În timpul războiului imperialist, așa cum au raportat ziarele, un incident foarte neobișnuit a avut loc cu pilotul francez. Flying la o altitudine de doi kilometri, pilotul a observat că un obiect mic se mișca lângă față. Gândindu-se că era o insectă, pilotul la apucat repede cu mâna. Imaginați-vă uimirea pilotului când sa dovedit că el a fost prins. Glonț militar german!
Nu-i adevărat, seamănă cu poveștile legendarului baron Munchausen, care se presupune că a prins cu mâinile tunurile?
Între timp, în mesajul despre pilot care a prins glonțul, nimic nu este imposibil.
Glonțul nu se mișcă tot timpul cu viteza inițială de 800 - 900 m pe secundă. Datorită rezistenței aerului, încetinește treptat zborul și până la sfârșitul drumului - de la început - face doar 40 de metri pe secundă. Și această viteză este dezvoltată de avion.
Prin urmare, se poate întâmpla cu ușurință ca glonțul și aeronava să aibă aceeași viteză; atunci în raport cu pilotul, glonțul va fi imobil sau se va mișca foarte puțin. Nu merită nimic atunci să o apucă de mână, mai ales în mănușă, pentru că glonțul care se mișcă în aer, devine foarte fierbinte.
În cazul în care, în anumite circumstanțe, glonțul poate fi inofensiv, un caz contrar este posibil, și „corp pașnic“ turnat cu puțină viteză va produce un efect distructiv. În timpul auto kilometraj Leningrad - Tiflis (în 1924), țăranii din satele caucaziene au salutat trecerea mașinile lor, aruncând pasageri pepeni verzi, pepeni, mere. Efectul acestor daruri nevinovate sa dovedit a nu a fost plăcut: pepeni dented, zdrobește și corpul rupt din mașină, și mere, lovind un pasager, cauzând un prejudiciu grav.
Motivul este clar: viteza proprie a mașinii se dezvoltă la viteza unui pepene verde abandonat sau măr și transformându-i în scoici periculoase, distructive.
Fig. 21. Pepenele de pepene, aruncate spre mașina rapidă, se transformă într-o "coajă".
Este ușor de calculat că glonțul 10 g greutate are aceeași energie de mișcare ca pepene verde 4 kg aruncat în mașină, care se repede la o viteză de 120 km pe oră, pepene verde acțiune defalcare în astfel de condiții nu poate, totuși, să fie comparat cu efectul glonțului, deoarece pepene verde nu are duritatea.
Când se va dezvolta aeronave de mare viteză, în atmosfera superioară (așa-numita stratosfera), aeronava va avea o viteză de aproximativ 3.000 de kilometri pe oră, t. E. Viteza de gloanțe, piloții vor avea de a face cu simptome Semănând luate în considerare în prezent. Anume, fiecare obiect care se află în calea unei astfel de avioane super-rapide se va transforma într-un proiectil distructiv pentru el.
Un pas greșit la o mână de gloanțe, tocmai a scăzut de la o altă aeronavă, chiar și zboară pentru a le îndeplini, nu va pasa ca a fost tras dintr-o mitralieră: care se încadrează impactul glonț cu un avion cu aceeași forță cu care s-ar fi săpat în gloanțele mașinii de la o mitralieră. Deoarece vitezele relative în ambele cazuri sunt identice (și planul glonț convergente la o viteză de aproximativ 800 de metri pe secundă), efectele devastatoare ale coliziune vor fi identice.
Dimpotrivă, în cazul în care glonțul se zboară după un avion de transport cu o viteză egală, pentru pilot, după cum știm deja, inofensiv. Faptul că organismul, se deplasează cu aproape aceeași viteză într-o singură direcție, intră în contact, fără un impact, utilizat skilfully în driverul Borschev 1935 luând un tren în mișcare de 36 de vagoane pe tren, fără impact și prevenind astfel accidentele feroviare.
Sa intamplat pe drumul de sud, pe intinderea lui Elnikov - Olshanka, in urmatoarele circumstante. În fața trenului, care a condus Borshchev, a fost altul. Din cauza lipsei de vapori, trenul frontal sa oprit; mecanicul său cu o locomotivă și mai multe mașini au mers la stație, lăsând celelalte 36 de mașini pe drum. Vagoanele, sub care pantofii nu erau așezate, se rostogolesc înapoi cu o viteză de 15 km pe oră, amenințând că zboară pe trenul Borshchev. Observând pericolul, inginerul inventiv și-a oprit trenul și la condus înapoi, dezvoltând treptat o viteză de 15 km pe oră.
\ Datorită acestei manevre, el a reușit să preia întregul tren de 36 de autoturisme în tren fără nici un fel de deteriorare.
În cele din urmă, același principiu se bazează pe un instrument care facilitează foarte mult scrierea într-un tren în mișcare. Scrierea în pa vagon de tren este dificil numai pentru că umflăturile la articulațiile șinelor sunt transferate de hârtie de vârf și stilou nu simultan. Dacă aranjați la hârtie și stilou primit o contuzie în același timp, ele sunt în raport cu celălalt în pace și scris pe tren nu va avea nici o dificultate.
Acest lucru este realizat datorită dispozitivului prezentat în Fig. 22. Mâna cu pene este fixată pe placa a, care se poate deplasa în canelurile de-a lungul barei b; acesta din urmă se poate muta în sloturile plăcii situate pe masă în mașină. Mâna, după cum vedem, este suficient de mobilă pentru a scrie o literă cu litere, linie cu linie; în același timp, fiecare împingere primită de hârtie pe placă în același moment și cu aceeași forță este transferată pe mâna care ține stiloul.
În aceste condiții, scrisoarea din trenul trenului devine la fel de convenabilă ca într-o mașină staționară; Singurul obstacol este ca ochiul să alunece de-a lungul hârtiei cu bâlbâi, caci capul și mîna nu-și bate jocul simultan.
Fig. 22. Adaptare care face convenabil să scrie într-un tren în mișcare.
Trimiteți-le prietenilor: