Concomitent cu introducerea modelului Moskvich-2141 la AZLK în anii 1980, Au fost realizate și alte proiecte interesante. Din cauza saltului, majoritatea acestor evoluții au fost reduse cu conducerea țării, dar atunci când întreprinderea a intrat într-o criză, unii dintre ei au încercat să se reînvie.
Cel mai de succes (cu privire la alte proiecte similare) a fost sedanul "Moskvich-2142", care a ajuns la producția de serie. Această mașină a fost criticată pentru aspectul său stîngace și disproporționat. Experții AZLK, care participă la dezvoltarea sa, nu neagă acest fapt, justificându-se numai de condițiile în care trebuiau să lucreze.
În anii 1980. când modelele cu tracțiune integrală Audi și Subaru au intrat în modă, iar AZLK sa apropiat de crearea unui motor modern modern, designerii fabricii au început să lucreze la versiunile cu tracțiune integrală ale "moscovitelor". Aici, planta sovietică a mers într-un mod de compromis: nu era o licență străină, ci o dezvoltare proprie, dar cu participarea unor experți britanici din bine-cunoscuta firmă FFD. Moscoviții au creat un design bun, cu diferențe de frecare crescută și trăsături curioase. De exemplu, a folosit o suspensie spate rară de Lyon, ca și în modelele sportive Jaguar. Dorința de a unifica transmisia cu tracțiune integrală cu tracțiune față a condus la faptul că în tracțiunea integrală cu tracțiune integrală "moscoviți" s-au transformat în tracțiune față.
Nu știm cât de utile s-au dovedit a fi pickup-urile AZLK și vagoanele staționare. Producția lor a fost oprită nu din cauza lipsei de ordine, ci din cauza falimentului fabricii, care nu a reușit să facă față crizei datoriilor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: