Reglarea netedă a vitezei motorului electric al încălzitorului în mașina VAZ-2105

Reglarea netedă a vitezei motorului electric al încălzitorului în mașina VAZ-2105.

Însămânțări în mașină călătoresc (VAZ-2105), a fost neplăcut surprins de un control nereușită de viteză „soba“ - fie peste medie sau chiar maximă, de multe ori a trebuit pentru a opri complet atunci când a devenit foarte cald în cabina de pilotaj, sau în mod constant a regla fluxul de antigel „cuptor un robinet“ ceea ce este foarte incomod.







Decizia a fost luată dintr-o dată - un controler electronic, și, desigur, PWM (Pulse Width Modulation) Pentru a aloca excesul de căldură la tranzistorul de comandă (în cazul unui regulament liniar).

Schema electrică schematică a regulatorului de lățime a impulsului:

- Pentru a reduce rpm utilizând o lățime controler de impuls, cum ar fi sistemul propus pentru NE555 cip pe scară largă (SE555, KR1008VI1).

Instalarea într-o mașină, totul este simplu:

X1 (+ 12v_DRL) - conectat la contactul „soba“ comutator, care apare + 12V în prima poziție (viteza medie).

X2 (+-DRL 30%) - Conectarea la sârmă în batist negru, scos din disjunctorul de la terminalul pe care este de 12 la viteza maximă. Sârmă de la viteza medie la maxim.







X6 (GND) - conectați sigur la caroserie.

Rezistența variabilă R1 sau comutatorul cu rezistențe sudate la aceeași rezistență totală reglează viteza.

Notă: Schema este universală pentru DRL și pentru regulatorul vitezei "aragazului".

C3 ar trebui setat doar la 470pF, altfel se va auzi zgomotele motorului.

Pentru controlul vitezei "soba" pentru a seta VD2, VD4, R4, R5, X3, X4, X5, VD5, VD6 nu este necesar.

Instalarea unei reglaje netede a vitezei "aragazului" pe VAZ-2105.

- Deșurubați panoul de bord, împingeți-l înapoi până când cablul vitezometrului permite accesul la comutatorul de jos.
Lungimea firelor astfel încât să nu fie dificilă realizarea instalației este selectată în limitele a 400 mm. Toate firele sunt conectate fără probleme la un panou de bord deșurubat și ușor extins, cablu de vitezometru nu a fost îndepărtat.

- O rezistență variabilă și o plată cu detaliile (tranzistor cheie fără un radiator) Am instalat în capacul comutatorului, de lângă un manetele de comandă de încălzire.
IRF4905 în acest circuit poate fi înlocuit cu IRFR5305.

- Placa DRL + controlul vitezei încălzitorului sa ascuns în spatele conectorului panoului. În partea de jos este un comutator DRL, în partea de sus există un comutator pentru 10 poziții ale încălzitorului.

- Așa arată în exterior după instalarea a două dispozitive. (DRL și termostat)







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: