Marina indiană

Perioada antică

popoarele indo-ariene din India nu au folosit niciodată o reputație maritimă din cauza intereselor lor geopolitice au fost abordate mai la nord-vest și nord-est - în Asia de Vest, Persia, Asia Centrală, Tibet și China - decât în țările de peste mări. Un alt motiv a fost faptul că zona de coastă a Indiei, care se întinde peste 5000 de km de relativ slab disecat, porturi, astfel naturale pe coasta indiană un pic.

În același timp, potrivit arheologiei, navigația în India a existat în mileniul III î.en. e. printre purtătorii civilizației Harappan. probabil Dravidians [2] [3].

În timpurile dravidiene preariană a avut deja un comerț maritim activ, inclusiv Mesopotamia. Textele sumeriene menționează expediții în țara lui Melukhkh. sub care se presupune că se înțelege civilizația proto-indiană. care avea un mare port maritim Lotkhal în Golful Cambay, la nord de modernul Mumbai (Bombay).

Surse scrise în sanscrită menționează pentru prima oară organizarea navigației în jurul anului 1400 î.Hr. e. Despre dezvoltarea navigației în indo-arienilor nu sunt complet dovezi fiabile, cu toate acestea, cunoscut în lumea antică a muncii „Periplul din Marea Eritreei“ oferă o descriere detaliată a comerțului maritim în India în secolul I d.Hr., și se referea la numeroase porturi indiene.

În timpul domniei dinastiei chineze din Tamil Chola din India, a cucerit de la mare zone semnificative de-a lungul malurilor din Golful Bengal. Malacca și Indonezia. Marea marină a regelui Rajendra Chola am făcut campanii devastatoare împotriva Sri Lanka (1017) și a statului Srivijaya. situat pe peninsula Malacca și Sumatra (1025).

Ulterior, conducătorii individuali și-au făcut propriile încercări de a dobândi o marină și de a domina marea. Astfel, statul Maratha a fost în secolul al XVII-lea flota regulat a prevalat, înainte de înfrângerea suferită de Royal Marina indiană, o parte considerabilă a coastei de vest a Indiei. [4]

Perioada colonială

În epoca colonială, British East India Company a creat în 1612 propria flotilă, în 1686 numită Bombay Marine, pentru a proteja comerțul. A preluat o mare parte din funcțiile marinei regale din colonie. Flotila efectuate alternativ numele Marina indiană Majestății Sale (ing. Majestății Sale Marina indiană), flota India (Ing. Indusului flotilă), din nou, Royal Marina indiană, flota indiană a Majestății Sale (ing. Majestății Sale indian Marine) și Royal indian flota (Eng. Royal Indian Marine). La momentul celei mai mari creșteri (1892), ea a constat din două divizii - Bombay și Bengal și număra mai mult de 50 de nave și nave.

În sfârșit, în 1934. în semn de recunoaștere a serviciilor de la coroana, flotila a primit statutul de Royal Marina indiană (în engleză Royal Marina indiană, RIN.), și navele sale - (. nava engleza indiană Maiestății Sale) dreptul de a purta HMIS prefix.

Obținerea independenței

Invazia din Goa

În 1961, flota a participat mai întâi la un conflict în timpul invaziei indiene din Goa. Navele indiene au oferit sprijin pentru incendii în forțele terestre și au fost folosite pentru aterizarea forțelor navale pe coasta Goa. În timpul operației, INS Delhi a distrus o barcă de patrulare portugheză. fregata indiană INS Betwa și INS Beas, după o luptă scurtă a fost forțat să curgă eșuare fregata portughez Afonso de Albuquerque Programului Național de Reforme [5].

Războiul războiului din Pakistan în 1965

Războiul indo-pakistanez din 1971

Operațiunea Cactus

Marina include 4 comenzi operaționale:

Comandament occidental (sediul central din Mumbai)
Comandamentul de Est (Visakhapatnam)
Comandamentul de sud (Cochin)
Comandamentul din Orientul Îndepărtat (Port Blair, Insulele Andaman și Nicobar).

Nave și nave ale Marinei indiene se bazează în 3 de bază principală navală - Kadamba (în Goa), Mumbai. Vishakhapatnam. În plus, un punct de bază se construiește pe Fr. Madagascar; Flota se bucură de dreptul de a suna în Oman.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare