Nitro-vopseaua are multe avantaje față de vopselele de ulei, dar are și o serie de dezavantaje. Procesul de vopsire nitrocolor este laborios, constă în multe operații, necesită echipamente voluminoase (camere de pulverizare și uscătoare) și o suprafață mare. În plus, vopseaua nitro este dăunătoare pentru sănătate - și filmul format la suprafață este de scurtă durată. Aceste dezavantaje ale vopselei nitro au forțat industria vopselelor să lucreze la simplificarea și îmbunătățirea metodei de colorare. Ca urmare a unui număr de experimente, emailele gliftale au devenit foarte răspândite. Glyftalii sunt un compus de anhidridă ftalică cu glicerol și acid ricilic.
Emailele eftalice au următoarele avantaje:
1) procesul de colorare este mult mai simplu (numărul de freze de măcinare este redus - cel mai laborios proces de vopsire a mașinii);
2) cantitatea de echipament scade;
3) crește rezistența filmului;
4) suprafața necesară pentru vopsitorie este redusă;
5) numărul forței de muncă este redus;
6) timpul de colorare scade;
7) costul picturii este redus.
În plus, emailurile gliptale sunt mai puțin dăunătoare sănătății
În plus, emailurile gliptale sunt mai puțin dăunătoare sănătății
Aceste avantaje ale emailurilor gliptal sunt la fel de importante pentru fabricile de reparații și instalațiile auto care produc mașini noi.
Pentru a obține o bună capacitate de acoperire a nitro-culoare (grosimea filmului de 0,75-0,85 microni), este necesar să se acopere corpul cu șase straturi de vopsea, un strat de detergent și un strat de solvent. La vopsirea cu smalț gliftalic, corpul este acoperit cu un strat de reactiv gliptal și două straturi de smalț.
După aplicarea stratului de nitrocoat, se aplică șlefuirea umedă și lustruirea lungă a corpului. Acoperirea prin glift nu este lustruită, iar lustruirea este nesemnificativă.
Pregătirea corpului pentru vopsirea gliptală, amorsarea, șpăcluirea și șlefuirea după șpăcluire se efectuează în același mod ca și pentru vopseaua nitro.
Numărul de straturi de chit depinde de starea suprafeței corpului. La fabrica din Moscova de mașini mici, de exemplu, atunci când pictează caroseria unei mașini, "Moskvich" aplică numai resturile de pete defecte. Nu se aplică un strat continuu de chit.
După repararea caroseriei, totuși, suprafața finită este acoperită cu două straturi continue de chit. După a doua căptușire și lustruire, corpul este acoperit cu două straturi de smalț stâng de glift. Uscarea intermediară între aplicarea primului și celui de-al doilea strat - 20 de minute. Uscarea finală este de 10 minute naturală și 50 de minute într-o cameră de uscare la o temperatură de 100-110 ° C, urmată de răcire timp de 15 minute.
După uscare, suprafața vopsită este lustruită manual (apă) sau mecanică.
Vâscozitatea de lucru a vopselelor gliptă: primer M-130 27-29 sec; identificatorul este de 24-25 secunde; negru email - 28-29 secunde; emulsie de culoare - 27-28 secunde.
La Categorie: - Repararea caroseriei auto
Acasă → Referințe → Articole → Forum
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: