Luați în considerare un subiect cum ar fi sistemul de evacuare Chevrolet Lacetti, precum și tot felul de nuanțe atunci când îl înlocuiți complet sau cu elementele sale individuale.
Sistemul de evacuare al lui Lachetti nu mi-a provocat deloc probleme de multă vreme. Dar în vara acestui an a început să se destrame literalmente înaintea ochilor noștri.
Mai întâi, în zona cusăturii sudate, "găleata" a țevii de admisie a ars. Sunetul de evacuare cu fiecare săptămână, tot mai greu a reamintit necesitatea înlocuirii acestui nod. Masina a mers, a fost făcută, iar înlocuirea tevii de primire a fost amânată în fiecare zi "pentru mâine".
Apoi, au apărut fisuri în zona îmbinării sudate a unui amortizor suplimentar (rezonator) cu o flanșă atașată la conducta de primire. Sa decis să luăm măsuri urgente mâine. Dar mâine din nou nu a venit la asta
După aceea, sistemul de evacuare a hotărât să nu mai indice oboseala, dar a decis să pună întrebarea în mod direct și am auzit o lovitură ascuțită de undeva în spatele turnului următor. După cum sa dovedit la inspecție - de la amortizor, tubul, conectându-l cu rezonatorul, a ieșit complet. Acest lucru l-am mai văzut și pe alte Lacetti și, prin urmare, cred că aceasta este o vizibilitate constructivă - o lungime foarte lungă de la rezonator la amortizor fără a fi atasat corpului. Ar merita să faceți suspensii nu numai în fața rezonatorului, ci și după. Deci, sarcina pe această parte a conductei ar scădea destul de bine, în opinia mea subiectivă
Dar scho maemo, apoi maemo. (Am vorbit-o în limba ucraineană)
În general, sa decis să caute un fel de persoană rea în acest oraș, care are o gaură de vizionare în garaj (șanț). După cum sa dovedit, aceasta este etapa cea mai dificilă de înlocuire a sistemului de evacuare Chevrolet Lachetti.
Dar, în cele din urmă, groapa a fost găsită pentru câteva ore.
Următorul punct a fost achiziția tuturor pieselor necesare, șuruburilor și garniturilor.
Voi cita detaliile pieselor, dar voi scrie mai inainte, voi scrie ca am cumparat intregul sistem de evacuare a productiei ucrainene si amortizorul aceluiasi producator, dar de la vagonul statiei! Pentru că alții din acest oraș nu vinde. Schema este simplă - cumpărați un vagon de stație și tăiați bulgara cât de mult aveți nevoie și se dovedește - pentru un hatchback! Despre asta mai departe.
Deci, pentru a înlocui sistemul de evacuare aveți nevoie de:
- trei piulițe care leagă catalizatorul și tubul de recepție. Puteți lăsa cele vechi, dar este mai bine să le schimbați. Costul avem 5 UAH. căciulă. Codul 94515068
- Catalizator de etanșare (inel). Codul 96293025. Nu am avut nevoie de el, deoarece, odată cu înlocuirea sistemului de evacuare, am șters catalizatorul
- Bolțuri în cantitate de 5 buc. Șuruburi și piulițe cu inel de prindere DIN 985 Este mai ieftin să luați în magazinele de construcții. Conectarea tubului receptorului cu rezonatorul - cod 96350814. A fost completat cu o conductă de primire
- Amenajarea tobei. Codul este 96536925. De asemenea, l-am obținut gratuit, deoarece a fost cuplat cu un amortizor de zgomot.
- Tub de primire. Sincer, în ciuda numeroaselor coduri diferite de rezonatori, amortizoare etc. pentru diferite modificări și modificări ale corpului, conducta de admisie este singurul element al sistemului de evacuare, care nu se potrivește cu toate Lachetti. Există două puncte la care trebuie să fiți atenți. Primul este volumul motorului, deoarece Tubul de recepție pe 1.8 litri diferă de 1.6L și 1.4L. A doua este prezența sau absența unei a doua sonde lambda. Nu am, așa că am cumpărat o conductă de primire fără o gaură pentru sonda lambda. Coduri: 96490132 - 1,6 litri și 1,4 litri, 96553707 - 1,8 litri.
- Rezonator sau amortizor suplimentar, sau amortizor de zgomot frontal. Codul pentru toate corpurile și motoarele este 96553593.
- Amortizorul. Aici totul nu este atât de clar. Sunt convins că ele sunt la fel. Singura diferență este conducta după amortizorul de zgomot. După cum am scris mai sus, a trebuit să cumpăr o toba de eșapament de la vagonul de la stație. Totul a apărut fără probleme, numai că este necesar să se taie această conductă proeminentă. Următorul din fotografie va fi vizibil. Dar vă voi da codurile:
- 1. 96553624 - sedan 1.4L și 1.6L
- 2. 96553630 - sedan 1.8L
- 3. 96553620 - hatchback 1.4L și 1.6L
- 4. 96461295 - hatchback 1.8L
- 5. 96460432 - vagon 1.6L
- 6. 96460434 - persoana versatilă 1.8л.
Aici este vechiul meu amortizor de zgomot din hatchback și noul vagon de la stație. Diferența în țevi am arătat săgeți și în jurul valorii de a subliniat nuanța, din cauza căruia am scos amortizorul din nou. Dar despre acest lucru la sfârșitul articolului.
Asta a fost cumpărat și expediat într-o mașină
Nu am schimbat umerasele de cauciuc, deoarece sunt încă în stare foarte bună.
Suma pe care am petrecut-o a fost:
- tub de primire - 550 UAH.
- Rezonator - 330 UAH.
- amortizor - 400 UAH.
- șuruburi și piulițe - 20 UAH.
- silicon și lubrifiant penetrant pe care l-am avut deja, și s-au inclus garnituri.
- TOTAL - 1300 UAH. (aproximativ 50 de bani americani).
Pentru a înlocui sistemul de evacuare vor fi necesare unelte și materiale:
- șurubelnițe sau capete pe 17mm, 14mm, 12mm
- cât mai mult posibil o șurubelniță cu o lamă plană
- Bulgar - de dorit
- penetrant
- silicon spray de grăsime
- cleme pentru ecrane de protecție. Deși în opinia mea din aceste ecrane beneficii, cum ar fi cu un lapte de capra.
Înlocuirea tobei de eșapament, a rezonatorului și a țevii de recepție Lacetti
De fapt, înlocuirea sistemului de evacuare nu este dificilă. Dar acest lucru este posibil numai dacă nuci de pe catalizator sunt slăbiți, dacă aveți un bulgar și dacă vremea este bună.
La mine nici asta, nici a doua, nici a treia nu sa întâmplat. De aceea, am fost dus într-o seară profundă. Proprietarii garajului au sugerat fără echivoc faptul că ospitalitatea lor se apropie deja de sfârșit și nici nu am eliminat vechiul sistem, să nu mai vorbim de instalarea unui nou sistem.
Nu voi descrie întregul proces în detaliu. Sunt doar câțiva pași succesivi.
Înlăturați protecția motorului. Deșurubați șurubul de fixare a protecției motorului din stânga față
Și cele trei șuruburi din spate
Aplicăm un lubrifiant penetrant și deșurubăm trei piulițe de fixare a unei conducte de preluare a catalizatorului și un bolț de fixare a unui braț
Mai departe, în câteva locuri, bulgarul a tăiat sistemul, îl îndepărtează de suspensiile de cauciuc și aruncă toate gunoaiele. Dar nu aveam un bulgar, așa că am fost chinuit de mult timp. Dintre toate bolțurile, numai unul a fost deșurubat, iar restul a fost analizat prin metode barbare
În general, esența este clară. Și pe suspensiile de cauciuc se oprește. Există doar cinci dintre ele - la doi rezonatorul este ținut în locul atașării cu conducta receptorului și pe trei, în mod direct, toba de eșapament. Pentru a face mai ușor să scoateți brațele de fixare de la ele, este convenabil să le pulverizați cu unsoare siliconică și să folosiți o șurubelniță cu lamă plană pentru a vă ajuta la dezasamblare.
După dezmembrare, este posibil să începeți instalarea unui nou sistem de evacuare.
Este de remarcat faptul că groapa de inspecție a fost doar jumătate din mașină. Prin urmare, trebuia să ne mișcăm în mod constant, să legăm elementele neatasate cu firul.
Este mai convenabil să începeți din urmă. Asta e, am atârnat toba de eșapament pe cele trei suspensii. Apoi, suspendăm rezonatorul pe suspensiile noastre și îl înșurubăm la amortizor, fără să uităm de instalarea garniturii.
Așa că am asamblat deja un nod de rezonator al tobei și se blochează în locul lui
Rămâne doar să introduceți tubul de recepție și să vă puteți spăla mâinile.
Atunci când înlocuiți conducta de admisie, oricui este recomandat să scoateți amplificatorul sub-cadru. Declar că nu este necesar. Cel puțin nu l-am împușcat și, apropo, prezența ei pe mașină facilitează foarte mult sarcina dacă nu ai un asistent.
Trageți flanșa țevii de admisie în orificiul de deasupra amplificatorului subframei. Puteți să-l împingeți numai într-un anumit unghi, așa că nu vă grăbiți și totul se va întoarce.
Am pus tubul receptorului pe amplificator ...
... și du-te la conexiunea dintre rezonator și tubul de recepție. Din nou, nu uitați să instalați garnitura
Vă sfătuiesc să nu strângeți șuruburile imediat, dar numai pentru moment.
De asemenea, am pus niște piulițe de fixare a conductei de recepție la catalizator. Privim că tubul receptorului a fost instalat fără "tensiune"
După aceea, strângeți toate șuruburile
Termoelectrele au trebuit să fie temporar legate de fir și au fost bifate până când am fost dat afară din garaj prin furci
Sa dovedit acest tip de tuning al sistemului de evacuare Chevrolet Lacetti hatchback
Un astfel de vidonchik neobișnuit a atras atenția celorlalți care, cu un anumit interes, au privit acest proces
Așa că am călătorit timp de trei zile până am găsit timp și bulgar pentru a face o amputare a acestui balast suplimentar
Dar povestea nu sa terminat acolo.
A fost un mic bătaie urât undeva în spatele și astăzi a fost decis să urce din nou sub masina. Dar fără o groapă de vizionare.
Au fost găsite două scânduri, la care am lovit în siguranță roțile din spate
Gliding în zăpadă, m-am târât sub masina din spate
și am constatat că suportul pe care l-am încorporat în fotografie la începutul articolului este puternic îndoit și lovește fasciculul. Indiferent dacă este sudat sau îndoit în timpul transportului, rămâne faptul că nu l-am observat inițial și acum a trebuit să-l scoată din nou din toba de eșapament, deoarece era imposibil să-l îndoi în poziție. Aveți în vedere acest lucru, pentru a nu face o treabă proastă, ca mine.
Puneți batetul sub tubul de rezonator, deșurubând cele două șuruburi și dezlegând rapid umerii din cauciuc ...
... toba de eșapament a fost din nou dezmembrată
Loviturile nemiloase ale ciocanului au pus suportul în locul potrivit, iar toba de eșapament a fost instalată rapid pe mașină. Beneficiul experienței este deja foarte mult. așa că am instalat amortizorul de zgomot la locul său în întuneric total și fără lanternă timp de cincisprezece minute. Deci, să spun - fac acest lucru cu ochii închiși.
Prin urmare, pot spune cu siguranță că înlocuirea amortizorului de zgomot pe Chevrolet Lachetti fără o groapă nu este dificilă și necesită un timp cât mai scurt.
Asta e Lacetti meu a fost mândrul proprietar al unui nou sistem de evacuare, iar urechile mele au fost plăcut mulțumiți de sunetul liniștit al tobei de eșapament și, cel mai important, cu ventilatorul care rulează sistemul de încălzire în camera de zi trage gazele de eșapament urât mirositoare
Pace tuturor și noroc! Și nu numai în anul nou!
Înlocuirea lichidului de răcire pe Lachetti este un lucru important [...]
Astăzi vom considera un astfel de eveniment important ca [...]
Dacă aveți un eșec în Lachetti, atunci acest [...]
Ce se întâmplă dacă faza scurtă Lacetti nu arde? În acest [...]
Pentru mine recent foarte des [...]
Înlocuirea capacului garniturii. Pentru a înlocui [...]
Această pagină prezintă cuplurile de strângere ale [...]
Dacă mașina dvs. are mai mult de cinci sau șapte ani, atunci [...]
Luați în considerare o procedură, cum ar fi înlocuirea centurii [...]
Pe această pagină, ia în considerare un subiect interesant ca [...]
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: