Rezervarea mea atrage constant atenția jeepurilor domestice. Mulți oameni cer, de unde am cumpărat-o sau am comandat-o, cât de mult este acoperirea și în general - "cum este, nu a căzut?"
Nu, roata nu cade, ci se înclină, așa cum se vede în fotografie, și este mult mai convenabilă decât în variantele cunoscute. Acestea sunt grele de metal, grele, slăbesc bara de protecție și, prin urmare, drumurile și confortul de utilizare lasă mult de dorit.
Designul meu poate fi de asemenea îmbunătățit, de exemplu, montarea bracket-ului la bara de protecție este mai mare, pentru a monta o plăcuță de înmatriculare. Lanternul pentru iluminarea sa nu este dificil de făcut de unul singur sau să cumpărați unul potrivit.
Pentru fabricarea suportului va fi nevoie de 3 m diametru exterior al țevii de 20 mm (poate fi ușor mai gros); Unghi mare de 400 mm și mic de 100 mm; o șaibă groasă pentru clemă, o placă de oțel cu grosimea de 3-4 mm pentru atașarea bolțurilor în ea; trei șuruburi standard cu butuc. Desigur, mașina trebuie să fie echipată cu un cârlig de remorcare, deoarece este sarcina principală a greutății roții. În caz contrar, punctul de atașare de fixare va fi în regiunea Dural a barei de protecție, iar suportul se va muta pe leagăn îndoirea ea.
Tehnologia de aici este după cum urmează. În primul rând, din sârmă, facem un șablon spațial al brațului pentru a face suportul din tub. Ștuțul tubului este îndoit, încălzindu-l în locurile potrivite cu un arzător cu gaz. Începem de la mijloc și apoi încercăm să ne aplecăm cu un efort egal dintr-o parte și alta, dăm țevii forma brațului. Am sudat piesa de țeavă în mijloc și sudură placa. Apoi tăiați capetele țevilor și procesați suportul pe șmirghel. Marcați orificiile pentru fixarea șuruburilor la bara de protecție și la cele trei știfturi ale plăcii. Parul din interior trebuie să fie ars.
Apoi, pe marcajul barei de protecție și găuriți găurile pentru șuruburile M8, instalați balamalele dintr-un colț gros cu găuri pentru bolț. Din colțul mic vom face o buclă pentru blocarea și două șuruburi MB prin găurile din marginea superioară a barei de protecție pe care o atașăm la distanțier, care, la rândul său, trage și șurubul MB pe fasciculul dispozitivului de tracțiune.
După aceea, suportul este instalat în balamale și se marchează locul de sudură și lungimea unei scurte lungimi de țeavă pe traversă. În această secțiune, sudați o șaibă de blocare groasă în avans. Nevoia de astfel de montaj este foarte importantă, deoarece evită lacune în bucle. Ca element de fixare, folosim un șurub convențional M10 cu o placă sudată pe cap pentru ușurința utilizării (fără cheie). În bucla de blocare de pe o parte, am tăiat firul M10 pentru șurub, astfel încât nu mai era nevoie de o piuliță. Totul, brațul este gata. Rămâne să-l sapă și să-l pictezi.
Acoperă și eu am două (una pentru anvelopele "nativ" VL-5, cealaltă pentru varianta de vară), m-am cusut din piele, am inserat o panglică albă (pentru frumusețe) și un cordon (pentru legare). Am desenat și a tăiat ștampila pentru inscripție, vopsea albă - nici o problemă.
În locul vacant sub capotă, am instalat un trunchi auto-făcut, în care este posibil să plasezi multe lucruri necesare - unelte, piese de schimb etc. Designul trunchiului este simplu și nu necesită explicații. Am făcut-o dintr-o piesă potrivită de duralumin și am fixat-o cu trei șuruburi M4 în locul montajului roții de rezervă. Trunchiul era durabil și destul de spațios.
Și despre un singur lucru important. Îi sfătuiesc pe toți proprietarii de "câmpuri" să stabilească protecție împotriva deschiderii ușilor cu o riglă. Metoda este veche, dar eficientă, dar planta nu face acest lucru dintr-un motiv, deși ZR a scris despre aceasta mai mult de o dată. Am instalat pe Niva o bucată de linoleu măsurând aproximativ 20x25 cm în orificiile dintre geamul intermitent și fasciculul ușii, închizând astfel încuietoarea. Acum linia nu are nimic de prins.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: