"Leichte Feldhaubitze" 18/2 la "Fahrgestell Panzerkampfwagen" II (Sf) (Sd.Kfz.124)
Alte denumiri: "Wespe" (viespe), Gerät 803.
Greutatea carcasei explozive a acestui ciocan a fost de 14,8 kg, intervalul de incendiu fiind de 12,3 km. Mutatorul instalat în timonerie a avut un unghi orizontal de 34 grade și un unghi vertical de 42 de grade. Rezervarea autovehiculelor cu propulsie propulsată a fost relativ ușoară: fruntea cocii - 30 mm, partea laterală - 15 mm, puntea de luptă - 15-20 mm. În general, în ciuda altitudinii relativ înalte, instalarea cu autopropulsie a fost un exemplu de utilizare eficientă a unui șasiu de tancuri depășite. A fost produsă în serie în 1943 și 1944, în total, au fost produse peste 700 de mașini.
Părți ale artileriei germane autopropulsate au primit mai multe tipuri de echipament. La baza parcului se aflau armele autopropulsate "Wespe" înarmate cu un butuc de lumină de 105 mm și armele cu autopropulsie "Hummel". înarmați cu un ghinion greu de 150 mm.
La începutul celui de-al doilea război mondial, armata germană nu avea artilerie autopropulsată. Luptele din Polonia și, în special, din Franța, au arătat că artileria nu poate recupera tancurile mobile și unitățile motorizate. suport de artilerie imediată a unităților de tancuri au fost atribuite la baterie de tunuri de asalt, dar pentru sprijin de artilerie din poziția închisă a trebuit să facă parte din artilerie autopropulsate.
Numai la începutul anului 1942, industria germană a început să producă propriile lor arme autopropulsate, stabilite pe baza depășite în momentul în care rezervorul de lumină PzKpfw II Sd.Kfz.121. Eliberarea de tunuri autopropulsate 10,5 cm leFH 18/40 Fgst auf "Geschuetzwagen" PzKpfw II Sd.Kfz.124 "Wespe" organizat în "Fuehrers Befehl". La începutul anului 1942, Führerul a ordonat proiectarea și începe producția comercială de tunuri autopropulsate pe baza rezervorului PzKpfw II. Prototipul a fost fabricat la uzinele Alkett din Berlin-Borsigwalde. Prototipul a primit denumirea "Geraet 803". Comparativ cu rezervorul PzKpfw II, pistolul autopropulsat a avut un design reproiectat semnificativ. În primul rând, motorul a fost mutat de la pupa spre centru. Acest lucru a fost făcut pentru a face loc pentru un compartiment al echipajului de mare, necesar pentru a găzdui un 105mm obuzier, calcul și muniție. Scaunul șoferului mecanic a fost împins în față puțin și plasat pe partea stângă a corpului. Acest lucru sa datorat necesității de a plasa transmisia. Configurația armurii frontale a fost, de asemenea, schimbată. Se pune șoferul a fost înconjurat de pereți verticali, în timp ce restul armura a fost plasat oblic la un unghi ascuțit.
Pistolul autopropulsat avea un design tipic fără turelă, cu o tăiere fixă pe jumătate deschisă situată în spatele lui. Prizele de aer ale secțiunii de putere au fost amplasate de-a lungul părților laterale ale corpului. Fiecare burg avea două prize de aer. În plus, șasiul mașinii a fost revizuit. Arcurile au primit opriri de cauciuc, iar numărul de roți de sprijin a fost redus de la patru la trei. Pentru a construi autopropulsat „Wespe“ folosit șasiu rezervor PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F.
Autostivatul "Wespe" a fost produs în două versiuni: standard și alungit.
Descrierea tehnică a instalației autopropulsate "Vespe"
Pistolul cu autopropulsie, echipajul - patru persoane: șofer mecanic, comandant, pistolar și încărcător.
Locuințe.
Pistoalele autopropulsate "Wespe" au fost produse pe baza șasiului rezervorului PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F.
În față, spre stânga era scaunul mecanic al șoferului, echipat cu un set complet de instrumente. Tabloul de bord a fost fixat pe tavan. Accesul la locul mecanicului șoferului a fost deschis printr-o trapă cu două aripi. O imagine de ansamblu a scaunului șoferului a fost furnizată de dispozitivul de vizualizare Fahrersichtblock, situat pe peretele frontal al stației de comandă. Din interior, dispozitivul de vizionare era închis cu o placă blindată. În plus, în stânga și în dreapta se vedeau goluri. La baza plăcii frontale a fost amplasat un profil metalic, care întărește armura în acest loc. Placa din față a armurii a fost articulată, ceea ce a permis mecanicului să-l ridice pentru a îmbunătăți vizibilitatea. În dreapta stației de comandă se afla un motor și o cutie de viteze. Stâlpul de control a fost separat de motor printr-o partiție de incendiu, iar în spatele scaunului șoferului era un trapa.
Deasupra și în spatele motorului era un compartiment de luptă. Principalele mitraliere: obuziere 10,5 cm leFH 18. Compartimentul de luptă nu au un acoperiș, iar partea din față și părțile laterale acoperite în sus bronelistami. Pe fiecare parte erau muniții. În partea stângă în două rafturi au fost plasate cochilii, iar în casele din dreapta - cochilii. Radio-ul a fost fixat pe partea portului pe un cadru special, care avea amortizoare speciale din cauciuc, care protejează stațiile radio de vibrații. Antena a fost atașată la partea portului. Sub fixarea antenei se afla o clemă pentru mitraliera cu pistoale MR-38 sau MR-40. O clemă similară a fost plasată pe partea dreaptă. Un stingător de incendiu a fost atașat de partea pistolului.
Pe podeaua din stânga erau două deschideri ale rezervorului de combustibil, închise cu dopuri.
Mutatorul a fost atașat de un vagon de arme, care, la rândul său, era strâns legat de podeaua compartimentului de luptă. Sub forțator exista un admisie suplimentară de aer pentru secțiunea de putere, închisă cu o grila metalică. Volantul vertical era situat în dreapta blocului de închidere, iar volantul orizontal era în stânga.
Partea superioară a peretelui din spate a fost fixată pe balamale și ar putea fi aruncată înapoi, ceea ce a facilitat accesul la compartimentul de luptă, de exemplu, atunci când a fost încărcat muniția. Pe aripi existau echipamente suplimentare. În aripa stângă se așază o lopată, iar în dreapta - o cutie cu piese de schimb și o pompă de combustibil.
Propulsate de arme „Wespe“ sunt disponibile în două tipuri: cu șasiu rezervorul standard PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F și șasiu extins. Mașinile cu șasiu alungit pot fi ușor de recunoscut de spațiul dintre rola de sprijin din spate și volan.
Motorul a fost pornit cu ajutorul starterului "Bosch" GTLN 600 / 12-1500. Combustibilul cu benzină cu plumb OZ 74 cu cifra octanică 74. Benzina era în două rezervoare de carburant cu o capacitate totală de 200 litri. Carburator "Solex" 40 JFF II, pompă mecanică de combustibil "Pallas" Nr 62601. Cuplaj uscat, dublu-disc "Fichtel Sachs "la 230K.
Motorul răcirii lichide. Prizele de aer erau situate de-a lungul părților laterale ale corpului. Priza de admisie suplimentară a fost localizată în interiorul compartimentului de luptă sub racordul pistolului. Țeava de eșapament a fost descărcată în tribord. Eșapamentul a fost atașat în partea din spate a părții tribordului.
Cutie de viteze mecanică cu șapte viteze cu cutie de viteze tip ZF "Aphon" SSG 46. Sincronizare cu angrenaj lateral, disc de frână tip "MAN", mecanic tip frână. Cuplul a fost transmis de la motor la cutia de viteze prin intermediul unui arbore de tracțiune care se deplasează de-a lungul părții laterale.
Șasiul.
Sasiul si alte parti mobile a constat din roți Caterpillar de conducere, roți de ghidare, cinci role 550x100x55 mm și trei roți de sprijin 200x105 mm. Cilindrii de susținere aveau bandaje de cauciuc. Fiecare rolă este suspendată independent pe o jumătate de arc eliptic. Grătare - separate, dvuhgrebnye. Fiecare pistă era formată din 108 piste, lățimea șenilei era de 500 mm.
Echipamente electrice.
Rețea electrică - mono-core, tensiune 12V cu siguranțe. generator de curent sursă "Bosch" BNG 2.5 / AL / ZMA și baterie "Bosch" 12V și capacitate 120 A / h. consumatori de energie au fost de pornire, un post de radio, un sistem de aprindere, două lămpi (putere de 75W), Searchlight la sol „Notek“, becuri de iluminat tabloul de bord și sunete.
Armament.
Principalele componente ale tunuri autopropulsate „Wespe“ - obuziere 10,5 cm leFH 18 L / 28 calibru de 105 mm, echipat cu o SP18 specială de frână botul. exploziv proiectil Greutate 14,81 kg, masa de tip propulsor zaoyada „6“ 1,022 kg, viteza inițială a proiectilului, 470 m / s. Intervalul este de 10600 m. Sectorul bombardamentului este de 20 ° în ambele direcții, unghiul de înălțime este +2. + 48 °. muniție 32 de fotografii. Husta de 10,5 cm leFH 18 a fost construită la firma "Rheinmetall-Borsing" (Dusseldorf).
În unele cazuri, autopropulsat ajustate 105 mm obuziere 10,5 cm leFH 16 construite de „Krupp“. Acest forțator în timpul războiului a fost eliminat din armamentul unor părți ale artileriei de câmp. Old obuzier autopropulsat stabilit la 10,5 cm leFH 16 auf "Geschuetzenwagen" Mk VI (e), 10,5 cm leFH 16 auf "Geschuetzwagen" FCM 36 (f), precum și în mai multe tunuri autopropulsate pe bază de tancuri "Hotchkiss" 38H.
Lungimea cilindrului 22 este de 2310 mm, intervalul fiind de 7600 de metri. Câștigătorii ar putea fi echipați cu o frână de pistol sau nu sunt echipați cu aceasta. Greutatea muștiucului era de aproximativ 1200 kg. Howitzers-ul a folosit muniții de înaltă explozivă și de fragmentare.
armament suplimentar a fost 7,92 mm, mitralieră „Rheinmetall-Borsing“ MG-34, este realizată în interiorul compartimentului echipajului. Mănușa a fost adaptată pentru a trage atât pe sol, cât și pe țintele de aer. echipajului de arme personale au fost două mitraliere MP-38 și MP-40, care au fost păstrate în părțile laterale compartimentul echipajului. Muniția pentru armele submachine este de 192 runde. Armele suplimentare erau puști și pistoale.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: