Linii pneumatice de locomotive electrice și locomotive diesel pe calea ferată Sverdlovsk.
Prezentul regulament stabilește volumul și ordinea suflantei sistemelor pneumatice ale locomotivelor și locomotivelor electrice de către brigăzile de locomotive.
Instrucțiunea urmărește asigurarea funcționării neîntrerupte a echipamentelor pneumatice ale locomotivelor și locomotivelor electrice.
Purjarea este utilizată pentru a îndepărta condensul, acumularea acestuia în conducte și dispozitive de frânare duce la înghețarea acestora. Distribuția condensului este neuniformă și scade cu distanța de la compresor. Când suflați rezervoarele principale, condensul nu trebuie să fie dezumflat, dar trebuie golit prin deschiderea scurtă a supapei de purjare sau prin robinet.
După fiecare acceptare sau livrare, șoferul trebuie să facă o notă în TU-152 despre volumul de purjare.
Procedura de curățare a echipamentelor de frânare ale locomotivelor electrice VL11 (VE) și VL10 (VE)
Când locomotiva electrică este recepționată de la depozit și este expusă în depozit în timpul iernii, echipajul locomotivei trebuie să efectueze următoarea procedură de evacuare:
1. Suflați compresoarele de compresoare și separatoarele de ulei sau adsorbții pe conducta de evacuare atunci când compresoarele funcționează.
2. locomotive seria VL11, alternativ sufla la început, mai întâi, apoi al doilea grup a principalelor lacurile de acumulare - „rezervoare de purjare 2 grupe“ (în continuare GR) ținând transformă, cu ajutorul butoanelor de control de la distanță „Purjare grup rezervor 1“ și purjate Inițial primul grup, iar apoi a doua. Pe electrice purjarea VL10 GR se face manual din corp sau de pe stradă, din primul container din compresor. Dacă unul dintre supapele nu funcționează, acceptarea depou electrice este interzisă.
3. Suflați linia de alimentare (în continuare - PM) prin supapele de închidere mai întâi din partea din spate a cabinei și apoi din partea din față.
4. Răsucirea conductei de frână se face mai întâi din partea laterală a cabinei din spate, apoi dinspre partea cabinei din cap în prima poziție a mânerului operatorului macaralei de 2-3 ori deschiderea macaralei finale.
5. După purjare linia de frână (în continuare - TM) de conducere șoferul asistent taxi se deschide complet capăt de supapă, șoferul se oprește compresorul și pentru a verifica bloca permeabilitatii usl.№ palenie 367 măsoară presiunea în GR cu 6 kgf / cm² și 5 kg / cm².
6. Efectuați macaragiul prin purjare de 3 ori macaragiu mâner de formulare de la 1 până la poziția a 6 și înapoi, și apoi apăsați setul de mâner la poziția 2. În cazul în care presiunea de încărcare vasului de expansiune în conducta de frână aproape de presiunea din rezervorul principal, șoferul de macara este OK, dacă nu, atunci există un blocaj în cond peremerzanie. № 367 sau nutrienți în linia genunchiului sub cabina.
7. Acționați supapa electropneumatică (în continuare - EPK-150) cu o conductă de frână încărcată.
8. Suflați circuitul de comandă. Purtați mai întâi fără un reductor și apoi printr-un reductor, și anume:
pe VL11 deschideți macaraua KN23 și deschideți macara KK18 pentru a curăța, apoi macara KK23 închideți și din nou suflați macara circuitului de comandă KN18.
VL10 pentru a deschide B8 supapei și B11 robinet de deschidere a circuitului de comandă lovitură fără reductor, și apoi închiderea circuitului supapei de comandă V8 suflat prin cutia de viteze ca descoperirea B11 macaralei.
Încălzirea supapelor de purjare este acționată de către VL11 pornit la temperatură minus constantă, la VL10 sunt pornite cu 30 de minute înainte de suflare.
La primirea locomotivei pe șinele de cale ferată, evacuarea trebuie făcută în conformitate cu punctele 1, 2, 3, 8.
Pe drum, conducătorul asistent suflă periodic circuitele de rezervă și de comandă în conformitate cu clauzele 1, 8.
Purtați locomotiva în zonele de parcare intermediare în conformitate cu alineatele (1), (2), (3) și (8).
9. Cu semnele de înghețare a liniei de alimentare pe locomotiva electrică frânată VL11, închideți macaralele de capăt între secțiuni. Închideți mânerele macaralei în poziția închisă și dezactivați manșoanele. După fixarea manșoanelor de închidere pe suspensii speciale și ținându-le de mână, asistentul mecanicului, sub supravegherea mecanicului, curăță linia de alimentare cu 2-3 ori deschiderea macaralelor finale. Deschiderea macaralei finale este netedă. Când se suflă la VL11, ventilatoarele trebuie să fie oprite, colectoarele de curent sunt omise din VL10. Pe locomotiva electrică cu trei secțiuni VL11, purjarea este efectuată mai întâi între a doua și a treia secțiune, apoi între primul și al doilea. După purjare, manșoanele de capăt sunt conectate pentru a curăța linia de alimentare la capetele locomotivei electrice.
La recepția unei locomotive pe șinele de cale ferată (cu trenul și fără tren), curățați în conformitate cu punctele 1, 2, 3, 8.
Pe drum, conducătorul asistent suflă periodic circuitele de rezervă și de comandă în conformitate cu clauzele 1, 8.
Purtați locomotiva în zonele de parcare intermediare în conformitate cu alineatele (1), (2), (3) și (8).
Procedura de curățare a echipamentului de frânare al locomotivei electrice 2ES6, 2ES10.
La recepționarea locomotivei, verificați funcția de suflare automată a GR de fiecare dată când compresoarele sunt pornite și supapa de accelerație este activată când compresoarele sunt oprite. În plus:
1. Îndepărtați manual separatorul de ulei sub corpul locomotivei, pe fiecare secțiune.
2. Pentru a curăța forța GH de butonul din consola asistentului asistentului.
3. Suflați linia de alimentare prin deschiderea repetată a macaralelor finale PM pe ambele părți ale locomotivei, mai întâi din spatele cabinei și apoi din partea laterală a cabinei capului.
4. Aerisiți conducta de frână la prima poziție, șoferul macaralei prin deschiderea în mod repetat macarale de capăt TM pe ambele părți ale locomotivei, în primul rând din cabina din spate, și apoi din cabina capului.
Când acceptați o locomotivă atunci când schimbați pe șine fără tren, verificați funcționarea automată a suflantei GR de fiecare dată când compresoarele sunt pornite și supapa de accelerație funcționează atunci când compresoarele sunt oprite. În plus:
1. Îndepărtați manual separatorul de ulei sub corpul locomotivei, pe fiecare secțiune.
2. Pentru a curăța forța GH de butonul din consola asistentului asistentului.
3. Suflați linia de alimentare prin deschiderea repetată a macaralelor finale PM pe ambele părți ale locomotivei, mai întâi din spatele cabinei și apoi din partea laterală a cabinei capului.
4. Aerisiți conducta de frână la prima poziție, șoferul macaralei prin deschiderea în mod repetat macarale de capăt TM pe ambele părți ale locomotivei, în primul rând din cabina din spate, și apoi din cabina capului.
La acceptarea locomotivei la schimbarea pe șinele sub tren, verificați funcționarea automată a presiunii de aer a GR la fiecare pornire a compresoarelor și activarea supapei de accelerație atunci când compresoarele sunt oprite. În plus:
1. Îndepărtați manual separatorul de ulei sub corpul locomotivei, pe fiecare secțiune.
2. Pentru a curăța forța GH de butonul din consola asistentului asistentului.
Articole similare
-
Măsuri de prevenire și eliminare a înghețării echipamentelor de frânare
-
La ordinea suflantei lanțurilor pneumatice ale locomotivelor
Trimiteți-le prietenilor: