Recomandările sugerate nu numai de specialiștii în domeniul serviciilor auto, ci și pe propria lor experiență, vă vor ajuta să evitați soarta tristă a pietonilor forțați
Situația, când, după o îngheț de noapte puternică, mașina refuză să înceapă, nu este ceva neobișnuit. În curțile clădirilor urbane de dimensiuni mari dimineața puteți adesea vedea persoanele înghețate lângă mașină. Speram ca recomandarile noastre, care nu au determinat doar un cumpărător, dar testat pe propria lor experiență, pentru a vă ajuta să evite soarta tristă a pietonilor forțate.
Deci, dimineața, în frig, ai intrat în mașină. Înainte de a porni cheia de contact, verificați dacă toți consumatorii sunt deconectați: încălzitor ventilator, lumini, radio, aer condiționat, încălzirea geamurilor din spate. Încercați să mișcați puțin motorul cu demarorul. Cu condiția ca mașina să fie utilizată - ar trebui să înceapă în orice îngheț de la a doua oară. Pentru aceasta, aveți nevoie doar de câteva condiții:
- uleiul potrivit pentru iarnă;
- fire întregi și un trambler;
- lipsa apei în rezervor și pe cabluri.
Cauza principală a defectării motorului în îngheț este bateria. Pentru început, este recomandat să-l "încălziți". Asta este, activați aprinderea și apoi faza lungă timp de 15-20 de secunde. Acest lucru este necesar pentru a menține calitatea electrolitului și a crește capacitatea acestuia. După ce bateria sa încălzit, este posibil să încercați să porniți motorul. La autovehiculele cu transmisie manuală, trebuie să faceți acest lucru cu pedala de ambreiaj apăsată - deci demarorul nu trebuie să cupleze interiorul cutiei de viteze. Dacă motorul mașinii este injector, nu atingeți pedalele de gaz. Da, nu uitați să opriți luminile!
Mașinile cu motoare cu carburator se comportă diferit. Una este pornită cu o "aspirație" deschisă, cealaltă necesită o pedală de gaz închisă, dar stinsă. Prin acest punct, trebuie să vă apropiați individual. Dacă după mai multe răsuciri motorul nu pornește, așteptați un minut, dați o odihnă, iar demarorul, care se încălzește puternic la pornire, și bateria. După aceea, încercați din nou. Dacă după 5-7 încercări motorul este silențios, atunci toate sistemele din mașină ar trebui verificate.
Deseori motivul pentru care starterul rău rău este oxidarea terminalelor bateriei. Acestea trebuie curățate cu șmirghel și puse în poziție, strângând piulițele, asigurând astfel un contact sigur. Apropo, rezistența mare a oxidului contracarează încărcarea normală a bateriei, iar acest lucru este plin de faptul că, seara, mașina rămâne descărcată.
În general, este mai bine să păstrați bateria acasă în înghețuri grave. Dacă trebuie să porniți rău, puteți încerca să "luminați", numai cu atenție și cu atenție. Firele, cum ar fi cablul, ar trebui să fie întotdeauna în mașină. Dacă le pre-conectați la mașina dvs., atunci este puțin probabil să refuzați. În primul rând, conectați borna pozitivă a bateriei, atunci când motorul este oprit „donator“, „minus“ poate „arunca“ pe motor, nu pe bateria. Acest lucru asigură un contact mai bun. De asemenea, trebuie să ne amintim de "inundarea" lumanarilor și de necesitatea de a face pauze între încercări. Apoi ar trebui să porniți motorul celei de-a doua mașini și lăsați-l să ruleze timp de cel puțin câteva minute. Apoi, mușcați "donatorul", încercați să vă porniți mașina.
Dacă motorul încă nu pornește - există doar o singură cale: pe cablu. Dar nu porniți prima treaptă de viteză pentru a începe. De obicei, începe cu a doua sau chiar a treia, deoarece masina ta este atât de ușor de tras, în plus, liniștea mișcării și lipsa de alunecare a roților. De îndată ce motorul pornește, încercați să țineți pedala de accelerație să o apăsați din nou, în același timp stoarceți ambreiajul și opriți treapta de viteză. Doar după acest semnal și frână.
Când motorul pornește, nu vă grăbiți să eliberați pedala de ambreiaj - cel mai bine este să așteptați câteva minute. Este necesar să eliberați încet pedala dacă în acel moment veți auzi că motorul începe să se oprească, este mai bine să strângeți din nou ambreiajul și să așteptați încă un minut. Carburatorul va trebui să se încălzească timp de 10-15 minute, în acest timp, cutia de viteze se va încălzi chiar dacă maneta este în poziția neutră. Pentru injector, două minute - unul pentru fiecare motor și unul pentru fiecare cutie.
Pentru a porni motorul în îngheț nu este atât de rău, dacă puneți mașina pe alergător noaptea trecută. Este necesar să încercați să vă deplasați dintr-un loc. Dacă mașina refuză să facă acest lucru, vă puteți felicita: plăcuțele de frână sunt înghețate. Ele pot fi încălzite cu apă clocotită. Acest lucru este mai bine decât încercarea de a trage brusc "mașina" - tampoanele de căptușeală se pot deplasa - dar nu din tambur, ci din pantof în sine. Există un mod original de a nu a forței de muncă, dar este nevoie de o lungă perioadă de timp - pentru a pune pe piesa corespunzătoare a furtunului la țeava de eșapament și fluxul de evacuare fierbinte pentru a încerca să se încălzească tamburul de frână. Se zvonește că ajută.
În frig amar, în timp ce interiorul masinii nu este încălzit, nu este necesar să se includă radio - a stat în noapte rece, ea nu poate fi gata să lucreze „în roșu“. Este mai bine să așteptați câteva minute decât să dați bani pentru repararea echipamentului. Plecând de la parcare, încercați să conduceți primele 400 de metri de drum cu o viteză de maxim 40 de kilometri pe oră - amortizoarele trebuie, de asemenea, să se încălzească.
În general, în cazul înghețului, alarma deja încărcată a bateriei este completată suplimentar. Dacă mașina este depozitată într-o parcare păzită - este mai bine să o lăsați fără "protecție", sporind astfel șansele de a ajunge în dimineața. Pentru a deschide ușile fără probleme, trebuie să păstrați o cutie cu compoziția, numită "dezghețarea încuietori", în buzunarul de îmbrăcăminte, toată iarna. Costă un ban, dar ajută foarte mult când cheia refuză chiar să "urce" în fântână. Dacă dezghețarea nu este la îndemână, este necesar să vă verificați metoda bunicului - pentru a încălzi cheia cu o brichetă.
Apropo, dacă același dezghet sau WD-40 este injectat în încuietoare înainte de îngheț, apa practic nu ajunge acolo. Nu utilizați pentru a dizolva gheața și pentru a manipula încuietori cu lichid de frână. Blocarea poate fi deschis, dar seara va îngheța din nou, pentru că, în contrast cu frâna de fluide speciale nu respinge apa, să-l disloce din dispozitivul de blocare. În plus, este ușor de răsfăț vopsea auto.
De asemenea, la înghețuri severe pe timp de noapte, este posibil să ieșiți pentru a încălzi motorul. Sau plătiți paznicii în parcare pentru a vă încălzi mașina în timpul nopții. Dacă este posibil puneți-l în garaj. Chiar și în zone neîncălzite, temperatura este de 5-7 grade peste temperatura stradală. Și "două mari diferențe" - minus 27 sau minus 20.
Dacă nu obțineți totul și aveți suficient timp, puteți încerca să determinați compoziția amestecului de combustibil. Pentru aceasta, este suficient să scoateți una din bujii de la motor și să o inspectați. În cazul depunerilor de culoare neagră (sau foarte întunecată), amestecul de combustibil este suficient de bogat, ceea ce înseamnă că mașina nu este în regulă cu sistemul de aprindere. Cel mai adesea, în astfel de cazuri, este suficient să înlocuiți bujiile, iar motorul începe să se normalizeze.
În cazul în care carbonul închis pe lumanarea îndepărtată lipsește sau este alb, este un amestec de combustibil slab. În acest caz, senzorul de temperatură a lichidului de răcire este adesea cauza problemei. Cu aceasta veți avea în mod constant probleme - va trebui să o înlocuiți.
Cu un amestec de combustibil slab, unii proprietari de mașini încearcă să pornească motorul cu aditivi diferiți pentru a mări numărul de cifre octanice de combustibil. Uneori reușesc. O altă metodă care este adesea folosită în această situație este injectarea de compuși eterici pentru a porni motoarele carburatorului. Cu toate acestea, pentru a face față depresurizării tractului de admisie în îngheț și apoi a face toate acestea în ordine inversă - ocupația este neplăcută.
Un alt motiv pentru amestecul de combustibil epuizat poate fi presiunea insuficientă a combustibilului în sistem. Există în principiu două motive. Aceasta este fie o pompă de combustibil "murind", fie un regulator de presiune a combustibilului. Dacă există o defecțiune la pompa de carburant, este posibil ca pornirea motorului să nu fie posibilă. Dar, uneori, presiunea combustibilului din sistem poate fi ridicată la optim, dacă conectați furtunul de evacuare prin strângerea acestuia. Trebuie să faceți acest lucru cu atenție, deoarece se poate sparge în îngheț sever. După pornirea motorului, continuați să strângeți furtunul nu merită. În caz contrar, probabilitatea este mare ca bujiile să fie stropite cu un amestec de combustibil prea bogat. Dacă se întâmplă acest lucru și motorul se oprește, lăsați amestecul să se evapore, după ce așteptați 5-10 minute. Sau curatati lumanarile.
Cea mai frecventă cauză a problemelor legate de pornirea unui motor rece poate fi depresurizarea obișnuită a tractului de admisie. Cel mai adesea este un tub sarit (uneori spart) care conectează regulatorul de presiune a combustibilului din sistem la galeria de admisie. Examinați cu atenție conectarea tuturor tuburilor (furtunuri, etc.) care provin din tractul de admisie la alte sisteme sau elemente (frâne, adsorber ventilație carter și colab.) și în prezența componentelor care pot fi reparate sistem de injecție probleme de pornire la rece mașina ta nu va fi.
Ce trebuie să știi despre mașină?
O baterie murdară este un candidat pentru evacuare. Prin murdăria de pe suprafața bateriei, curentul curge între terminale (conform legii lui Ohm). Deoarece murdăria are o rezistență destul de ridicată, nu există încălzire sau spumă evidentă. Dar descărcarea este garantată. Prin urmare, este necesar să verificați periodic și, dacă este necesar, să ștergeți suprafața dintre bornele cu o cârpă uscată.
Starter. Cu cât mai mare sarcina (adică rezistența la rotație), mai multă căldură este generată în înfășurările starterului și astfel prin ele curge mai curent. În cazul în care motorul funcționează greu (ulei de rău, uitați să apăsați pedala de ambreiaj), demarorul rotație lungă poate duce la incendii. Nu este recomandat să rotiți motorul pentru o perioadă lungă de timp cu demarorul, lăsați-l să "se odihnească".
Ulei. Nu ar trebui să salvați pe ea. În primul rând, uleiul trebuie schimbat la fiecare 10.000 km sau de două ori pe an. Pe mașinile moderne, perioada de înlocuire este permisă la 15 000 km, însă experții recomandă schimbarea mai frecventă. Realizați experimentul - rotiți motorul pentru îngheț pentru prima dată cu motorul de pornire. Opriți starterul (sau motorul) și încercați să îl porniți din nou. Vei observa o diferență exact cum răsucește un starter pentru prima dată, iar al doilea, atunci când sistemul de ungere este prevăzut să furnizeze punctul de ulei de ungere sub presiune.
Lumânări. Conform observațiilor specialiștilor, mulți autori consideră că lumanările nu sunt dispozitive mecanice și, prin urmare, pot funcționa mult timp. De fapt, partea inferioară a lumânării funcționează în condiții severe - temperatură ridicată, presiune înaltă, efectul unei descărcări scânteile. Toate acestea conduc la faptul că baza lumânii începe să se descompună, iar electrodul își schimbă geometria și este, de asemenea, acoperit cu un strat de scală. Înlocuirea planificată a lumanarilor este recomandată în 15-20 mii de kilometri. Costul unui set de lumânări bune - de la 400 la 700 de ruble pe set (4 unități). Verificarea lumanarilor trebuie efectuata in SRT intr-o camera de vacuum.
Combustibil. Nu este recomandabil să se admită aportul de combustibil din partea inferioară a rezervorului. În partea de jos a apei acumulate, care intră în rezervor (condens printr-un dop închis prost sau cu o benzină de calitate scăzută). Pentru scurgere, există o plută specială dedesubt. Dacă aportul de apă al pompei de benzină intră în apă - riscați imediat stăpânirea. Și la zero, îngheață. În timp ce căutați cauza defecțiunii, apa va avea timp să înghețe în conducta de combustibil și să vă aștepte timpi calzi (dacă linia principală nu se rupe). De asemenea, apa din sistemul de injecție nu va permite motorului să pornească la o temperatură plus. "
Dacă există bani, instalați preîncălzitorul. Aceasta este o opțiune minunată: un salon auto cald dimineața, un motor cald. Puterea de combustibil și de baterie, el petrece o sumă nesemnificativă, mai puțin decât în timpul unei porniri normale, poate fi lansată atât de la cronometru, cât și de la consola. În general, fericirea - așa cum se spune, sa așezat și a plecat. Dar există un "dar" - costul unei pre-încălzitoare complet autonome este mai mare de 1000 $.
Alarme cu autostart - de asemenea, o opțiune bună. Începe motorul dimineața la un moment dat, se încălzește. De asemenea, puteți folosi un breloc dacă mașina "doarme" sub fereastră. Cu toate acestea, există riscul ca dimineața starterul să nu deruleze uleiul din motorul înghețat în timpul nopții. Puteți porni o serie de pornire nocturnă - cu temporizator sau în funcție de temperatură.
Mai rău decât o mașină blocată într-un îngheț de 27 de grade în mijlocul orașului poate fi un accident în minus 27 pe un drum forestier. Ambele sunt destul de posibile, iar obținerea degerăturilor este foarte ușoară.
Mențineți întotdeauna mănuși curățate în mașină pentru a lucra (cel mai bine cu o acoperire din cauciuc pe degete și palme), deoarece acestea sunt mai convenabile pentru a ține containerele, cheile etc. Păstrați întotdeauna recipientul pentru încuietori în buzunar, nu în mașină.
Când bateria este uzată, va trebui să deschideți aparatul cu o cheie și majoritatea blocării nu este utilizată, deoarece toți folosesc activarea de la distanță de către activatori de la emițătorul de alarmă. În cazul în care blocarea este acidă - nu vă pare rău pentru lichidul pentru încuietori - se va întoarce, dar nu fi zeloasă, pentru a nu sparge cheia. Mâinile sau picioarele moarte pot fi încălzite foarte repede. Pentru a face acest lucru, efectuați 5-10 mișcări circulare intense cu mâinile și scuturați și picioarele intens. Acesta este un mod foarte eficient.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: