PENTRU COMANDA PURGE
CIRCUITE LOCOMOTIVE PNEUMATICE
Condiții de echipamente pneumatice iarna se deterioreze brusc, datorită posibilelor macarale de congelare, nave și conducte și locomotive electrice. Prin urmare, pentru funcționarea normală a frânelor automate și locomotivele electrice ar trebui să ia o serie de măsuri de precauție. Acest lucru este de o importanță primordială pentru asigurarea bunei funcționări a trenurilor.
Eliberați condens din separatoarele petroliere principale și auxiliare rezervoare, răcitoare fluxului de aer. Din frigidere MK - deschiderea macaralelor în timpul activării compresoarelor. Din separatoarele de ulei - de două sau trei ori deschiderea macaralelor pe coridorul fiecărei secțiuni.
Dintre principalele rezervoarele (începând cu primul) - deschiderea de 3 - 4 primind mărimea mică a macaralelor pe locomotive, locomotive electrice, butoane electrice multiple sau suflare la distanță sau presare supape fungilor de purjare. În plus, este necesar să se curățe prima în cursul GH, deoarece acumulează până la 60% din cantitatea totală de condensat.
Dintr-o linie nutrițional - de două sau de trei ori, prin deschiderea alternativ capăt al macaralei pe fiecare parte a locomotivei și, dacă este necesar, prin suprapunerea alternativ apăsări PM între secțiuni prin deschiderea atmosferică. Pentru o curățare mai profundă a PM, închideți ambele macarale între secțiuni, deconectați manșoanele și aruncați alternativ linia principală a fiecărei secțiuni. Linia de frână trebuie curățată cu o deschidere de două sau trei ori a supapelor de capăt în prima poziție a mânerului operatorului macaralei.
Amintiți-vă că funcționarea defectuoasă a echipamentelor de frânare, în special macaralele șoferului, dispozitivul de blocare a sistemului pneumatic al locomotivei - este o consecință a unei proaste curățări a rețelei de aer a locomotivelor.
Suflarea este efectuată pentru a elimina condensul din sistemul pneumatic (acumularea condensului duce la înghețarea echipamentului de frânare).
Distribuția condensului în conducte este neuniformă. Pe măsură ce vă deplasați de la compresor, cantitatea scade. Pentru a minimiza condensul în conductele de locomotive, purjarea se efectuează conform următoarelor scheme în conformitate cu condițiile generale:
Atunci când suflați rezervoarele principale, este recomandabil să nu suflați, dar să evacuați condensul prin deschiderea incompletă a supapei de purjare (supapă).
Distribuitorul pneumatic al îmbinării intercausale trebuie curățat după ce presiunea maximă din rezervoarele principale a fost creată prin deschiderea completă a supapelor de capăt pentru o perioadă de cel puțin 3 s.
Pe drum, încălzirea GR a colectoarelor de apă trebuie oprită. Includeți încălzirea timp de 15-30 de minute înainte de sosirea locomotivei până la punctul de rulare sau schimbarea echipajelor de locomotive.
Pe drum urmați o curățare la fiecare 30-40 de minute. frigiderele și compresoarele pentru buteliile de ulei, rezervoarele principale și circuitele de comandă.
Atunci când se parchează la stațiile intermediare, frigiderele și buteliile de ulei ale compresoarelor, rezervoarele principale, macaralele terminale ale conductei de presiune, circuitele de comandă trebuie aruncate.
ELECTRIC VL - 10
La fiecare acceptare a locomotivei electrice din nămol, prin depunerea nămolului și, de asemenea, în timpul topirii în perioada de temperaturi minus în timpul recepției și livrării unei locomotive electrice sub tren, se stabilește următoarea procedură de purjare:
a) Cu funcționarea compresorului, curățați frigiderul prin deschiderea și închiderea repetată a robinetelor;
b) Curățați colectorul de nămol (bazin);
c) Suflați GR cu mecanisme individuale care pornesc de la rezervor de la compresor, urmând spre cabină. În aceeași ordine, efectuați o purjare în celălalt corp. Pe locomotivele electrice echipate numai cu transmisii electrice de grup, GR trebuie spălată numai după epuizarea frigiderelor și rezervoarelor de sedimentare în ambele corpuri;
g) După evacuarea aerului la un regulator de presiune de reglare limita inferioară a colectorii de curent, pentru a bloca capăt robinete mâneci mezhkuzovnyh linii nutritive, furtune separate, să stea pe cap cârlig de siguranță, și ținând într-o mână capul manșon, deschiderea repetată a robinet terminale linia de purjare nutrițional ambele secțiuni. Porniți scurgerea de la cel de-al doilea corp;
e) Suflarea conductei de frână prin manșoanele intercausal;
f) După conectarea brațelor intercauze și deschiderea macaralelor finale, ridicați colectorii de curent și suflați conductele de alimentare și de frână prin supapele din capătul din față, dinspre partea cabinei de lucru, apoi din partea nefuncțională;
g) prin plasarea repetată a mânerului operatorului macaralei nr. 394 în pozițiile 1 și 6, suflați macaraua șoferului;
h) Activați autostopul în ambele cabine;
i) Instalați mai întâi ansamblul circuitului de comandă în plus față de angrenaj și apoi prin angrenaj.
Purtați în plus față de reductorul usl. 348 - deschideți macara B-8 (în poziția de funcționare a macaralelor rămase ale unității) și deschizând scurt macaraua B-11, suflați aparatul.
Purtați cutia de viteze cu ajutorul unui a. 348 - închideți supapa B-8 și din nou suflați unitatea prin macara B-11.
Când suflați prin reductor, nu lăsați ca scăderea presiunii în circuitul de comandă să scadă sub 4 kgf / cm2 și să observați presiunea restabilită din manometru.
Suflați prin manșonul intercausal nr. 2 (la aparatul VVK-1 prin supapa de scurgere B-6 sub primul corp din stânga lângă baie);
j) înainte de a sufla în secvența indicată, atunci când locomotiva din tren nu se decuplează, blocați opritorul final al liniei de frână dintre locomotivă și prima mașină;
l) Dacă există suspiciuni de înghețare a conductelor principale pe cale, efectuați o astfel de curățare la prima oprire la stația intermediară;
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: