Cei 15 pasi spre noul motor, poti sa te uiti la partea de jos, acolo am adus toate referirile la munca facuta.
Vreau doar să văd că varianta motorului EJ204 nu este un motor turbo, și anume motorul cu 4 arbori cu came și 2 schimbător de faze. Alte opțiuni pe care nu le pot lua în considerare, pentru că Nu am suficiente informații.
Nu voi fi original, dar eu, ca și alții care au făcut SWAP, întreabă adesea cum să schimbi cât costă, poate ceva să nu fie pus sau abandonat de vechea configurație a motorului?
Să încercăm să ne dăm seama ce și cum, ce merită să faceți și ce ar trebui să renunțați.
In primul rand vreau sa remarc ca nu voi scrie despre transmisie, doar motorul si articulatia sa, si cu balamaua nu este doar un generator cu aer conditionat.
Acum, să lamuresti „I“, care pot și care nu poate prin ea însăși schimba motorul, impartit in 2 grupe, cei care fac totul singur, iar cei care nu dețin sau nu face motorul în sine, și poate lega toba de eșapament.
Deci, cei care pot să facă totul înșiși și doresc să facă, bine sau nu doresc (eu personal nu vreau, dar sunt forțați să), pot, în principiu, să își varieze interesele și să caute modalități mai ieftine de a rezolva problemele. Cei care preferă să încredințeze această lucrare specialiștilor ar trebui să fie mai rezervați în alegerea lor, vă voi spune mai târziu despre acest lucru, deși cei care fac totul înșiși și fără sfatul meu vor face acest lucru.
Și hai să mergem.
Ce este SWAP:
1) Înlocuirea motorului
2) Înlocuirea tractului de admisie
3) Înlocuirea tractului de evacuare
4) Înlocuirea unității de comandă pe blocul unității 2.0 (de control al motorului firmware 1.5-2 litri, acum nu trebuie să cumpere un controler, care găsesc dificil, aveți posibilitatea să coase, și pentru a îmbunătăți performanța, reduce consumul, deconectați EGR și lambda și etc).
Toate cele 4 puncte sunt obligatorii, de ce? Un pic mai mic va fi răspunsul.
Să luăm în considerare 1 punct, MOTOR.
Motoarele sunt de mai multe tipuri, în ciuda faptului că acestea sunt de fapt mai mult decât voi numi, imaginea generală poate fi alcătuită din mai multe tipuri.
1) Vizualizați numărul unu, cel mai rapid și cel mai profitabil.
Acesta este un motor cu o versiune nouă a subaru-ului, și anume un motor cu galerie de admisie corectă, cu supapa USG, bineînțeles, ceea ce este necesar. În general, practic nu are nevoie de reprelucrare, și, de asemenea, nu are nevoie de nici o reparație, diferența în aceste motoare este un fel de trasmissii, și anume, transmisia automată sau transmisie manuală mai detaliat întreaga procedură descrisă Andrey Golubev (2350) pe care le puteți citi aici.
Mai multe despre acest motor, nu voi lăsa, toate celelalte elemente puțin mai mici, și anume că avem încă nevoie de fericire completă.
Apropo, merită să o luați? merita! și prețul său de la 65 la 110 mii de ruble este justificată, despre acest lucru un pic mai mic.
2) Vezi numărul doi, nu cel mai profitabil, dar mai simplu decât cel de-al treilea.
3) Vezi numărul trei. Exotice.
Rezultate generale:
Dacă îți pare rău pentru timpul și nervii tăi, cumperi un motor "tip one", mai ușor, mai ieftin.
Să analizăm 2 puncte, calea de intrare.
Trebuie să cumperi nu atât de mult, puteți avea unul nou, puteți BU, prețul nu este mare, dar este necesar să se schimbe, orice vă spune cineva, doar schimbați și trăiți liniștit
Aici puteți citi.
Să analizăm punctul de 3 puncte, calea de evacuare.
Schimbați complet traseul de evacuare, începând cu colectorul, terminând cu recipientul.
Nu trebuie sa te gandesti ca totul va fi bine fara un inlocuitor, mai intai masina nu merge, in al doilea rand dauneaza motorului foarte prost, devine mai puternica si apoi multi oameni scriu ceva care ma innereste si nu sunt insertii. Modificați, nu salvați, altfel "Tipul trei" vă este garantat, numai mai adânc.
Să analizăm 4 puncte, Înlocuirea blocului de management de către motor.
Există 2 opțiuni, primul - actul cum ar fi Andrey Golubev, și anume de a cumpăra unitatea de control a motorului, cel care ai nevoie de aparatul 2.0, și apoi coaseți-l de oficial al, dar această opțiune numai atunci când motorul „Type One“, în momentul oricărei unități pot fi configurat pentru orice motor. principalul lucru nu este să o faci cu Sasha-A80 și afiliații săi, ei nu pot face nimic demn! Pentru a face acest lucru, este posibil și nu imediat, toți cei care călătoresc pe bloc de la 1,5 spun că totul este bine, bustenii sunt buni, bine, etc. până când înlocuiți creierul sau îl veți imita în 2.0, exact așa veți gândi și când veți schimba situația se va schimba, mașina se va schimba.
Schimbarea? Coase :)!
Poate că ceva lipsește, va fi timp, voi adăuga.
Ironia generală a SWAP-ului ieftin pe care ți-am descris-o.
Acestea sunt cele 15 etape de bază pe care le-am efectuat cu motorul meu, dar au existat și mai multe dintre ele, puteți citi mai detaliat în BZ.
În acest scop, toată săptămâna de lucru noroc și productiv! Până acum!
Prețul de emisie: 105 000 ₽ Kilometraj: 0 km
Trimiteți-le prietenilor: