Am decis să-mi împărtășesc, în cele din urmă, sentimentele mele despre tuning-ul. A trecut deja acum șase luni. Inițial, am fost confruntat cu mai multe întrebări care au găsit răspunsurile pentru tine, după „te rog“ și pentru o lungă perioadă de timp a călătorit pe un cip. Aș vrea să-mi împărtășesc gândurile cu toți cei care se gândesc să-și curețe calul de fier sau nu, subliniez - gândurile pur personale =)
Iată câteva întrebări care mă interesează încă de la început și la care am găsit următoarele răspunsuri:
1. Ajustarea cip-urilor adaugă cu adevărat +100 de cai și chiar consumul scade, deoarece multe firme care se angajează în promisiunea de tăiere?
+100 de cai cu siguranță nu vor, cred că maxim de la 30 la 50. Totul depinde de starea de fier în sine, cât de mult poate da. Despre cheltuieli - un mit complet, bine, nu puteți obține o creștere a puterii fără a mări injecția. Un alt punct, de ce crește consumul de combustibil, este stilul de a conduce după cip, pentru că acum pedala vrea să pună în mod constant pe podea. Deci, faptul că puterea va fi adăugată este de 100%, dar consumul va crește ușor.
2. De ce cheltuiești deloc și faci asta?
Aici totul este pur individual. Dacă o persoană este mulțumită, atunci cum merge mașina lui, atunci nu te mai obosi de cip. De exemplu, dinamica asterilor mei nu mi-a fost deloc plăcută, așa că am decis această procedură.
3. Cât costă?
Prețurile încep de la 100 €. Multe companii și puțin sub 200 (nu-mi amintesc exact numele, a fost mult timp în urmă când am aflat despre cost), dar nu garantează rezultatul. Deci, trebuie să evaluați inițial în mod adecvat starea fierului dvs., astfel încât mai târziu nu au existat plângeri precum "Am plătit banii, dar mașina nu merge așa cum ar trebui". Dar oamenii adecvați întorc mereu banii, dacă clientul nu aranjează firmware-ul.
4. Cum afectează tuning-ul cipului motorul și alte elemente? Mașina mea se va prăbuși într-o lună?
Da, sarcina este cu siguranță acolo, dar pentru cea mai mare parte pe faptul că începe de conducere cu cip complet diferite, cum ar fi brusc și începe să accelereze, rotiți motorul la viteză mare și așa mai departe. Pentru întreaga călătorie pe cip, nu am observat eșecul oricărui nod în afara timpului, totul variază și în funcție de planul de întreținere programată.
5. "Fum nici o putere" sau voi "fuma"?
Cu siguranta multi au observat ca si masinile noi (de exemplu, BMW) sub o acceleratie acuta submineaza. Cu acest lucru nu puteți face nimic, aceasta este specificitatea motorului diesel. Dupa cip, masina poate fuma, dar un specialist competent in firmware, poate reduce acest "efect" la minim, cu aceeasi dinamica a masinilor.
6. Unde să faceți o ajustare a cipurilor?
Nu mi-a plăcut cum mi-au răspuns diferitele firme întrebările mele (și nu sunt multe despre ele) despre chip. Unii au prețuri obooblochnye, unii au refuzat pur și simplu cipul, sub pretextul că nu lucrează cu aceste mașini. Pe Internet am găsit HotWheelss. care este angajat în această meserie. A făcut un cip și a oprit programul EGR. Am fost multumit de tot 100 =)
7. De ce în plus față de cip pentru a dezactiva USR?
Totul este simplu. După deconectarea USR, aparatul începe să respire numai aer proaspăt fără gaze de eșapament. În consecință, devine un pic mai rapid. Și supapa EGG nu va da niciodată o eroare și nu va trebui să fie curățată. Prin urmare, concluziile.
Mulțumesc tuturor pentru atenție și noroc!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: