3. Pentru a imbunatati pasivitatea masinii, am achizitionat doua 70% din diferentele de auto-blocare de la NIFRI pentru instalare pe puntile fata si spate. După stabilirea și testarea permeabilitatii pâine la viteze mici a crescut cu 60%, la viteze de peste 40 km / h debit crescut cu 40%. Prețul încuietorilor este de 2 bucăți. 18000 freca.
4. Nu este neimportant ca un jeep real să aibă un aspect bun! În acest scop, eu și băieții din club am luat măsuri serioase: mașina a fost vopsită în culoarea alb-verde-negru. Preț de vopsea și consumabile 5000 fre.
5. Următorul pas în creșterea SUV-ului a fost achiziționarea de cauciuc Yakohama Geolander M / T 33-12.5, pentru instalare a fost necesar să se ridice corpul din cadru și cadru de pe poduri. Materiale pentru ascensor: Canal 14 cu lungime mare, 2 foi de 1,5 metri și 4 bucăți de 6 cm. Distanțiere între arc și pod până la 6 cm. înălțimea se face la comandă. De asemenea, pentru a îmbunătăți tracțiunea cutiei, distribuitorul, coloana de direcție, frâna de mână au folosit materiale improvizate. Lungimea totală a ascensorului era de 20 cm. La efectuarea testelor sa constatat că permeabilitatea mașinii a crescut cu aproximativ 20%, însă au existat două dezavantaje:
Cauciucul începu să se agațe de marginile fustei din față.
Direcția a devenit foarte grea, mai ales în momentele în care mașina se afla la volan. Prețul cauciucului este de 28000 frecați. toate celelalte materiale 3000 de ruble.
6. Ce fel de SUV fără un troliu? Această întrebare nu mi-a lăsat să plec ... și am cumpărat troliul Tabor 9k, pentru montarea pe cadru am folosit o bucată de canal cu pereți groși de 20 cm lățime și o conductă de 60 k ca să înlocuiască bara standard. Pretul troliului este de 18000 de ruble.
7. Următorul pas este eliminarea deficiențelor.
Aranjat ușor arcurile frontale pentru a nu rupe cauciucul.
Dobândite Hydro-putere de direcție de producție din Belarus și pentru a îmbunătăți gestionarea mingea de a lua coloana de direcție și Helm de la masina Tayota Mark II.
În timpul testului simțit imediat control ușor :), dar, de asemenea, a scos noi glitches:
la o viteză mai mare de 60 km / h, mașina a început să se rostogolească de-a lungul drumului, apoi spre stânga, spre sensibilitatea amplificatorului hidraulic este foarte zgomotos și presează slab pompa pentru hidro. Prețul direcției hidraulice este de 18.000 de ruble.
8. Pentru ca mașina să nu arunce pe drum, am cumpărat o firmă de direcție amortizoare Rancho. După instalare și testare, a devenit mult mai bună, dar aș recomanda să pun un amortizor TochDog cu un resort. Preț Rancho 2500 fre.
9. Deoarece mașina a fost inițial pregătită ca mijloc de transport pentru pescuit, a fost nevoie de un trunchi de expediție pentru transportul bărcilor și de tot felul de motive, pentru care am comandat un trunchi și o scară. Pret de trunchi cu scara 10000 freca. livrarea a costat 7000 de ruble.
11. Modificarea mașinii: Am decis să adaug o pereche de arcuri în față pentru a ridica mai sus aceleași distanțiere instalate de 2 cm. între cardan și distribuție. Pentru a vă asigura că, cu acest corp ascensor (mai mult de 20 cm) nu a trage afară toate 4re. amortizor de șoc standard înlocuit cu un nou armat de la TLC-80, pentru instalare a fost necesar numai la partea superioară a amortizorului de a suda inelul și a deveni ca un nativ :). Prețul: primul 1600r.
12. Data fericită este 27.01.09. Ura! mult așteptatul MOTOR de la Nissan Teranno TD27 a venit pe turbodiesel cu cutia automată și distribuitorul. În curând, va începe înlocuirea organelor Oisei.
Reglarea sau pregătirea (construirea) unui SUV este un proces prelungit, care nu este aproape niciodată posibil să se finalizeze, prin urmare este mai bine să se realizeze în etape. Și rețineți că orice SUV este foarte critic pentru orice greutate suplimentară. Greutatea excesivă afectează în mod negativ permeabilitatea mașinii, în plus, sarcina pe suspensie crește, așa că încercați să evitați părțile inutile. Despre tuning mai mult ...
Următoarea! Merită să începem, probabil, cu cele mai simple și importante modificări.
Etapa 2. Ridicați corpul și suspensia.
Etapa 5. Instalarea frânelor cu disc
Pasul 6. Protecția unităților și a caroseriei
Etapa 7. Sisteme și ansambluri de scufundări și sisteme de etanșare.
Un vehicul real pentru toate tipurile de teren trebuie să aibă o intrare a aerului pe acoperiș. Este necesar nu numai când capota mașinii dvs. este scufundată. Uneori, motorul se poate sufoca pe apă și la o adâncime mai mică, este suficient să ridicați undele. Și, în plus, nu se știe ce gropi pot fi chiar în cel mai inocent bord. În cele mai multe cazuri, pătrunderea apei în cilindrii unui motor care rulează este fatală. În plus, este necesar să se asigure etanșarea gâtului de umplere a sistemelor de lubrifiere și, de asemenea, să se asigure că apa nu intră în carterul motorului prin orificiul sondei.
Toate electrician apa critice (alternator, bobina de aprindere, unități de control, baterii, în cazul în care există un echipament audio, radio portabil, etc.) trebuie plasate cât mai mare posibil, și să stabilească cabluri de înaltă tensiune.
Este necesar să se asigure etanșarea sistemului de ventilație al cutiei de viteze, a distribuitorilor, a podurilor și a altor unități. O soluție simplă este scoaterea respirației de pe acoperiș sau în compartimentul motorului. Costul aici este de la 100 $.
Etapa 8. Echipament suplimentar.
Etapa 9. Unități de alimentare.
Pentru a lucra în tandem cu motorul de viteză redusă, este mai bine să instaleze o cutie de viteze de modă veche (în special în cazul roților cu diametru mare), nesincronizate - fiabil. Cazul de transfer al eșantionului vechi este de asemenea preferabil. un factor de reducere a 2. În cazul în mare viteză pe autostradă este mai important pentru tine decât posibilitatea de a depăși grave off-road într-adevăr, alegerea ta - poduri „Spicer“ caz de transfer cu granulație fină, o cutie de viteze cu cinci trepte și motorul ZMZ-409. Costul acestei etape este chiar dificil de determinat.
Instalarea xenon de iluminat mod de a rezolva problema de mișcare în pădure timp de noapte sau pe un teren deschis. Lumina de xenon nu este pur și simplu comparabil cu un iluminat simplu, nici măcar nu se poate discuta despre faptul că vizibilitatea devine ca o zi, pe langa instalarea xenon reduce sarcina generatorului, și nu este, de asemenea, destul de important, la utilizarea unui candelabru.
Geamurile din față și geamurile electrice
Toată lumea cunoaște senzațiile pe care le-a produs în vremea caldă în UAZ-31512 și alte modificări similare. Singura modalitate de a vă scuti suferința este să scoateți ușile laterale. Și dacă plouă? Și dacă mișcarea prin pădure sau prin bălți? Pentru a pune barele laterale înapoi? ... Una dintre cele mai simple și mai ieftine moduri este de a face aceste pereți laterali ori. Foarte convenabil și rapid, dacă este necesar, puteți deschide și închide ferestrele. Singurul dezavantaj este că nu este o deschidere completă a hayonului cu ușa din față, care se învârte, dar există o mulțime de spațiu pentru a ieși și a intra în pasager. A doua opțiune este mai scumpă, dar și mai confortabilă - ferestre electrice. Un minus foarte mare este modificarea capitalului ușii.
Problema aerului proaspăt poate fi rezolvată și prin instalarea trapei. Apropo, poate fi folosită (desigur, Dumnezeu, interzis) ca ieșire de urgență. Și pentru fanii vânătorii este un lucru foarte util, dacă vânați fiara în câmp.
Instalarea unui rezervor suplimentar de combustibil
Probabil nu vorbiți despre cât de inconfortabil este să folosiți rezervoarele proprii de gaz. Trebuie să păstreze în mod constant un ochi pe săgeata de pe dispozitivele de perie, mai ales în asaltul sunt departe de civilizatie, off-road: un consum mare de stație de benzină și gaz de departe. Instalarea unui rezervor suplimentar mare vă va permite să vă retrageți la distanțe lungi de la benzinării. Și, dacă doriți, puteți elimina chiar și rezervoarele de gaz native, iar în curând va dispărea problema protecției, dar este adevărat că există o problemă mică: rezervorul suplimentar este plat și, dacă este un pic de benzină, iar aparatul este puternic înclinat pe o parte, și așa plimbari sau în picioare pentru o lungă perioadă de timp, aceasta poate alimentarea cu combustibil se va opri. Concluzie: în orice caz, urmați disponibilitatea de benzină și, dacă este posibil, încercați să păstrați rezervoarele nu erau goale.
Instalarea agregatelor de import (NISSAN, TOYOTA, MITSUBISHI, ISUZU etc.)
Sincer, numai militarii, la datorie, pot să stea pe locurile lor UAZ native. Discuție despre moliciune UAZka progres pur si simplu nu este necesar, și, astfel, netezi toate hopurile din drum, în prezența rudelor de locuri au „soft“ de locație. Creșterea confortului mișcării este posibilă prin înlocuirea scaunelor cu cele mai moi și mai confortabile. Și dacă doriți, puteți instala scaunele cu acționare electrică și încălzire. Foarte rece după cules în noroiul de foraj de gheață să se așeze într-un loc cald, ajustați-l la fel de convenabil și care continuă călătoria lor, fără griji cu privire la ceea ce mâine „fundul“ nu stai jos.
Damper și servodirecție
Se întâmplă adesea ca șoferii de la monotonia drumului să adoarmă în spatele volanului. Dar nu conducătorul mașinii UAZ. Chiar și pe un drum ideal, UAZka se plimba în jurul ei, astfel că au doar timp să se îndrepte. Care este visul? Amortizorul va rezolva problema pe șosea. Și, în plus, va reduce încărcătura pe mecanismul de direcție cu impact puternic al roții asupra obstacolelor.
Vechi modele de UAZ sunt produse și până în prezent fără GUR. Pentru a reduce volanul, în special în noroi, este nevoie de un efort mare. În plus, problema de "lovire a volanului" când ați lovit obstacolul și când conduceți în pistă aminteste în mod constant șoferului loviturile de pe degete. Instalarea GUR va rezolva problema conducerii și va face călătoria confortabilă și convenabilă chiar și în condiții de teren accidentat.
Volan ("volan")
Ventilatoare de detalii retro este puțin probabil să fie interesant. Dar iubitorii de conducere și aspectul confortabil pot fi destul de interesați. Și corect. Confortabil, roata moale, care nu îngheață mâinile în timpul iernii, care nu este lovind degetele în timp ce se deplasează într-un șanț, și rulează peste bușteni, se pare foarte frumos. În plus, roata "stejar" nativă pe modelele UAZ mai vechi nu îndeplinește cerințele de siguranță. Și dacă vorbim despre înlocuirea volanului în „pâine“, este de remarcat faptul că sporește considerabil spațiul conducătorului auto.
Cadrul de siguranță este foarte util pentru cei care sunt preocupați de depășirea impasibilității, atât în sport, cât și cu cei care sunt îngrijorați de ei înșiși și de călători. Foarte des există situații care pot duce la răsturnarea UAZ. Aici, bine făcut, cadrul de securitate va ajuta toate SRT-urile. În plus, mulți organizatori ai "sportului pokatushek" au nevoie de disponibilitatea acestuia. Dacă o faceți conform regulilor TOATE - dintr-o conductă fără sudură, atunci aceasta este plăcerea foarte scumpă - aceasta este pentru sportivii grei gata să facă față unei locomotive. Este mult mai economic de făcut dintr-o țeavă convențională, ceea ce asigură o înaltă siguranță și este potrivit pentru toată lumea.
Instalarea cutiilor de viteze Volga în punțile "civile"
Rezolvați problema fiabilității punților "colective de fermă" și reduceți nivelul de zgomot prin înlocuirea reductorilor cu Volgovskie (gaz-24). Acest lucru necesită înlocuirea ciorapilor de poduri. Dar înlocuirea nu este completă, ci doar partea în care se află reductorul. Restul rămâne UAZ. Totul este că reductorul UAZ se bazează pe două rulmenți situate aproape unul de celălalt. Și se pare că reductorul pe o parte pare să stea în aer. La cea mai mică încălcare a ajustării decalajelor, cutia de viteze începe să se estompeze, se pare că, deși rulmentul și doi, dar pentru că sunt una lângă alta, suportul este unul - ca un leagăn. Aceasta duce la zgomotul podurilor. Reducerile merg în raznos. Reductorul Volgovsky se bazează, de asemenea, pe două lagăre, dar acestea sunt distanțate în jurul marginilor reductorului și fixate ferm în stoc. În plus față de fiabilitate, crește și viteza. Acum puteți pune și blocarea BTRovskie. Acum ei nu vor zbura atât de des cât se întâmplă pe propriile lor poduri.
Trimiteți-le prietenilor: