Anvelope pentru curse:
- Aceste anvelope sunt concepute pentru utilizarea la viteze mari. Acestea sunt adesea alcătuite din cauciuc moale pentru a crește tracțiunea, în special în cazul virajelor la viteză mare. Lipsa de anvelope de la astfel de anvelope este uzura rapidă a benzii de rulare.
- Anvelopele de pe șosea au, de obicei, un model mic de rulare, cu un număr mare de canale pentru scurgerea apei, caz în care suprafața de contact a acestor anvelope cu drumul este mărită și se dovedește a fi fiabile atât pe suprafețele rutiere uscate, cât și pe cele umede. Capacitatea acestor anvelope oferă calități dinamice ridicate în toate condițiile meteorologice variază de la producător la producător, iar construcția lor este în continuare obiectul unor cursuri de cercetare și de marketing.
- Anumite anvelope de curse nu au, în general, nici o pneu - așa-numitele anvelope netede. În majoritatea țărilor, acestea sunt interzise pentru utilizarea pe drumurile publice datorită nesiguranței extreme pe suprafețe umede.
- Așa-numitele anvelope de film sunt, de asemenea, concepute pentru curse, dar sunt legale - au o adâncime minimă a cauciucului și cauciuc ultra-moale.
- Cel mai comun tip de anvelopă este optimizat pentru vreme caldă și acoperitoare de orice grad de umiditate, cu excepția zăpezii și a gheții. Asemenea pneuri sunt numite de obicei anvelope de vară.
Pneuri de iarna:
- Anvelopele de iarnă sunt proiectate pentru a asigura stabilitatea vehiculului în condiții de iarnă. Cauciucul utilizat în suprafața de rulare a acestor anvelope, în general, mai blânde decât cea utilizată în anvelopele de vară, astfel încât acesta oferă o aderență mai puternică pe gheață și zăpadă, dar poartă mai repede la temperaturi de peste iarnă. Anvelopele de iarnă au în mod frecvent depresiuni clare și modelate pe suprafața de rulare, care sunt concepute pentru a capta orice rugozitate pe gheață. Anvelopele de iarnă se schimbă de obicei în primăvară până în vară, deoarece compoziția lor de cauciuc devine prea moale pe vreme caldă, ceea ce duce la o reducere a timpului de serviciu.
- Conform standardelor occidentale, o anvelopă de iarnă este numită anvelopă care are un model de rulare relativ profund și agresiv în comparație cu anvelopele convenționale.
- Anvelopele destinate iernii pot avea pictograma "Mountains" / "Snowflake". Anvelopele anterioare de iarnă sunt marcate, de regulă, cu literele MS, M / S, M + S, MS (noroi și zăpadă = noroi și zăpadă) (a se vedea și etichetarea anvelopelor de sezon de mai jos).
- Multe anvelope de iarnă sunt echipate cu vârfuri pentru a asigura o tracțiune suplimentară pe drumurile înghețate. Spinii se sapă în gheață, asigurând astfel o mai bună frecare între gheață și cauciuc moale în anvelopele de iarnă. Normele de utilizare a pneurilor cu picior sunt reglementate în majoritatea țărilor, aici și acolo anvelopele cu carouri sunt chiar interzise datorită uzurii suprafeței drumului de dedesubt.
- Alte anvelope de iarnă sunt proiectate folosind alte tehnologii pentru a asigura o bună tracțiune pe gheață, de exemplu folosesc un cauciuc foarte poros sau hidrofil care aderă la filmul umed pe suprafața gheții.
- Unele reguli ale drumului, în funcție de sezon, pot avea cerințe suplimentare pentru autobuze (de exemplu, lanțul de pe anvelopă) pe vehiculele care funcționează în condiții meteorologice foarte extreme.
Toate anotimpurile:
- Aceste pneuri sunt rezultatul dezvoltării pneurilor, adaptate atât pentru conducerea pe drumuri uscate cât și pentru cele umede în timpul verii și pentru utilizarea lor în condiții de iarnă. Tipul de cauciuc și suprafața de rulare care comportă cel mai bine șoferul în condiții de vară nu pot, din motive tehnice, să producă același efect asupra zăpezii sau a gheții. Anvelopele de anotimp sunt un compromis între anvelopele de vară și de iarnă, care nu sunt nici anvelope de vară excelente, nici anvelope de iarnă excelente. Cu toate acestea, acestea au devenit aproape cele mai frecvente în vest datorită confortului și muncii lor adecvate în situații rutiere.
- Anvelopele de anotimp, precum și anvelopele de iarnă sunt marcate ca fiind destinate murdăriei și zăpezii (de ex. M + S, M * S etc.). Datorită unui compromis între activitatea lor de vară și de iarnă, calitatea dinamică din timpul iernii în astfel de anvelope este de obicei mai proastă decât cea a anvelopelor de iarnă.
Anvelope care pot rămâne în stare de funcționare când sunt perforate (anvelope de rulare plate):
- Anvelope comparativ recent dezvoltate. Există mai multe tehnologii pentru producția lor. În prezent, aceste anvelope sunt cele mai fiabile pentru condusul în condiții extreme de teren sau pe drumuri proaste.
Pneuri pentru toate tipurile de teren:
Anvelope pentru murdărie:
- Anvelopele pentru murdărie sunt caracterizate printr-o treaptă largă și superficială a modelului benzii de rulare, concepute pentru a prinde suprafețele noroiului. Un model mare de rulare deschis permite de asemenea curățarea rapidă a murdăriei de pe suprafața anvelopei în timp ce conduceți.
- Anvelope pentru murdărie, de asemenea, mai mare decât celelalte anvelope - pentru a distribui greutatea vehiculului pe o suprafață mai mare de contact și, astfel, împiedică vehiculul să se scufunde prea adânc în noroi.
- În funcție de compoziția benzii de rulare și modelul acesteia, cele mai multe pneuri de murdărie nu sunt, în general, prea potrivite pentru a fi utilizate pe un drum neted. Ele pot fi zgomotos la viteza autostradă, și din cauza terenului larg al profilului benzii de rulare care au o suprafață de contact mai mic, cu un mod lin, ceea ce reduce forța pe ea. Anvelopele pentru murdărie tind să rupă și să străpungă pe autostrăzi, deoarece sunt fabricate din compuși de cauciuc ne-flexibili.
- Anvelopele pentru murdărie sunt marcate și pentru murdărie și zăpadă (de ex. M + S, M * S etc.), cum ar fi anvelopele de iarnă.
www.voronezh avto .ru
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: