Toate accidentele fatale de formula 1 cu materiale video și foto

Mai jos este o listă a celor 50 de victime ale campionatului, din care cursa a fost pierdut ușor mai puțin de jumătate - 23 de persoane cu privire la testele - 14 în liberă practică - 8 și calificări - 5 persoane. Traseul american "Indianapolis-500" a pretins că trăiește până la 9 persoane. Este de remarcat faptul că această etapă de 11 ani (1950-1960), în esență, sunt elemente străine în calendar, piloții europeni aproape nu au participat la ea, iar scena a fost prezent în calendarul numai pentru a promova campionatul pe pământ american. De asemenea, pe listă se înregistrează accidente în așa-numitele "curse ciudate", care erau destul de populare în acele zile. Este demn de remarcat faptul că campionat nu se efectuează întotdeauna numele de „Formula 1“, și pur și simplu numit „campionatul mondial printre piloți.“







Poate pentru că lista a trebuit să elimine dublu campion Jim Clark a lumii, așa cum sa prăbușit în curse etapă în Formula 2, după victoria sa în prima cursă a F1 sezon, eventual, campion de doua ori Alberto Ascari, care a luat o plimbare 750s Ferrari de la prietenul meu, e destul de probațiune.

Ca rezultat al accidentului, francezul a suferit un traumatism grav la cap și a fost transferat la cel mai apropiat spital, unde i sa dat o operație urgentă pentru a elimina hematomul format. Dar după o examinare suplimentară, medicii diagnosticați - leziuni axonale difuze ale creierului.

În primele zile ale presei s-au făcut declarații diferite cu privire la viteza cu care sa produs accidentul (200 km / h) și suprasarcină de 50 g (490 m / s²). Potrivit informațiilor neconfirmate pe baza rapoartelor FIA, aceasta provine de la o viteză de 212 km / h și o suprasarcină de 92g.

A doua zi, în timpul calificării lui Simtek Roland Ratzenberger, a rupt o bucată de aripa. În cursa de mare viteză "Villeneuve" mașina lui a pierdut controlul, a zburat de pe pistă și a lovit stopul de fier. O oră mai târziu pilotul a murit. Mulți au spus că cursa ar trebui amânată. Și Ayrton Senna însuși a spus în cadrul conferinței de presă că, dacă ar avea voința lui, ar fi acționat astfel: "Nu există lași aici, toată lumea știe pentru ce primesc bani. Dar este un lucru să riscați, iar celălalt să mergeți la o anumită moarte. Și am un sentiment foarte rău despre asta.

După cum sa dovedit, după testele de vineri Ayrton Senna plâns că volanul este prea aproape de panoul de control și creează unele inconveniente pentru el. Mecanica a mărit distanța prin sudarea unei țevi cu pereți subțiri. În cursul cursei în locul sudării a avut loc o pauză, ca urmare a cărei șoaptă a șaptea a devenit incontrolabilă. În momentul impactului cu peretele roții din dreapta față, împreună cu o parte a suspensiei a ieșit și a lovit capul pilotului, astfel că Senna a fost grav rănit. După accident, pilotul a fost scos din mașină și trimis la spital cu elicopterul, unde a murit. Există o altă versiune, mulți oameni cred că cauza accidentului a fost eșecul roților din spate din cauza o reducere drastică a downforce, dar versiunea a coloanei a fost recunoscută ca fiind cea mai fiabilă.







In masina Senna găsit pliat în pavilion austriac, el a planificat să-l ridice după linia de sosire, în picioare pe podium, în memoria răposatului în ajunul Ratzenburger.

Elio de Angelis (Paul-Ricard, Franța, 1986)

În 1986, Elio de Angelis a părăsit echipa Lotus si sa mutat la Brabham, înlocuind pilot de curse brazilian și la momentul dublu campion mondial Nelson Piquet. În Marele Premiu al Franței în timpul testelor din 15 mai 1986, în spatele volanului mașinii trebuia să fie colegul său de echipă, Riccardo Patreze. Dar în ultimul moment planurile s-au schimbat, iar pe pistă Paul Ricard a condus de Angelis. Mănunchiul de mare viteză «Esses de la Verrerie» BT55, a pierdut aripa din spate, a derapat și a sărit bordură, și apoi la o viteză de 250 kilometri pe oră a lovit parapet. După impact, mașina se întoarse și se aprinse, Elio de Angelis nu putea ieși din el însuși. A sosit la stadionul de la crash doar după 8 minute a luat pilotul din cabină. Din leziunile primite, s-au găsit o clavicule spartă și arsuri minore spate. O jumătate de oră mai târziu, un elicopter medical a sosit la circuit și Elio a fost dus la spitalul din Marsilia. Dar, în ciuda tuturor eforturilor depuse de medici, după 29 de ore pilotul a murit. Cauza decesului a fost o intoxicație severă cu monoxid de carbon, ca urmare a îngrijirii medicale precoce. Fractura claviculei și arsurile mici un tânăr ar putea supraviețui cu ușurință.

Ricardo Paletti (Marele Premiu al Canadei, Montreal, 1982)

Gilles Villeneuve (Marele Premiu al Belgiei, Zolder, 1982)

Josef Gilles Henri Villeneuve - concurent și tată canadian al campionului mondial Jacques Villeneuve - a murit pe 8 mai 1982 pe pista Zolder din Belgia. În timpul calificării la intrarea la rândul său, Ferrari a atins roata din față a mașinii Johan Massa. Mașina sa întors de mai multe ori și a căzut la mijlocul drumului, fără să atingă în mod miraculos pe Johan care trecea. În timpul unei lovituri, Gilles a fost aruncat afară din cabină. Pilotul a zburat peste pistă și a căzut la ciocnirea de pe cealaltă parte a benzii de curse. Ajunși la locul accidentului, echipa medicală a încercat să ofere Vilneva prima asistență medicală, dar după cum sa dovedit mai târziu, pilotul a primit o fractură serioasă a coloanei vertebrale, o fractură a fundului craniului. Pe o mașină medicală specială, a fost dus la Spitalul Sf. Raphael. Personalul spitalului a luptat pentru viața sa timp de aproape 6 ore, dar la ora 21:12 Gilles Villeneuve a dispărut.

Patrick Depaye (Hockenheim, Germania, 1980)

Toate accidentele fatale de formula 1 cu materiale video și foto

Ronnie Peterson (Marele Premiu al Italiei, Monza, 1978)

Brian McGuire (Brands Hatch, Marea Britanie, 1977)

Ucis în timpul testelor pentru marca Hatch. Pe masina, Brian, aflat in afara nodului de pedale de actiune, masina a zburat de pe pistă și Brian a fost ucis. În acel accident, pompierul a murit, de asemenea, care sa dovedit a fi în calea mașinii.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: