Sistemul de încălzire al mașinii este alcătuit dintr-un radiator prin care curge un agent de răcire fierbinte și un ventilator, prin care aerul curge din stradă în interior. Cuptorul este reglat de două organe:
- o macara, datorită căreia presiunea lichidului care curge prin radiator schimbă aragazul;
- un comutator care reglează viteza ventilatorului.
În marea majoritate a mașinilor autohtone, ajustarea comutatorului este foarte primitivă. În acest caz, ventilatorul funcționează creând o mulțime de zgomot și nu este posibilă reducerea vitezei de rotație. În modul automat, viteza ventilatorului nu scade, pur și simplu se aprinde și oprește periodic. Și totuși, acest ventilator este un motor normal DC, deci nu este atât de greu de organizat un control al vitezei netede, puteți aplica un modulator de lățime a pulsului curentului care trece prin el.
Ideea este că ventilatorul este controlat nu de un comutator, ci de un rezistor variabil. Reglarea va fi netedă, de la un maxim la un minim, iar la sfârșit, atunci când rotiți mânerul rezistenței variabile în direcția scăderii, puterea motorului va fi oprită complet.
Schema schematică este situată în figura de mai sus, luați-o în considerare. Leguminoase, lățimea care poate fi ajustat prin rezistor variabil generează multivibrator pe elemente DD1.1 și DD1.2 K561LN2 cip. Este foarte de dorit să luați cipul K561LH2, nu invertoarele, cum ar fi K561LA7. K561LE5. Faptul este că ieșirile invertoarelor K561NH2 sunt cele mai puternice, plus ele nu sunt patru, ci șase. Din acest motiv, este posibil să se facă un flip-flop pe două elemente, iar restul de patru se combină într-un tampon puternic, care va fi conducătorul auto pentru FET VT1. După cum știu mulți, una dintre problemele tranzistorilor de mare putere cu efect de câmp este o capacitate mare de porți. Static, rezistența poarta este extrem de mare (adică, abordări infinit), dar în realitate, există o capacitate foarte semnificativă poarta-sursă, care creează un curent semnificativ de anclanșare la momentul când poarta primește un înalt nivel logic. Prin urmare, aici este necesară o cascadă tampon îmbunătățită, care este capabilă să absoarbă acest curent de curent.
Frecventa impuls este de aproximativ 15 kHz, în funcție de capacitatea de condensatorul C1 și rezistorul R1 jumătate. La reglarea rezistorul R1, frecvența variază cu greu, cu toate acestea, ciclul de lucru variază, deoarece condensatorul C1 variază rezistența de încărcare-descărcare. Diodele VD1 și VD2 transportă componentele de rezistență pentru diferite jumătăți de undă. Viteza maximă a ventilatorului va fi în poziția inferioară (în funcție de schemă) a rezistenței R1. În acest caz, durata diferenței zero pe poarta VT1 va fi minimă, iar durata picăturii unice este maximă. Rezistorul R3 este utilizat pentru a nu viola modul de operare al elementului DD1.1, ceea ce nu permite o stare periculoasă pentru acesta. Viteza minimă a ventilatorului, în poziția superioară (în funcție de schemă) a rezistenței R1. În acest caz, selectând rezistența R2, este necesar să selectați viteza minimă a ventilatorului la care funcționează încă fără întreruperi și opriri. Alegeți un rezistor pentru fiecare motor individual. Ca o consecință, rezistența rezistorului R2 se poate dovedi a fi cu totul diferită de cea indicată pe diagramă.
În acest circuit, un rezistor R1 este utilizat cu un comutator pe un arbore. Trebuie să fie conectat astfel încât comutatorul SB1 să fie oprit când se rotește poziția cea mai de sus (în funcție de schemă) a rezistorului R1, adică mai mică decât minimul. La rotirea rezistorul R1 în starea OFF, SB1 contactele întrerupătorului deschis și elementele de intrare DD1.3-DD1.6 unitate logică combinată primește tensiunea de pe rezistorul R4. În același timp, ieșirile DD1.3-DD1.6 vor fi zero. În consecință, tranzistorul VT1 va fi închis, iar ventilatorul M1 nu va funcționa.
Pentru a activa ventilatorul cuptorului, rotiți rezistenta R1 din poziția oprit. Apoi contactele SB1 comutatorul este închis și poarta tranzistorului VT1 va veni impulsuri al căror ciclu de lucru se va potrivi cu turația ventilatorului minim (care a fost anterior necesară pentru a seta selectarea rezistor R2). Dacă vom continua să se rotească rezistenta R1, ciclul de lucru al impulsurilor care sosesc la poarta de tranzistor VT1 va crește, și va crește în mod natural viteza ventilatorului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: