâlpi centrali și spate, cu deschideri pentru ferestre laterale. Panourile interioare sunt realizate împreună cu arcurile exterioare ale roților și armăturile cu coloane. Pereții laterali de pe G8 sunt întăriți din spate, au caneluri și flanșe sub garniturile ușii, peretele lateral drept este echipat cu un separator de vapori de benzină. Ca amplificator, sunt prevăzute și plăcile laterale.
Hota este alcătuită dintr-un panou exterior și interior din oțel (grosime 0,8 mm). Conectarea panourilor împreună - instalarea garniturilor expandabile și a metodei de îndoire cu adeziv. Pe corp, capota este atârnată cu balamale la marginea posterioară. Hota din față este susținută de tampoane din cauciuc.
Un acoperiș cu sau fără trapă cu 2 amplificatoare. În spatele panoului de acoperiș, două fascicule sunt sudate pentru a atârna cea de-a treia ușă posterioară a modelului VAZ-2108.
Ușa din spate este atârnată pe fasciculul din spate prin intermediul a două balamale. În poziția deschisă, ușa din spate este susținută de opritori cu gaz, care, la rândul lor, sunt articulați cu corpul și cu ușile.
Aripi: spate și față. Acestea din urmă sunt atașate corpului prin șuruburi de auto-tensionare. Aripile sunt dotate cu garnituri, care reduc vibrațiile lor atunci când conduc.
Elemente de putere: spărturi, bare transversale, rafturi.
Măsurarea controlului
Măsurarea punctelor de încercare și a testelor de rezistență la sudură
Pentru a evita să deveniți proprietar al unui corp rupt sau inversat, adus prin metode moderne de restaurare într-un aspect atractiv, trebuie să cunoașteți instrucțiunile despre cum să trageți, să măsurați punctele de bază (BT). Acestea din urmă sunt numite și control. Acestea înseamnă o anumită distanță între zonele de bază, iar pentru măsurarea lor competentă nu este suficientă cunoașterea locației. De asemenea, este necesar să se studieze metoda de asociere, deoarece ignoranța va afecta măsurarea parametrilor inutili care nu sunt luați în considerare în nici un manual. Este clar că nu va oferi niciun beneficiu real.
Printre altele, trebuie să aveți în continuare posibilitatea de a lucra cu instrumente de măsurare. Cu alte cuvinte, BT sunt zone de dimensiuni inegale: poate fi BT în câteva mm sau BT cu 1 centimetru și chiar mai mult. O eroare similară pentru îndepărtarea dimensiunilor exacte este inacceptabilă și pentru măsurarea corectă este necesar să se bazeze pe o anumită zonă situată în gaură.
Notă. De regulă, BT geomagnetică exactă este zona din fața muchiei găurii.
După cum se știe, majoritatea dimensiunilor corpului diferă în funcție de caracteristicile simetrice. Aceasta înseamnă că schema de mai sus poate fi transformată în raport cu axa longitudinală a vehiculului. În ceea ce privește fiabilitatea plasării componentelor într-un anumit caz, atunci formula de egalitate operează aici.
Notă. În cazul unei lovituri care vine de la partea din față a corpului, este înclinată. Este clar evidențiată de diferența care se găsește atunci când se măsoară dimensiunile diagonale ale frontului (măsurând diagonala între punctele A și D în stânga și în dreapta).
Cum se măsoară BT
În procesul de măsurare a deschiderilor, se folosește o metodă fundamental diferită de a găsi BT. Deși, în orice caz, trebuie să folosim o schemă specială pentru găsirea BT-ului potrivit.
Măsurarea între puncte este efectuată printr-un instrument standard. Se recomandă să faceți mai întâi un plan similar cu dimensiunile standard. Bazele de bază pot fi etichetate cu litere. Este necesar să se efectueze măsurări între perechi simetrice de puncte, așa cum s-a făcut mai sus în procesul de măsurare a frontului după un impact lateral.
Puncte de trecere Vaz 2108
În ultima etapă a măsurătorilor este recomandat să se facă un raport care este un tabel cu date utile.
De obicei se verifică următoarele elemente ale corpului:
- Distanța dintre caroseria vehiculului sau părțile sale de-a lungul diagonalei;
- Măsurarea distanței rafturilor;
- Eliberarea lacunelor.
Arta de măsurare a punctelor de control ale corpului Vaz 2108, vorbește despre abilitatea de ao selecta și cumpăra cu competență. Dacă proprietarul G-8 își schimbă corpul fără documente sau oficial într-un centru de îngrijire a autovehiculelor, materialele fotografice și recomandările prezentate în articol îl vor ajuta să se familiarizeze cu nuanțele și detaliile înlocuitorului.
Cum să plătești pentru benzină de două ori mai puțin
Trimiteți-le prietenilor: