Înlocuirea dispozitivului de tensionare a lanțului și continuarea distracției
Asta e, iar în motor nu am vrut să urc cel puțin până la 100 mii de mile, dar, din păcate, sa întâmplat.
Undeva cu circa 5 mii de ani în urmă a existat un șuvoi abia audibil din partea lanțului, nu putea fi ascultat de un outsider, așa că nu i-am atras nici o semnificație specială, sa dovedit în zadar.
Seara, masina a stat o jumătate de zi pe stradă, a început fără probleme, dar alertat clicurile ale motorului, care sa intensificat atunci când resetați pedala de gaz, a condus la garaj și a uitat să scrie pe tot motorul este rece, desigur, în dimineața nu am apucat să lucreze și sa ridicat în picioare. La mers în gol a mașinii a lucrat impecabil, bine fabrici, dar a refuzat să meargă, tahometru a dat poftă de mâncare cu motor mai mare de 1500 și de la groapa de gaz trage de timp, în timp ce toate a fost auzit aceeași trosnituri! au venit.
Târât om sărac în garaj, numit ML, nu este dezvăluit ce se întâmplă cu mașinile noastre nu pot - moare gidronatyazhitel din aceasta poate sari de circuit sau o supapă de îndoire mai rău, a spus că ar trebui să mergem pe o garanție, dar DO de la mine în 120km și gazul pentru a elimina lene) ), pentru aceasta nu este o decizie simplă de a urca în motorul însuși.
Verificat eticheta, toate la fel, nimic nu sări în interiorul lucre, iar apoi a început sindrofie pentru a îndepărta capacul caz de sincronizare trebuie să fie eliminate - un generator, o pompă, cu motor de montare, scripete și genunchi scripete, care de fapt a fost făcut.
Pantofi cu amortizor au rămas intacte, fara uzura, la toate, dar gidronatyazhitelyu kirdyk, prin uleiul de piston trece liber și el însuși dispozitivul de tensionare ușor pentru a stoarce mâinile sale, noul întinzătorul cu existențial de ce cu un număr nou, probabil de revizuire.
Este deja a doua săptămână, motorul este colectat în condiții de siguranță, toate fabricile, funcționează, nu există erori, dar după încălzirea motorului a fost o bătaie teribil pe motor. Și în intervalul de 1000-1500 de rotații dispare, apoi apare din nou. Deja ori 5 asortată colectare Clap capac, verificat o grămadă de opțiuni, pacatuit pe ambreiaj CVVT, toate lucrurile vii, a schimbat regulatori de curgere de ulei în locurile CVVT, toate aceleași minders, la rândul său împușcat tambur, bat la fel, am venit ascultat cu zgâriat napi, a oferit opțiuni deliruri , a dat afară dracului. Eșapamentul a devenit cu un miros urât.
Astăzi, am schimbat uleiul și filtrul, doar pentru a face ceva cel puțin. dacă numai cecul cu * ka a prins foc!
O idee în detrimentul mort \ O senzori arborele cu came, mâine va adulmece osciloscoapele, gânduri despre pistonul în timp ce încerca să nu lase capul, eu nu alerga bine la 27.000.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: