Transmisia este transmisă de la cutia de viteze la roți prin intermediul arborilor de osie. Capetele interne ale semiaxelor sunt atașate la arborii diferențiali prin intermediul unei îmbinări spintelate. Capetele exterioare ale semnalelor sunt atașate la butucii roților printr-o îmbinare splietată și fixate cu piulițe.
La capetele interioare ale semi-axelor montate glisante articulații viteză constantă (CV comune) care sunt capabile atât axiale și unghiulare. Fiecare dintre elementul interior al CV rostului trepied cu trei lagăre de pivotare și carcasă (care acționează ca inelul exterior), în care trepiedului se poate deplasa înainte și înapoi, în timp ce se deplasează în sus și în jos pe jumătate axa cu roata. Balamalele pot fi dezasamblată și curățate în caz de deteriorare a capacului, cu toate acestea, în caz de deteriorare a unuia dintre elementele comune, întreaga articulație trebuie să fie înlocuit.
Externe articulații viteză constantă sunt articulații universale „Rzeppa“ și constau din rulmenți cu bile, în care bilele se rotesc între calea de rulare interioară și carcasa exterioară, care este capabilă să se deplaseze axial unghiulară dar nu. Articulațiile externe trebuie curățate, verificate și umplute cu unsoare nouă, dar nu pot fi dezasamblate. Dacă articulația exterioară este deteriorat, acesta trebuie înlocuit cu semiaxa (balamale externe sunt vândute numai în combinație cu semiaxa, în ansamblu).
Balamalele pentru balamale trebuie verificate în mod regulat pentru deteriorarea sau scurgeri de grăsime. Pungile cu ruperea trebuie înlocuite imediat, altfel balamalele pot fi deteriorate. Pentru a înlocui capacul, este necesar să scoateți semiaxisul.
Prevenirea
La vânzare se pot găsi capacele de uzură, pentru instalarea cărora nu este necesară îndepărtarea semiaxelor. Aceasta este o alternativă destul de convenabilă; totuși, arborele osiei trebuie să fie demontat și balamaua trebuie dezasamblată și curățată pentru a verifica dacă umezeala sau murdăria au căzut în balamale, ceea ce va accelera uzura.
Semnele principale ale uzurii sau ale deteriorării balamalelor sunt, în afară de scurgeri, ciocniri la rotiri, accelerații și vibrații la viteze mari.
Pentru a verifica uzura balamalei și a semiaxelor, apucați arborele și încercați să îl rotiți în ambele direcții în timp ce țineți carcasele hotei. Dacă vă simțiți liberi, aceasta indică faptul că splinele sau balamalele au fost uzate. De asemenea, inspectați semiaxisul pentru fisuri, înțepături și deformări.
1. Deconectați cablul negativ al bateriei bateriei.
Dacă playerul stereo al mașinii dvs. are un sistem de codare, verificați dacă știți codul de activare al player-ului înainte de deconectarea bateriei.
2. Așezați vehiculul pe frâna de mână.
3. Opriți piulițele de fixare a roților din față, ridicați autovehiculul și fixați-l pe suport. Scoateți roțile.
4. Scoateți verificarea (fotografia din stânga) și scoateți capacul de la piulița axului (fotografia din dreapta).
5. Deșurubați și scoateți piulița și șaiba de osie. Pentru a vă asigura că hubul nu se rotește, introduceți un rang între șuruburile roților și instalați cel de-al doilea capăt al barei de agățare, astfel încât să se sprijine pe podeaua sau partea de jos a mașinii.
6. Pentru a obține semiaxisul din sloturile pentru butuc, atingeți capătul arborelui cu un ciocan din alamă sau folosiți o barbă de cupru.
Dacă aplicați prea multă forță arborelui osiei, puteți deteriora sau cutia de viteze. În cazul în care o jumătate de linia stă foarte dens în sloturile hub și nu o poți bate, trebuie să scoateți discul de frână (a se vedea. Subsecțiunea 9.7) și strângeți podeaua folosind dvunozhnogo extractorul după pasul 8.
7. Scoateți scuturile de protecție ale motorului (vezi subsecțiunea 3.1.2.4.1). Instalați tava de scurgere sub cutia de viteze pentru colectarea uleiului, care se va revărsa atunci când se scoate semi-axul.
8. Scoateți piulițele și șuruburile care fixează articulația sferică la un braț de suspensie, brațul de control apoi inferior pentru ao deconecta de balama (vezi. Subsecțiunea 10.5).
9. Rotiți pumnul pivotant și scoateți jumătatea arborelui din butuc. Nu permiteți ca capătul exterior al semi-axului să se încarce pe SHRUS interior, astfel încât aceasta va duce la eșecul acestuia. Atașați capătul exterior al arborelui osiei cu un fir, dacă este necesar.
10. Îndepărtați cu atenție capătul interior al arborelui din cutia de viteze apăsând SHRUS interior.
11. Procedura de înlocuire a etanșării semiaxice este descrisă în capitolul care descrie cutia de viteze.
1. Instalarea se face în ordinea inversă a îndepărtării. Când instalați, acordați atenție următoarelor puncte.
2. Introduceți brusc capătul interior al semi-axului în cutia de viteze astfel încât inelul de fixare de pe capătul balamalei interioare să cadă în canelura de pe angrenajul arborelui diferențial.
3. Strângeți piulița de osie la cuplul necesar de strângere (vezi subcapitolul 8.1), apoi montați capacul piuliței și pinul nou.
4. Instalați roata și introduceți piulițele roții, coborâți vehiculul la sol și strângeți piulițele la cuplul necesar de strângere (vezi sub-secțiunea 10.1).
5. Verificați nivelul uleiului din cutia de viteze sau carcasa diferențială și, dacă este necesar, adăugați la nivelul necesar (a se vedea secțiunea 2.3)
Articole similare
-
Nissan maxima qx, setări și întreținere de rutină, nissan max
-
Jeep grand cherokee, eliminarea semi-axului și înlocuirea garniturii de ulei, Jeep Cherokee
Trimiteți-le prietenilor: