Principalele surse de căldură pentru majoritatea consumatorilor din diverse departamente ale Federației Ruse sunt boilerele cu capacitate medie și mare. Ca regulă, astfel de cazane sunt echipate cu cazane cu aburi și utilizează gazul natural sau combustibilul drept combustibil principal. În același timp, dacă se utilizează gaz natural, combustibilul rezidual rămâne motorina. Consumul său începe numai în timpul unei perioade de închidere a gazelor naturale din orice motiv. Acesta din urmă se întâmplă rar și conduce la faptul că reînnoirea rezervelor de combustibil este prelungită pentru o perioadă lungă de timp.
depozitarea păcurii prelungită se deteriorează treptat proprietățile sale, polimerizarea are loc componentele de hidrocarburi mănunchi de densități individuale grupe fracționiste, ceea ce conduce la formarea unui strat foarte vâscos și „reziduu mort“ în partea de jos a rezervorului și cauzează probleme operaționale grave.
Creșterea cotei de combustibil de calitate inferioară și problemele asociate cu reînnoirea rezervelor de combustibil cauzează dificultăți majore în funcționarea cazanelor în caz de ardere a acestui combustibil în boilere. Aceasta din urmă se datorează mai multor motive negative:
- umplerea excesivă a stratului de combustibil din cauza introducerii aburului (condensului) prin scurgerile în încălzitoarele de fund ale rezervoarelor de păstrare a păcurii în cazul operațiunilor cu combustibil lichid etc.
- mănunchi inhomogeneity păcurii datorită structurii la densități din rezervorul de stocare, pentru a forma o rezistență sistemelor structurale și aglomerate;
- lipsa oportunității de a controla vâscozitatea uleiului alternante neted combustibil de calitate într-un interval îngust (2,5 + 1 0UV GMF pentru arzatoare) utilizate pentru încălzitoare regulate la distanță (PM), datorită imperfecțiunilor în construcția lor;
- debitul instabil și presiunea asupra arzătoarelor datorită caracteristicilor fizice și chimice variabile ale motorinei furnizate.
La Universitatea Tehnică de Inginerie Militară de la St. Petersburg (VITU), sa dezvoltat o tehnologie unică pentru prepararea uleiului combustibil de calitate inferioară și a deșeurilor uleioase spre incinerare în cazane de încălzire și cazane industriale. Această tehnologie este protejată de brevetele RF și include următoarele procese tehnologice:
- în mai multe etape de tratare continuă a combustibilului combinat cu încălzirea, filtrarea și dispersia;
- respectarea stocării "la rece" a păcurii cu o temperatură apropiată de punctul de curgere, prin alocarea unei zone locale încălzite în volumul rezervorului prin circularea combustibilului încălzit;
- încălzirea prin circulație a păcurii grele cu viteze crescute în preîncălzitoarele-omogenizatoare și filtre-preîncălzitoare.
Un alt exemplu notabil al utilizării tehnologiei propuse pentru arderea nu numai un ulei combustibil cu grad scăzut, dar, de asemenea, eliminarea deșeurilor uleioase a fost introducerea mediilor companiilor uleioase sistem de preparare a combustibilului de reciclare a blocului pe cazan „șantier naval Amiralității“ [2].
Au fost efectuate încercări în domeniul sarcinilor cazanului de la 20% la 104%.
În prezent, numărul de probleme legate de pregătirea combustibilului pentru combustie și calitatea sa a scăzut semnificativ în rândul personalului de întreținere al cazanului. Dovada este o traducere a cazanului de la arderea uleiului de combustibil lichid combustibil clasa F5 M100, fără a compromite performanța tehnică și economică a cazanelor.
Aplicarea practică a sistemului de pregătire a combustibilului propus câștigat în cele de mai sus, și mai multe alte companii, nu numai crește în mod semnificativ eficiența pregătirii uleiului redus de combustibil grad pentru ardere în cazane, dar, de asemenea, împreună cu acest lucru dă posibilitatea obținerii de căldură prin ardere în cazane pe combustibil lichid, mai ieftin cu unificat utilizarea CHO.
În plus, utilizarea zilnică a sistemului de pregătire a combustibilului permite, împreună cu menținerea performanțelor tehnice și economice ale cazanului, obținerea unui efect economic (economisirea a 15-20% din combustibil) și rezolvarea unui întreg complex de probleme de mediu și de economisire a energiei.
Trimiteți-le prietenilor: