Transmisia 5L40 este o transmisie adaptivă care poate fi adaptată caracterului de conducere al unui automobilist, ținând cont de condițiile specifice de pe șosea. Atunci când se utilizează o astfel de transmisie automată, anume datorită setărilor optime ale unității de comandă a dispozitivului și algoritmului de blocare a convertizorului de cuplu, mașinile au prezentat caracteristici dinamice excelente, cu o reducere a costurilor cu combustibilul. Cu toate acestea, de-a lungul anilor sa observat că convertizorul de cuplu este un punct slab într-o astfel de cutie de viteze. De regulă, transmisia automată 5L40 se repară după 150 mii de kilometri.
O atenție deosebită la funcționarea cutiei de viteze BMW X5 e53 trebuie să fie abordată dacă observați următoarele probleme:
- computerul de bord al vehiculului afișează o eroare privind funcționarea defectuoasă a transmisiei automate;
- vibrații periodice sau regulate la selectorul de transmisie automată;
- trăsăturile caracteristice atunci când schimbați vitezele de la viteză mică la mare (sau invers);
- nu comutați uneltele;
- zgomot și lovituri în cutia de viteze;
- funcționarea defectuoasă la comutare.
Orice dintre simptomele enumerate mai sus trebuie să fie în mod necesar diagnosticat în centrul de servicii, deoarece astfel de probleme pot conduce la o revizuire majoră a sistemului. Cu toate acestea, în timp ce pentru a corecta problemele minore în funcționarea transmisiei automate 5L40, este foarte posibil să se facă mici reparații care nu necesită proprietarul unor investiții financiare mari.
Pentru ca caseta BMWX5 E53 să vă ofere "credință și adevăr" de mulți ani, fiecare șofer trebuie să aibă grijă de întreținerea corespunzătoare. Aceasta înseamnă că trebuie înlocuită în mod regulat cu ulei. În același timp, uleiul se schimbă împreună cu filtrul, iar dacă există o jojă, este necesar să verificați constant nivelul de lubrifiere al transmisiei. În sezonul de iarnă, înainte de a merge într-o călătorie, cutia de viteze trebuie încălzită și, dacă nu aveți timp pentru aceasta, este recomandabil să vă deplasați la viteze mici până când transmisia se încălzește.
În situația cea mai gravă, dacă transmisia automată nu poate fi controlată, merită să vă gândiți să spălați unitatea hidraulică. De asemenea, problema slabei performanțe poate fi uzura pompei de ulei sau a arborelui de intrare al transmisiei automate. În acest caz, reparația profesională este obligatorie.
Este imposibil de determinat cu precizie cât de mult va funcționa cutia automată specifică pe o mașină separată. La urma urmei, acești indicatori depind de mai multe motive - atât în ceea ce privește natura conducerii proprietarului unui supercar, cât și a norocului.
Galeria foto a pieselor de schimb BMW X5 E53:
- EGS a reînchis ECU
- Portbagaj Nzh
- balustradă
- Unitate hidraulică DSC (bloc ABS) - 3500 fre
- Door L Pд și П Пд - 4500 fre
- Canal de aer cald pentru scaunele din spate - 350 de ruble
- Sistemul de răcire cu casetă - 1800 frecați
- Consola acoperă în tavanul din spate - 500 de ruble
- Alternator circulant cu răcire cu apă. - 9750 freca
- Mecanism de schimbare trepte mecanic - 1000 fre
- Suportul etrierului de frână L și P - 1500 frecați
- Carcasa microfilterului partea inferioară și superioară - 1000 frecați
Navigare după înregistrări
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: