1 .1. Aceste norme trebuie respectate atunci când se proiectează noi, reconstrucția, extinderea și retehnologizarea tehnică a stațiilor de autobuz existente și a stațiilor de autobuz pentru pasageri.
În timpul reconstrucției, și, și, extinderea și tehnic perevoor pescuit permis cu o justificare corespunzătoare, în coordonare cu autoritățile, ut verzhd ayuschimi proiecte de deviere a unora dintre aceste reguli, care trebuie să fie specificate în AANII fund.
La proiectarea stațiilor de autobuz și a stațiilor de autobuz pentru pasageri, trebuie respectate cerințele altor documente normative aprobate sau agreate de Gosstroy SSS R.
1 .2. Terminalele de autobuz și stațiile de autobuz pentru pasageri trebuie să asigure:
spațiile de transport de călători, birouri și tehnice din clădire;
zone confortabile de pasageri în afara clădirii, cu organizarea de așteptare a pasagerilor, vânzarea biletelor pe stradă, depozitarea bagajelor de mână, vânzarea cu amănuntul în chioșcuri;
șoferii de plecare și așa mai departe, cu stații pentru îmbarcare și debarcare a pasagerilor;
zona de transport cu suprafața nămolului inter-terestru, posturile de inspecție tehnică și autobuzele pentru autobuze;
Zona economică cu o platformă pentru colectarea și depozitarea gunoiului și a deșeurilor alimentare.
a introdus
Hypo ro aventransom Min de Autotransfer al RSFSR
aprobat Dena
Regiunea Autonomă Minute a RSFSR
Procesul-verbal din 02.06.87
Nr. A-1 3/506
1 .3. stații de componența și zona terminalelor clădirilor de autobuz n omescheny și autobuz etc. assazhirskih și zone confortabile pentru pasageri în afara clădirii n redusmatrivayutsya în funcție de condițiile climatice ale șantierului de construcție:
zona A - toate regiunile climatice, cu excepția celor legate de zona B;
zona B - III. IV cu o continuare a perioadei cu o temperatură zilnică medie a aerului de 0 ° С mai mică de 1 00 de zile (SNiP 2.01.01.82).
1 .4. La stațiile de autobuz, atunci când este imposibil să se asigure un motor eficient de autobuze de servicii de cooperare înainte de acceptare (ca d să fie sprijinite ave din motive economice, m) trebuie să fie furnizate (la țintă):
spălătorii mecanizate de mașini;
mijloace pentru încălzirea motoarelor pe standul autobuzelor de tracțiune.
1 .5. Capacitatea *) și terminalele pentru pasageri sau stația de autobuz pentru pasageri trebuie să fie acceptate în conformitate cu estimările zilnice de plecări ale călătorilor de pe distanțe lungi și rute tramane conform tabelului. 1.
*) În autobuz compatibilitàții sau un autobuz de pasageri - numărul de persoane care pot găzdui simultan în zona de pasageri a conformității clădirii s cu cerințele de reglementare; în zona climatică B, ținând cont de localizarea a 20% dintre persoanele aflate pe teritoriul unei zone confortabile de pasageri în afara clădirii.
General împreună și punte având în vedere găsirea de oameni de pe platformele trimise Niya și de sosire, după caz, este definit cu coeficientul ntom 1, 3 privind capacitatea stației de autobuz sau stații de autobuz de pasageri.
Estimarea zborului zilnic, trecere.
Notă, Nota e. Plecările zilnice estimate ale pasagerilor sunt stabilite printr-o sarcină în conformitate cu forma anexei obligatorii 1.
2. 1. În planul general, este necesar să se asigure separarea rutelor de autobuze și pasageri de pe teritoriul stației de autobuz și de la stația de autobuz pentru pasageri.
2.2. În contextul planului general, ar trebui să se ia măsuri pentru organizarea traficului rutier și pietonal:
amenajarea semnelor rutiere, a semaforelor și a mijloacelor de comunicare vizuală;
marcarea părții proiectilelor și a zonei nămolului interstatal;
amenajarea trecerilor pietonale, opriri și parcarea transportului public.
2. 3. Pilonii de plecare trebuie plasați cât mai aproape posibil de clădire. oferind cele mai scurte rute din sălile de călători. În zona adiacentă platformelor de plecare ar trebui prevăzute zone de așteptare pentru pasageri cu o lățime de cel puțin 2,5 m.
Aranjamentul de șorțuri de intrare ar trebui să asigure cea mai scurtă ieșire din trecerea turiștilor către gară, ocolind clădirea.
2.4. Pentru rutele de călători de călători cu intervale de trafic pe autobuze mai mici de 20 de minute. cu plecarea lor zilnică estimată de peste 3 mii pas. este necesar să se prevadă șorțuri separate pentru îmbarcare și sosire, oferind trecere la acestea, ocolind clădirea.
2.5. Pentru autobuzele de tranzit în zona de ședere de plecare, de regulă, trebuie furnizate detașamente.
2. 6. Sunt prevăzute perfoane în configurație și muchii pentru plasarea autobuzelor către ele:
simple;
ustupoobr al Nye;
Sunt permise șorțuri de linie dreaptă pentru maximum trei posturi.
Pieptenele și șorțurile sunt permise ca excepții.
Parametrii geometrici ai șorțurilor trebuie luați în conformitate cu Fig. 1, 2 și 3 din anexa obligatorie 2.
2.7. Mai sus platformele necesare pentru a oferi o largă copertine care oferă pasagerilor e adăpost II la îmbarcare și debarcare, precum și pe traseul clădirii la ușa din față a autobuzului.
Este permis să nu se asigure un baldachin deasupra șorțurilor de sosire.
Șorțurile trebuie proiectate să se apropie de autobuze în prim plan și să se ridice la 25 cm deasupra șoselei.
2.8. Numărul de posturi de îmbarcare și debarcare, și e v numărul de m la locul între voiaje mâl autobuze trebuie să fie determinată în conformitate cu m zilnic calculată cu plecare de pasageri separat pentru tipurile de mesaje în conformitate cu tabelul. 2.
Estimarea zborului zilnic, trecere.
zilnic peste 10.000 de pasageri
2.9. Se vor localiza zone confortabile pentru pasageri. de regulă, în șorțurile adiacente și în clădire.
Atunci când se vând bilete pentru o stradă în zona clasică B, este necesar să se acorde un baldachin pentru pasageri cu o lățime de cel puțin 6 m.
Depozitarea bagajelor de mână în celulele automate în afara clădirii din zona climatică B ar trebui aranjată sub capotă cu gardul, asigurând siguranța acestora. în cantitatea specificată în cl. 4, punctul 6 din tabelul nr. 5.
2. 1 0. Postul de inspecție tehnică este conceput pentru a verifica unitățile și unitățile care asigură siguranța mișcării.
Inspecția tehnică a autobuzelor se efectuează pe un pasaj exterior sau într-o clădire (în prezența unui vehicul mecanizat). pe călătorii sau stâlpi de moarte la o rată de 1 post pentru 20 de locuri cu pierderea nămolului.
Posturile de inspecție tehnică, curățarea mecanică a autobuzelor și a echipamentelor ar trebui proiectate în conformitate cu cerințele ONTP 01-86.
2. 11. Din punct de vedere geometric, parametrii stației interurbane a autobuzelor și a căilor de acces ar trebui să fie luați în conformitate cu caracteristicile tehnice ale magistralei Ik arus-250.
2.1 2. Picior porțiune suprafață de teren pentru construcția avtovokz sau irskoy pasaj ala autobuz urmează o regulă de ak, definiți s acc sunt tVII cu koliches Twomey îmbarcare și debarcare stații conform tabelului. 3.
Numărul de posturi de debarcare și de debarcare
Schemele recomandate pentru planul general pentru trecerea stației de autobuz și a stației de autobuz sunt prezentate în Fig. 1 și 2 din anexa 3.
3. 1. spațiu pentru planificarea soluțiilor DECLARAȚII spate a călătorilor cu autobuzul și autocarul ar trebui să ofere zone funcționale pentru pasageri Noe Secțiunea Lenie și spații de birouri și să îndeplinească cerințele acestor legături hnologicheskih pe cele mai scurte trasee de urmat.
3.2. Compoziția și suprafața clădirilor stațiilor de autobuz pentru pasageri trebuie luate în conformitate cu tabelul nr. 4.
Zona, m 2. la capacitate, treci.
A. Camerele pentru pasageri
în zona climatică A
(luând în considerare scaunele pentru așteptare, buc.
chioscuri p o znychnoy trade, buc.
depozitarea automată a bagajelor de mână, buc.
în zona clasică B
(luând în considerare scaunele pentru așteptare, buc.
chioșcuri de comerț cu amănuntul, buc.
depozitarea automată a bagajelor de mână, buc.
Camere pentru copii și copii:
(numărul paturilor pentru copii
(la numărul de toalete
Public la bord:
Potrivit SNIP II -92-76
(numărul de instalații sanitare și containerele cu boluri și pisoare în aer liber)
Conform C NI II - II.8 -71
(numărul de locuri
B. Premisele
Disp e Tcherskaya,
inclusiv conducerea pentru o barieră
Cameră pentru călătorii pe termen scurt
Cabinetul a început cu o porecla
Servicii de toalete
Potrivit SNIP II - 92 76
(la numărul de unități din
Note tehnice
În conformitate cu capitolele corespunzătoare ale SNiP și specificațiile tehnice
Observații: 1. Sunt permise abateri de la normele zonelor de premise individuale:
a) în direcția reducerii - până la 10%;
b) în direcția creșterii pentru sedii:
până la 1 0 m 2 - cu 20%;
comunicare. 1 0 m 2 - cu 1 0%.
2. În arcada stațiilor de autobuz, ia 50 și mai mult trece. Este necesar să se prevină posibilitatea de a vinde bilete la stradă într-unul din casieri.
3.3. Compoziția și suprafața clădirilor terminalelor de autobuz ar trebui luate în conformitate cu tabelul. 5.
3.4. Numărul de angajați ai stațiilor de autobuz și de stații de autobuz pentru pasageri trebuie să fie luat în conformitate cu tabelul anexei obligatorii 4.
3.5. În stațiile de autobuz este posibilă separarea camerelor de așteptare separate și a birourilor de numerar.
La stația de autobuz din estimost VM-lea mai mult de 500 de pasageri li se permite să vă ofere de sala de lene e pre-vanzare bilete, precum și un dispozitiv de saloane separate pentru pasageri mezhdug orodnyh și suburbane rute, cu vânzarea de bilete pentru rutele suburbane suplimentare OSCAL efectuate în sala de așteptare.
camera de pasageri Capacitate e (zona de numerar de distribuție de zonă de așteptare divizor zone GUVERNAMENTALE) este de 75% din capacitatea de autobuz sau un autobuz de pasageri în zona climatică A și 65% - în zona climatică B.
3. 6. Camerele pentru pasageri cu copii ar trebui, de regulă, să fie plasate într-un loc de sprijin cu zona de așteptare.
3.7. Latrinele publice ar trebui să se afle între punctele principale de sosire și plecare a pasagerilor și să furnizeze intrări din sălile de călători și din șorțuri.
Toaletele publice pot fi plasate într-o clădire separată în apropierea optimă a șorțurilor și a clădirii.
3.8. În unitățile de catering publice din clădirile stațiilor de autobuz cu o capacitate mai mare de 500 de treceri. este necesară alocarea unei săli de tranzacționare cu distribuție pentru serviciul personalului și auditorilor.
3.9. Cutiile de trezorerie trebuie să fie prevăzute cu o dimensiune de cel puțin 1, 8 × 1, 8 m, izolate unele de altele. Nu este permisă plasarea birourilor de bilete în spatele unei barieri deschise.
3. 1 0. Sala de serviciu a stației ar trebui amplasată în zona adiacentă camerelor principale de călători.
3. 11. Dispeceratul ar trebui plasat, oferindu-se, de regulă, vizibilitatea șorțurilor de plecare.
Notă: Podeaua podelei locului de lucru al dispecerului trebuie să fie la cel puțin 90 cm deasupra nivelului carosabilului.
AREA și MECANIE: 1. Se abrogă abaterile de la normele zonelor individuale:
a) spre descreștere - până la 10%;
b) în sus, pentru încăperi cu suprafața:
până la 1 5 m 2 - n a 1 5%;
peste 1 5 m 2 - cu 5%.
2. O zonă climatică, în funcție de starea locală în s, i se permite dispozitivului CAS cu vânzarea de bilete la stradă într-o cantitate nu mai mare decât cea dată pentru zona climatică B, cu o scădere corespunzătoare în zona zonei de numerar, dar nu mai mult de 20%.
3. La organizarea vânzării preliminare a biletelor în afara stației de autobuz, numărul de mese de trezorerie și zona biroului de bilete trebuie reduse în funcție de volumele de bilete de pre-vânzare în afara stației de autobuz (la cesiune).
4. Organizarea vânzărilor de bilete prin intermediul mașinilor de casă este determinată de cesiune. Numărul de mașini de tip bancar trebuie să fie calculat la o mașină pe 1 mie de pași. o plecare zilnică zilnică a rutelor suburbane, dar nu mai puțin de trei. Numărul de cutii de numerar, în același timp, ar trebui redus de la calcularea înlocuirii unei casete de numerar cu 3 mașini. În zona climatică B, casetele de marcat pot fi plasate în afara clădirii, cu o reducere corespunzătoare a suprafeței casei de marcat.
3. 1 2. Camerele difuzoarelor de avertizare, ale centrului de comunicare și radiocomunicatorului nu trebuie amplasate într-o zonă adiacentă în camera de comandă.
3. 13. Soferul trebuie sa fie amplasat in imediata vecinatate a Biroului de Expediere Tcherskaya si sa fie conectat la mai multe deschideri pentru documente.
3. 1 4. Camerele și railsovogo despre examinarea medicală și cameră pentru odihnă pe termen scurt, șoferii ar trebui să părăsească traseul în apropierea șoferului.
3.15. Numărul de controale de platformă trebuie să fie plasat în apropierea camerei de comandă în vecinătatea șorțurilor de plecare.
3. 1 6. Sala operatorilor de distribuție a locurilor de pe casier trebuie să fie asigurată prin comunicarea operatorilor cu dispecerii pentru transferul de documente.
3. 1 7. Biroul șefului în stațiile de autobuz pentru pasageri trebuie să fie plasat într-o anexă la sala de pasageri.
3. 1 8. Gardienii pazei și ai comunității de securitate ar trebui să primească o intrare de pe stradă.
3. 1 9. Camerele de ștergere a carcaselor automate de tip bancnote, calculul și livrarea veniturilor de către șoferi (dirijori) trebuie plasate în unitatea de casierie.
3. Colectarea colectorilor de numerar trebuie plasată în casa de marcat, luând în considerare avantajul colectării și trebuie asigurată într-o priză separată.
4. La stațiile de autobuz și stații de autobuz pentru pasageri, este necesar să se asigure tipurile de comunicare și semnalizare conform tabelului. 6.
La stațiile de autobuze cu o capacitate de 400 de persoane. și mai mult este permis să furnizeze alte tipuri de comunicare în timpul misiunii.
5. 1. Forma mici kturnye arhite urmează UET includ, de regulă, pe curte, în clădiri și pe platformele și în zona de pasageri a terminalului de autobuz în afara clădirii și un autobuz de pasageri în compoziție:
banci pentru a astepta pasagerii;
gunoi de gunoi;
vase de flori;
mașini automate de vânzare de apă, gaz, schimb de monede etc.
5.2. Mijloacele de comunicare vizuală ar trebui furnizate la stațiile de autobuz și stații de autobuz pentru pasageri
Cea mai recentă: "stație de autobuz" - diodă emițătoare de lumină;
schema de rute de autobuz;
autobuze;
tabelul de costuri;
un extras din regulile de transport;
informații privind schimbările din rețeaua de rută;
simbolurile grafice sunt simboluri (n iconițe).
Despre noi
Note: 1. Numărul de lucrători pentru a primi venituri din conducătorii auto (la onduktorov) de servicii cu control automat și informații Istemi, birou automate de bilete și taxe în șoferii camere de odihnă noptii să identifice sarcinile și condițiile Techni cal.
2. Numărul de personal pentru întreținerea spălării mecanizate și a echipamentului pentru încălzirea autobuzelor este determinat în conformitate cu ONTP -01-86.
1. Dispoziții generale. 1
2. Deciziile de arhitectură și planificare ale planului general. 2
3. Deciziile de planificare spațială a clădirilor. 4
4. Comunicare și semnalizare. 10
5. Forme arhitecturale mici și mijloace de comunicare vizuală. 11
Apendicele 1. Forma de stabilire a plecării zilnice estimate a pasagerilor pentru proiectarea stației de autobuz (stația de autobuz pentru pasageri) 11
Apendicele 2. Schema planului general pentru pasagerul celei de-a doua stații cu o capacitate de 50 de pasageri. 12
Anexa 3. Parametrii geometrici ai șorțurilor. 13
Apendicele 4. Numărul de angajați ai stațiilor de autobuz și de stații de autobuz pentru pasageri. 14
Mai multe documente descărcați gratuit
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: