Vezi subiect - crom cilindru sau manșon de oțel pentru cd f80

Acoperirea cu durată scurtă de viață? Acesta este un secret foarte mare.
Personal am folosit în același timp până la 10 KD-50 și mai multe KD-80, KD-72.

Practic, am fost primul care a spus lumii despre posibilitățile CD-urilor. Am fost recompensat cu 5 noi Iroquois cu CD-50, pentru întregul club Saratov, la prețul de cumpărare.






După aceasta, CD-ul a fost vândut cu succes în Rusia.

Aceste motoare, de îndată ce nu sunt utilizate, iarna în quadrice, vara pe trikes.
Motoarele au fost ucise, conduse la accelerație maximă fără a opri 100 km. Chiar și rezervorul pentru acest scop a pus pe 3,5 litri.

Și pe nici unul dintre motoarele care mi-au trecut prin mâini, acoperirea a fost stricată. Compoziția stratului de acoperire este probabil cromată poroasă, scump pentru un motor ieftin.

Personal, conform statisticilor mele, mai mult de 3.500 km de motoare nu au mai călătorit, în majoritate 500-1000 km, iar motorul se află în inaccesibilitate. Defalcările au fost multe și diferite, dar acoperișul cromat nu a fost niciodată smuls de mine. Zvonurile au fost, mai ales din cauza plictisitorului analfabet, atunci inelele au fost răzuite de pe ferestre, unde au rupt rostogolirea.







Din Baltice există informații despre 12 000 de runde fără înlocuirea cilindrului cu KD-50. Dar chiar dacă există 3-4-5 tone de km, atunci înlocuirea cilindrului și a pistonului este de zece ori mai mică decât costul de instalare a manșonului sau de resincronizare.

Coatingul cu crom este un proces arhetipal, mai ales că este nevoie de crom poros, altfel nu va exista retenție de ulei. Aliajele de aluminiu direct nu sunt cromate, ci numai prin tratarea cu zinc. Prin urmare, prelucrarea este necesară fără crearea unui film de oxid și alte dificultăți.

Și totuși, oțelul nu este folosit pentru termocupluri, cu frecare ridicată. Alamă și bronz sunt distruse rapid de căderi de temperatură, fisuri de oboseală și chipsuri. Numai clasele speciale de fontă cu grafit nodular, grafitul vermicular nu mai este potrivit.
Prelucrarea fontei este, de asemenea, foarte dificilă, aveți nevoie de regimuri speciale de răcire și prelucrare.
Este posibil să stricați turnarea prin înălbirea sau carburizarea fontei atunci când devine abrazivă în loc de alunecare.
Pentru motoarele din prima fabrica de fonta Zhiguli a fost transportat din Italia, nu a putut face exact acelasi aliaj.

Cu crom totul este mai ușor decât cu fonta. Judeca pentru tine, plătiți pentru noul cilindru la fel de mult. cât de mare este plictisirea și montarea cazului din fontă.
Dar, în primul caz, du-te și ia, plus garanția rezultatului. În cel de-al doilea caz, căutați un dispozitiv de întoarcere, nu conta pe rezultat, va fi strâmb și neuniform.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: