Plotare motoare generale))

Știați că transportul de tramvai în Statele Unite, răspândit pe scară largă în Europa și într-adevăr în lume, este aproape universal rar?







Dar nu a fost întotdeauna așa. Încă ceva, cu 50-60 de ani în urmă, totul era cu totul diferit. Apucând cu perechi de roți, mașini grele s-au repezit pe străzile orașelor mari și mici și păreau că mulți ar fi întotdeauna așa. Cu toate acestea, în curând, au dispărut repede de pe străzile megacities americane. Șinele au fost dezmembrate sau rulate în asfalt, ascunzând astfel complet urme de "hegemonie a tramvaiului". Pentru a înlocui aceste "mastodoane de fier fără grabă" au venit autobuze.
Bineînțeles, vă puteți pune o întrebare, care a fost motivul pentru o astfel de evadare urgentă de tramvai? Vă asigur că răspunsul la această întrebare nu este atât de clar și ascunde în sine o mulțime de secrete și neexplorate. Unii americani meticuloși au început să caute un răspuns imediat după ce tramvaiele au fost îndepărtate de pe străzi. Rezultatul acestor eforturi a fost dezvăluirea așa-numitei "conspirații americane de tramvai".

Și, de fapt, "conspirația" a constat în ceva de genul acesta. Între 1936 și 1950, «National City Linii» și «Pacific orașului» Linii, vacuum «Firestone anvelope», «Standard Oil din California», «Phillips Petroleum», «GM» și «Mack „în întreaga țară a cumpărat mai mult de o sută de companii de transport electrice în 45 de orașe, inclusiv Baltimore (Maryland), Newark (New Jersey), Los Angeles, Oakland, San Diego (California), New York (NY). Mai târziu, înarmați cu autobuze, i-au transformat deja în „companiile de automobile“, a scăpa de calea ferată și tramvaie.

În 1949, unele dintre aceste companii în instanța de judecată au fost găsiți vinovați în faptul că „acest lucru prin acțiunile lor pe piața de pasageri, acestea au monopolizat sectorul în economie“ și că „lipsit locuitorii orașului posibilitatea de a alege modul în care tipul de transport pe care ar dori să-l folosească. " General Motors a fost amendat cu doar 5.000 $, iar unul dintre directorii săi a fost amendat cu 1 $. Cu toate acestea, în general, noua strategie de afaceri a GM a rămas pentru a evita astfel de acuzații la nivel oficial.






Unii cred că strategia GM a jucat un rol-cheie în distrugerea sau reducerea substanțială a sistemului de transport public din America. Alții cred că, pentru a da vina pe un număr de obiective și independente de condițiile economice care au condus compania de a schimba vehiculele electrice de tracțiune pe motoarele cu ardere internă.

Acești factori includ Marea Depresiune și consecințele acesteia, restricții legislative, mișcarea pentru drepturile lucrătorilor, impozite ridicate, necompetitivitatea tramvaielor și chiar congestionarea rutieră! Și știți, în multe privințe, ei au dreptate.
La urma urmei, în 1935, parlamentarii americani au contribuit mult la declinul puterii de tramvai, eliberând "Legea privind companiile de transport holding". Această lege a interzis în mod explicit companiilor să se angajeze simultan în activități de generare a energiei electrice și de transport electric. În plus, documentul limita "dreptul de a opera" pentru astfel de companii pe teritoriul unui stat. Multe companii deținute de "ambele companii" din mai multe state au trebuit să vândă una dintre ele.
Companiile de transport costă mai puțin decât omologii lor generatoare de energie, astfel încât mai multe linii de tramvai au fost mai întâi expuse "mâncate" de astfel de monștri ca "GM". Cei care, după divorțul cu compania mamă, au rămas independenți de GM, au fost forțați să cumpere electricitate la prețurile pieței, pierzând astfel competiția cu autovehiculele. În fiecare an, toate acestea au condus la sărăcirea treptată a companiilor de transport electric, la ieșirea lor ulterioară de afaceri.
Este din acel moment, doar o mână de orașe din SUA (Newark, Philadelphia, San Francisco, Pittsburgh și Washington, DC) a reușit să mențină un transport electric urban competitiv, care servesc drept bază pentru bune tramvaie vechi sau troleibuze.

În legătură cu schimbarea politicii federale de transport în cadrul președintelui Obama, 22 de orașe americane au în vedere posibilitatea construirii sau extinderii liniilor de tramvai. Vom crede că va veni ziua și ora în care pe strada "verde" din America va veni o vacanță! Ei vor primi ceea ce vor - linii de tramvai spre orașele lor natale.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: