Buna ziua tuturor si o buna dispozitie!
Așa cum am promis, mă grăbesc să împărtășesc inovații în proiectul meu.
Deci, o mică deviere.
Idee și concept:
Dupa ce am asamblat conceptul MUGEN CONCEPT, a fost decis sa dai masinii o adevarata dinamica sportiva.
Faptul că programul Mugen, este pentru European Accord 2.4 - CL9, există un dezavantaj, ceea ce reduce ntreg tuning la o scădere în greutate, restyling totală și performanțe mai bune de frânare de management al \. + Îmbunătățirea răcirii motorului.
Și toate acestea se datorează doar absenței unui singur detaliu foarte important - a galeriei de evacuare.
Pentru Europa, în programul de tuning există doar Cat-spate cu zgomot de titan.
Această ediție este concepută special pentru motorul seriei K24.
Diferență constructivă față de Mugen-ul Cat-back pentru K20: eliberarea pentru k24 are un rezonator suplimentar, cum ar fi priza de stoc.
Pentru japoneză Accord Euro R (K20), spre deosebire de femeile europene, în programul de tuning are aceeași galeria de evacuare cu catalizator sport! - În general, pentru femeile japoneze native, umplutură completă!
Singura firmă care a susținut că înlocuiește problema muygenică cu mașina mea este japonezul Toda Racing. În primul rând - este = japonezi) care se încadrează în ideologia de tuning meu, și în al doilea rând - este o companie japoneza foarte serioasă și bine-cunoscut, care este angajată în motorul de rafinare de la Honda la Ferrari, și produce, de asemenea, propriile sale motoare pentru masini de Formula 3. (TR -FX01).
www.todaracing.com
Rezultatul este pur și simplu uimitor. Deoarece controalele sunt configurate unitate Hondata reflash, cu roți eliminate coardă automaton 220 CP față de 170 pe care am avut înainte. Acest lucru, în ciuda faptului că motorul este complet echipat, fără nici o interferență. Deschideți complet potențialul stocului K24A3 - aceasta a fost sarcina principală.
Se simte ca o masina diferita.
Sunetul lansării este pur și simplu uimitor! Dinamica a crescut uneori!
În ciuda faptului că am este deja aportul de carbon Mugen, iar restul „pachetului Mugen“, care este in greutate un pic mai mic nu este ușor (1600) kg masina coardă a fost de a concura cu astfel de masini Catabatic, cum ar fi Honda Civic Type R (Fn2), Ford Focus ST și Opel Astra OPC.
Și aici este raportul de fotografie:
Trimiteți-le prietenilor: