cheie detașabilă, dar șurubul de scripeți bloc recomanda sa cumpere originalul, este necesar pentru a strânge moment aproape 250 N / m, sau foarte mult pot obține bani
_________________
8 (9O3) 156 TREI VOSEMILE 65
Am scos roata și pinionul arborelui cotit.
Între scripetele și pinionul pe fața de împerechere a canelurii formate pentru piesa chei ele blocate. Am cumpărat un nou scripete și pinionul, precum stelele cheie, cheia distanțierele volant, plastnu șurubul senzorului arborelui cotit și șaibă scripete, toate originale.
Apoi, problemele au început.
1). Când au apărut piesele de schimb, a devenit imediat evident că cheia nu era nativă pentru arborele cotit. După călătoria la magazin sa dovedit că diblul din Volga, adică arborele cotit si un asterisc sunt plictisiti sub cheie Volga. Am cumpărat o nouă cheie Volga și l-am făcut să pășească, pentru a nu purta o stea nouă. Noua cheie a fost apăsată în mod egal de ambele părți, astfel încât asteriscul să nu se miște.
2). Apoi a pus pe o nouă placă de senzor pentru genunchi și o șaibă de distanțare. Plăcuța a refuzat să intre în senzorul arborelui cotit. Sa dovedit că mașina de spălat la distanță era și casă, mai groasă decât nativul, deoarece era un loc pe genunchi unde se odihnește. Puneți cel vechi.
Înlocuiți întinzătorul centurii de distribuție pe dispozitivul original - a fost mecanic.
3). Alte probleme cu centura de sincronizare. Nu se poate pune o marcă a arborelui cotit. Arborii cu came sunt marcați cu o marcă, iar arborele cotit este decalat de marcaj cu 1/3 din dinte (aproximativ). П __ "_ П П - dinții asteriscului" - marcajul de pe bloc. Eticheta trebuie să fie combinată cu litera P potrivită. Se pare că atunci când se plictisează un pinion vechi și un genunchi, o plictisire a fost făcută într-o singură direcție.
4) Șkyv a venit puțin, nu a stat. Partea de aterizare de pe partea motorului este aceeași și există diferențe pe partea radiatorului.
5). Am cumpărat o cheie dinamometrică, am sudat o cheie pentru o scripeți și am asamblat-o așa cum este, strângeți șurubul cu efortul 190, uleiul filetat cu filet. Am început. Dar sa auzit un nou bat. După ce a ascultat cu un stetoscop, sa dovedit că placa a atins senzorul de genunchi. Nu prea mult, dar ofensează. Sau se va freca sau senzorul va ucide.
Ce trebuie să faceți în continuare.
Finanțele pentru rmont aproape s-au încheiat, iar în mașină este înfricoșător să conduci.
Este înfricoșător faptul că volantul va fi deșurubat din nou, dar cu consecințe mai grave.
Ajută-te.
_________________
Pajero 2, 93g. 5dv. 3.5, 6G74, DOHC, transmisie automată, transmisie pe dreapta, Hankook Dynapro RT-03
Este adevărat, probabil.
Puteți găsi.
La mine veche care a spart, a fost cheltuită pe milimetru - bine sau puțin mai puțin. Cât timp a prins o farfurie, smochinele știe. Dar nu a fost audibil.
S-au rupt în două locuri: au fost separate în jumătate de slot, au rupt o ureche de fixare. Nalipla tot felul de kaka metalic în slot.
Trageți și urmăriți.
_________________
Pajero 2, 93g. 5dv. 3.5, 6G74, DOHC, transmisie automată, transmisie pe dreapta, Hankook Dynapro RT-03
Bună ziua!
A treia oară când scot roata liberă.
Pentru prima dată m-am gândit că șurubul de pe genunchiul meu a fost deșurubat.
Am înlocuit uneltele cu o cheie de tăiere, am pus o roată din dezasamblare și am înșurubat șurubul cu cuplul drept.
După o jumătate de an, se încurcă din nou. Cheia de pe uneltele este tăiată, scripetele este în coșul de gunoi, mașina de spălat distantă este spartă în patru bucăți. Am cumpărat o unealtă nouă, o scripeț, un șurub cu o șaibă și o șaibă de distanțare, cu o placă + măcinată cu un știft normal dintr-o bucată între pinion și roată. Am colectat totul cu momentul potrivit pentru lactat.
Un an mai târziu, ieșiți. A început să dezasambleze. Șurubul nu este răsuciit, distanțierul a fost rupt și numai scripetele este ținută pe știftul integral al angrenajului. Toți localnicii în praf.
La o examinare a relevat o întărire și o teșitură pe un genunchi în locul în care mașina de spălat la distanță se sprijină pe genunchi, în funcție de rupere sale, atunci când strângerea în mai multe părți, și după un timp întreaga structură este slăbit și golit.
Acțiunile mele viitoare?
_________________
PII `95 5 uși, SS, 6G74 3500 Transmisie automată, standard
Șaiba este realizată din oțel de scule. Cel nativ este format din pulbere presată. Aici se rupe și el. Ei bine și mai departe este clar.
_________________
civilă:
Dodge Ram 1500 '14 m.y. 5.7Hemi + Cadillac SRX 3.0
Sport:
Pajero III (construcție T1 a RallyArt) 4M40-> 6G75. Scarlet. + Pajero II 6G75 Albastru (vândut)
WAS Pajero EVO 6G74 MIVEC 3.8 MT (DR / Ohlins / SuperBrakes)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: