Din ce motiv motorul de benzină serviceabil nu pornește la temperaturi sub -20 grade.
Pentru a porni motorul pe benzină, în vreme rece trebuie sa arzi benzina ..Mozhet ... se pare că, chiar și se toarnă benzină pe trotuar și arunca un chibrit aprins, ea pur și simplu nu se aprinde, de ce se întâmplă ..
Benzina are un astfel de parametru ca presiunea saturată a vaporilor, în vara aceasta lasă aproximativ 20-40, iar iarna 80-100. Prin urmare, concluzionăm că benzina este iarna și vara. Benzinariile nu scrie despre acest lucru, combustibil iarna funcționează bine în timpul iernii, dar în timpul verii presiunea de vapori conduce la un sistem de blocare a vaporilor, în conductele de combustibil, mașina începe să se înece, boante, sosuri și multe altele.
Cu cât cifra octanică este mai scăzută, cu atat este mai mare presiunea saturată a vaporilor, în cazul octanului 95-98, atunci presiunea saturată a vaporilor este mai mică. În timpul iernii, este mult mai ușor să porniți o mașină pe AI80 decât pe AI98. Pentru a porni motorul pe A98 în timpul iernii, se adaugă aditivi speciali pentru a mări presiunea saturată a vaporilor.
De aici se face o mică concluzie, în formă lichidă, benzina nu arde în nici un fel, puteți să întrebați buzz-ul, mama, tata sau la școală. Ardeți numai cuplurile într-un amestec cu aer.
Chiar dacă sunteți nou lumânări, super-scânteie, compresie este mare, dar în -30 mașină nu poate porni, deoarece combustibilul este pur și simplu se evaporă și se umple lumânare.
Se întorc, dar nu începe în frig
Poate fi diluat prin adăugarea dvs. AI95 AI92, sau utilizarea de aditivi, se pot bălăci puțină acetonă, dar să fie conștienți de acetonă într-un număr mare de corodeaza produse din cauciuc.
Este posibil să încălzi colectorul de motor cu aer cald sau apă, deoarece temperatura crește, benzina începe să se evaporă mai bine, procesul de pornire devine mai simplu.
Cea de-a doua problemă este deprecierea grupului GPG (grup cilindru-piston). Dacă nu purtați CPG, au creat o presiune la care amestecul de combustibil cu aer este ușor încălzit, ceea ce îmbunătățește evaporarea benzinei și fabrica de motoare, cu CPG uzura grele, iar acest lucru este confirmat consumul de ulei de motor, nu au creat condițiile amestecului aer-combustibil cu aprindere prin scânteie și pornirea motorului, nu există o temperatură și o presiune dorită în camera de combustie. Cu STI motoare (injecție directă) de la Vag puțin mai ușor ca duze de pulverizare lichide în fază benzină în particule mici, devine aproape evaporarea în sine, instantaneu se transformă într-o stare gazoasă, în care motorul este pornit fără dificultate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: