Puteți descărca acest ghid de utilizare într-un singur fișier.
Tub radiator (Fig. 44), etanșat, echipat cu două supape, radiator comunică cu atmosfera, la o presiune modificări substanțiale în radiator. În acest aranjament, tubul este prevăzut un debit minim, care este foarte importantă pentru a preveni formarea rapidă a depozitelor și o protecție a radiatorului de daune survenite în timpul fierberii lichidului într-un sistem presurizat sau în presiune scăzută a vaporilor după condensare. Valva 2 (evacuare) se deschide spre exterior atunci când presiunea din sistem crește la 200-260 mm Hg. Art. La această presiune, temperatura, fierberea apei crește cu 8 ° C; prin urmare, datorită etanșeității sistemului de răcire, este posibil să se lucreze la un regim termic mărit, fără teamă de apă clocotită.
Fig. 44 Conector pentru radiator.
1 - conductă de abur de control; 2 - supapa finală; 3 - arcul supapei de evacuare; 4 - un capac al unui dop; 5 - un arc de placă al unui dop; 6 - gât radiator; 7 - o căptușeală a supapei finale; 8 - o căptușeală a supapei de admisie; 9 - supapa de admisie; 10 - arcul supapei de admisie.
Când temperatura apei ajunge la 108 ° C și apa începe să fiarbă, supapa de evacuare sub presiunea aburului se va deschide și aburul va ieși prin tubul de control. Supapa 9 (orificiu de intrare) se deschide la un vid de 35-50 mm Hg. Art. și permite aerului atmosferic în radiator. Pentru funcționarea normală a ștecherului, este necesar ca garniturile 7 și 8 ale supapelor să fie în ordine.
Până în 1953, mașina M-20 Pobeda era echipată cu un dop de radiator, prezentat în Fig. 45. Acest dop închide, de asemenea, radiatorul și este echipat cu supape: evacuare 4 și intrare 7. Funcționarea corectă a acestui dop este posibilă numai dacă garnitura principală 10 din gâtul radiatorului este în stare bună. Siguranța și starea acestei garnituri trebuie monitorizate cu atenție. Pentru o plută nouă de design (Figura 44), nu este necesară o garnitură în gâtul radiatorului.
Fig. 45 Fișă pentru radiator de tip vechi.
1 - tubul de control; 2 - gât radiator; Corpul 3 al supapei; 4 - supapa finală; 5 - o căptușeală a supapei finale; 6 - un arc al supapei finale; 7 - supapa de admisie; 8 - plută auxiliară din plută (cauciuc); 9 - corp de plută; 10 - garnitura principală a capacului radiatorului (fibră); 11 - supapa de admisie a trombocitelor pentru arc.
Fig. 46 Radiator pentru prizele de aer.
a - supapele sunt închise; b - supapele sunt deschise; c - atașamentul pentru șipci.
Este necesar să eliberați lichidul din sistemul de răcire prin două supape. Un robinet este amplasat pe rezervorul inferior al radiatorului, iar celălalt - pe blocul de cilindri de lângă distribuitorul de aprindere. Deoarece sistemul este sigilat, atunci când se scurge lichidul, capacul radiatorului trebuie deschis. Pentru a scurge apa din sistemul de încălzire a caroseriei, un robinet pe capul cilindrului trebuie să fie deschis.
Șorțul izolator este așezat pe grila de admisie a aerului radiatorului în timpul iernii (figura 46). Pentru a fixa șorțul cu butoanele din grătar există găuri speciale. Accesul la aer la radiator este controlat prin deschiderea supapelor de protecție.
Îngrijirea sistemului de răcire
Fig. 47 Scoateți conducta de distribuție a apei din blocul de cilindru.
Îngrijirea sistemului de răcire este redusă la o spălare periodică a întregului sistem, eliminarea scării și a ruginei și eliminarea scurgerilor. Scurgeriile sunt mai ușor de detectat și eliminate pe un motor rece, deoarece cu un sistem de răcire cald, scurgeri minore nu sunt vizibile (lichidul scurgeri se evaporă).
În prezența ruginei și, în special, a scalei în sistemul de răcire, motorul se supraîncălzește, scade puterea și crește consumul de combustibil, astfel încât sistemul de răcire trebuie clătit periodic.
Atunci când spălarea este imposibil să se utilizeze soluții care conțin acizi și alcaline, ca aliaj de aluminiu, din care chiulasă turnat, sub acțiunea acizilor și bazelor distruse. Spălat se recomandă apă curată puternică, deconectarea în prealabil furtunurile de legătură motorul și radiatorul. Transmit apă atunci când este necesar, în direcția opusă circulației normale, t. E. Spălarea radiatorului, se lasă prin țeava inferioară și evacuat prin partea superioară. motor Apa jachetă trebuie lăsați înăuntru prin partea de sus a duzei, termostat și îndepărtarea pre-îndepărtarea pompei de apă. Țeava de distribuție a apei trebuie curățată cu ajutorul unor cârlige lungi. Dacă conducta nu poate fi curățată, trebuie scoasă din bloc folosind un cârlig de sârmă (Figura 47). Dacă conducta este ruginită, atunci trebuie înlocuită. La instalarea țevii, aceasta trebuie instalată cu orificii în direcția ventilelor.
Pentru instrucțiuni privind umplerea cu lichid, consultați "Încărcarea sistemului de răcire".
Articole similare
-
Cum să cureți radiatorul unei mașini la un club cu cost redus 2108
-
Care este pericolul de a imprima o imagine pentru o șorț de bucătărie pe film?
Trimiteți-le prietenilor: