Reglarea și întreținerea frânelor МТЗ-80, 82
Întreținerea frânelor principale ale tractoarelor MTZ-80, MTZ-82 constă într-o verificare zilnică a funcționării lor și numai dacă este necesar în ajustarea acestora.
Funcționalitatea frânelor se caracterizează prin parcursul complet al pedalei și prin lungimea distanței de frânare.
Prin urmare, este necesar să se verifice dacă cursa completă a pedalelor, care se află sub o forță de 118 N trebuie să fie în intervalul 70-90 mm (MT-80) sau 100-125 mm (MT-100 și MT-102) cu TO-2 (500 ore). Dacă este mai mult sau mai mică decât valorile specificate, este reglementată.
Fig. 1. Sistem de frânare MTZ-80, MTZ-82
1 - carcasa; 2 - mingea; 3 - un izvor; 4 - discuri de conectare; 5 - plăci de presiune; 6 - fișa; 7 - un concurent; 8 - un bolț de reglare; 9-arbore; 10 - tragerea zăvorului; 11 - o mașină de spălat sferică; 12 - maneta unei frâne; 13 - un bloc de blocare a pedalelor; 14 - tije de pedale; 15 - izvoare; 16 - pârghiile frânelor; 17 - zăvorul frânelor; 18 - proiect; 19 - capacul canetei
Pentru funcționarea fiabilă a frânelor MTZ-80 și MTZ-82, trebuie respectate următoarele cerințe:
- Nu țineți piciorul în mod inutil pe pedale, deoarece acest lucru duce la uzura garniturii de fricțiune a frânelor;
- frânarea ușoară a pedalelor la defectare, fără a le întârzia într-o poziție intermediară;
- nu frânați fără să dezactivați mai întâi ambreiajul;
- când porniți, deconectați frâna de staționare sau asigurați-vă că este deconectată și dacă există o zăvor 17 care menține pedalele într-o stare blocată, nu uitați să eliberați zăvorul.
Eficiența frânelor tractorului este verificată pe o secțiune orizontală uscată a unui drum de asfalt sau beton.
La o viteză inițială de 30 km / h, distanța de frânare din momentul în care pedala de frână este apăsată până la opritorul complet nu trebuie să depășească 13 m.
Side acțiune neuniformă a stânga și în dreapta frânele MTP-82, MTW-80 verificare de pe pista, care este lăsat pe roata din spate suprafață de sprijin frânate pentru a bloca (pe distanța de oprire de 10 m la o viteză inițială de 30 km / h pe o denivelare de asfalt uscat pe traseu trebuie nu mai mult de 1 m).
Pedala care acționează asupra roții, care este întârziată cu frânare, trebuie redusă. Uniformitatea frânelor poate afecta de asemenea lubrifierea garniturilor de frecare, a discurilor.
În astfel de cazuri, este necesară dezasamblarea frânelor, curățarea tuturor detaliilor, identificarea și eliminarea cauzelor care au determinat introducerea uleiului în cavitatea de frânare și spălarea discurilor unsă cu benzină și uscarea timp de 5-8 minute.
După montare, reglați frânele MTZ-80, 82 și verificați performanțele de frânare.
Dacă după efectuarea reglărilor de mai sus nu obțineți o frânare eficientă, trebuie să dezasamblați frâna și să instalați bilele 2 în găurile suplimentare ale plăcilor de presiune 5.
Apoi, discurile de presiune asamblate se vor deplasa în afară cu 3 mm, deoarece adâncimea găurilor suplimentare este cu 1,5 mm mai mică decât adâncimea găurilor principale. După aceasta, trebuie să reglați controlul frânei.
Este recomandat ca discurile de frecare uzate sau rupte să fie înlocuite simultan cu cele noi pe frânele din stânga și din dreapta.
Verificarea și reglarea acționării supapei de frână a sistemului pneumatic MTZ-80, MTZ-82
Verificarea și, dacă este necesar, reglarea sistemului de acționare a supapei de frânare a sistemului pneumatic trebuie efectuată după efectuarea operațiilor de reglare a frânelor de operare și reglarea comenzii frânei de mână.
Fig.2. Verificarea și reglarea acționării supapei de frânare a acționării pneumatice MTZ-80, 82
1 - draft; 2 - piulița; 3 - un izvor; 4 - vârful; 5 deget; 6, 7 - pârghia.
Verificarea și, dacă este necesar, reglarea acționării supapei de frână a unui actuator pneumatic cu o singură sârmă trebuie efectuată după cum urmează:
- Conectați un manometru cu o scală de cel puțin 1 MPa la capul dispozitivului pneumatic de legătură al șasiului.
- Porniți compresorul, porniți motorul și umpleți cilindrul cu aer la o presiune de 0,77 - 0,8 MPa în funcție de indicatorul de presiune a aerului situat pe panoul de bord al șasiului. Manometrul atașat la capul de conectare trebuie să prezinte o presiune de cel puțin 0,77 MPa.
Dacă este mai mică decât cea specificată, efectuați următoarele operații:
- verificați prezența unui spațiu "A" între pinul 5 (figura 2) și marginea superioară a canelurilor pârghiilor 6 și 7. Golul trebuie să fie de la 1 la 2 mm;
- dacă nu există nici un gol, împărțiți și scoateți știftul 5. Ajustați lungimea tijei rotind vârful 4;
- verificați și, dacă este necesar, ajustați precomprimarea arcului 3 la o dimensiune de 36 ... 38 mm prin rotirea piulițelor 2, apoi prin înșurubarea piulițelor.
- Pre-comprimare a arcului este reglat astfel încât atunci când pedala este apăsată frâna de serviciu sau frâna de MTZ-82, MTW-80 mișcarea condusă inițial a tijei supapei de frână până când se oprește, și apoi comprimarea arcului;
- în cazul în care supapa de frână de antrenare este reglată corect și supapa de frână în stare de funcționare, priperemeschenii interblocată pedale de frână la viteză maximă, sau frâna de mână pentru ao fixa pe al doilea - al patrulea dinte, presiunea pe manometru conectat la capul de cuplare trebuie să fie redusă la zero;
Verificarea și reglarea regulatorului de presiune al sistemului pneumatic MTZ-80, 82
Reglarea regulatorului de presiune pneumatică MTP-80, 82 trebuie să fie efectuate în timpul TO-3, precum și funcționarea defectuoasă a regulatorului de presiune, și după spălare demontarea acestuia pentru înlocuirea sau a pieselor uzate.
Verificarea și reglarea regulatorului de presiune al sistemului pneumatic trebuie să se efectueze după efectuarea reglajului comenzii frânei de operare, a comenzii frânei de mână și a supapei de frână.
Verificați regulatorul de presiune al sistemului pneumatic după cum urmează:
- atașați manometrul (cu prețul împărțirii de la 0,01 până la 0,02 MPa și o scală de cel puțin 1,6 MPa) la capul conexiunii cu capacul negru.
- scoateți capacul 1 (figura 3);
- cu o cheie de fixare, înșurubați capacul 2 în corp până când se oprește;
- porniți motorina și umpleți cilindrul cu aer comprimat înainte ca supapa de siguranță 6 să funcționeze la o presiune de 0,85 până la 1 MPa. Dacă supapa este declanșată la o presiune mai mică de 0,85 MPa sau mai mult de 1 MPa, reglați-o cu un șurub 8, înainte de a slăbi și apoi strângeți manșonul 7.
Figura 3. Verificarea și reglarea regulatorului de presiune al sistemului pneumatic MTZ-80, MTZ-82
1 - capota; 2 - acoperire; 3, 4 - primăvara; 5 - supapă de descărcare; 6 - supapă de siguranță; 7 - un concurent; 8 - șurubul.
Reglați regulatorul de presiune al sistemului pneumatic după cum urmează:
- decuplați treptat capacul 2 (fig.3), reglați forța arcurilor 3 și 4 astfel încât presiunea aerului în cilindrul la care se deschide supapa de descărcare 5 este de 0,77 până la 0,8 MPa;
- fixați această poziție a capacului 2 cu vopseaua aplicată pe partea filetată a corpului și puneți-o pe capacul 1;
- deschideți supapa de evacuare a condensului din cilindru și reduceți presiunea aerului între 0,65 și 0,7 MPa. La aceste valori ale presiunii de supapă 5 trebuie să fie închisă și porniți compresorul umple recipientul cu aer comprimat;
- deconectați de la capul manometrului de testare de conectare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: