Almaz Taziev, director de dezvoltare al SRL "Centrul de anvelope din Chelny"
- Care este situația de pe piața pneurilor. Cum a afectat criza economică această sferă?
Acest lucru se datorează faptului că consumatorii trec la anvelopele producătorilor autohtoni din cauza prețului scăzut.
În ciuda situației economice dificile, compania noastră deține o cotă de piață stabilă în Rusia și în Tatarstan. Firma a reușit să realizeze astfel de indicatori, în mare parte datorită clienților săi obișnuiți și a celor două sucursale din orașul Kazan, situate pe ruta Siberiană, 55A, precum și la Tikhoretskaya, 19.
- Care este prognoza dvs. pentru sezonul de toamnă?
Vom prognoza o reducere a pieței anvelopei de iarnă cu 30%. Acest lucru se datorează scăderii volumului vânzărilor de autoturisme noi. Între timp, în Rusia există un stoc destul de mare de autoturisme uzate și ne așteptăm la vânzările de succes ale anvelopelor marca Cordiant, KAMA, rezultate bune ar trebui să fie demonstrate de acele modele de anvelope care reprezintă un segment de preț mediu.
- Ce schimbări sunt planificate în compania dvs. în Rusia și în Tatarstan?
- Orice companie are nevoie de parteneri fiabili. Planificăm să atragem noi parteneri, dar să nu uităm de cei cu care suntem conectați de mai mulți ani de cooperare. De asemenea, astăzi construim o clădire pentru un nou birou, care va fi mai confortabil și mai convenabil pentru muncă și pentru clienții noștri.
- Cum s-au schimbat preferințele consumatorilor în ceea ce privește modelele de anvelope?
- Monitorizăm în mod activ conjunctura actuală a pieței, identificăm tendințele actuale și vedem că clienții se mută de la segmentul premium la mediu și de la prețul mediu la buget. Prin urmare, oferim anvelope în diferite segmente de preț: premium (Nokian, Bridgestone), principalul sezon de iarnă (Yokohama, Pirelli) și buget (Amtel).
- Ce anume au pregătit companiile de anvelope pentru sezonul de vară?
- În sezonul primăvară-vară, pneurile au actualizat modelele existente sau au crescut numărul de mărimi ale celor mai bine vânduți. Voi descrie pe scurt fiecare model:
Nokian Hakka Green 2
Compania finlandeză reprezintă următoarea generație de anvelope pentru regiunile în care vara nu este întotdeauna fierbinte. Comparativ cu modelul anterior, rezistența la uzură a noului Hakka Green este mărită cu 15%. Acest lucru a fost atins prin utilizarea unui nou compus din cauciuc alcătuit din siliciu, pin și ulei de rapiță, precum și funingine. Acesta din urmă este adesea inclus în compoziția pneurilor pentru mașini agricole, deoarece crește traficul. Pentru prima dată în piesa de rulare s-au folosit rânduri de sârmă de oțel răsucite, ceea ce a dus la creșterea rezistenței.
Proiectat pentru mașini Anvelopele claselor B și C sunt disponibile în dimensiuni cuprinse între 13 și 16 țoli. În mod tradițional, Nokian deține prețuri ridicate pentru întreaga linie de produse, dar acum există opțiuni bugetare. De exemplu, pe site-ul oficial Hakka Green 2 în dimensiunea 155/65, R14 este vândut pentru 2 150 de ruble pe sticlă.
Michelin Cross Climate
Cordiant Sport 3
Producătorul intern extind linia de dimensiuni standard a modelului Cordiant Sport 3. Au fost adăugate 12 noi dimensiuni de la 16 la 18 țoli. Aceasta include șapte modele pentru SUV, deoarece acest segment rămâne unul dintre cele mai dinamice segmente de piață în curs de dezvoltare. Aceste anvelope diferă peretele lateral consolidat.
Dimensiuni noi Cordiant Sport 3:
În anvelopele Cordiant Sport 3, tehnologiile Wet-Cor și Dry-Cor nu s-au schimbat fundamental, dar au fost îmbunătățite. Au existat și noi soluții. Speed-Cor îmbunătățește distribuția presiunii din pneul de contact al pneului cu șoseaua, ceea ce sporește sensibilitatea direcției, iar noul amestec de cauciuc Sport-Mix reduce vibrațiile pe duritatea pistei.
BF GoodrichUrbanTerrainT / A
Urban Terrain T / A - o altă noutate a sezonului viitoare. Anvelopa este concepută pentru încrucișări mici și mijlocii. Disponibil în 18 dimensiuni de la 15 la 18 inci.
A dezvoltat anvelope cu faptul că proprietarul mașinii 80% din timp continuă să călătorească pe drumurile asfaltate. O mișcare pe grund ia doar 20%. Urban Terrain dispune de un cadru ranforsat care asigură rezistență și reduce riscul de deteriorare a pneurilor de teren.
Nokian Nordman SZ
Particularitatea acestor anvelope de vara este ca un model are doua modele de rulare. Cifrele diferă în funcție de indicele de viteză pe care îl are anvelopa. Anvelopa cu indicatorul de viteză V (240 km / h). Caracteristica principală este că oferă o siguranță completă pentru șofer și pasageri. Șanțurile direcționate îngustă deviază apa din plasturele de contact, împiedicând acvaplanarea. Tehnologia Silent Groove Design oferă o conducere mai silențioasă și mai confortabilă. Anvelopa cu indicatorul de viteză W (270 km / h) oferă un control precis la viteze ridicate, iar designul benzii cu mai multe straturi vă permite să răspundeți mai clar la mișcarea volanului. Acest lucru ajută la conducerea la viteză mare. Noutatea este oferită în 13 dimensiuni standard. În magazine este disponibil de la începutul primăverii.
- Nu vă este frică de un negativ? Dificultățile care apar în mod inevitabil în această activitate, strâns legate de satisfacerea nevoilor clienților?
- Întotdeauna am avut destule dificultăți și nu pot evita negativitatea prin lucrul în domeniul pneurilor: teritorii diferite, situații diferite, neplățiri, nuanțe de interacțiune cu autoritățile etc. Deci experiența este destul de bogată. Desigur, nu întotdeauna totul este neted, principalul lucru este acela de a găsi un compromis, argumentele corecte, o abordare individuală pentru fiecare consumator.
- Ce ai învățat personal în timpul muncii tale?
- Afacerea privată este o școală de viață serioasă care ne ajută să ne dezvoltăm. Și nu numai în planul financiar, ci în toate celelalte privințe.
"Ești un jucător?" Îți place să iei riscuri?
- Da, această trăsătură caracteristică ma ajutat și în situații dificile de viață.
- Almaz Damirovich, anvelopa este visul tău? Sau așa că sa dezvoltat viața?
"E mai mult ca viața." Am absolvit Institutul economico-economic de stat din Kazan în direcția "Management financiar", apoi am intrat în magistratura în KFU și am studiat timp de doi ani. Și din moment ce familia noastră lucrează mult timp în domeniul anvelopelor, am decis să-mi continuu activitatea în acest domeniu.
- Faceți altceva decât să vindeți anvelopele?
- Bineînțeles, investesc în proiecte care oferă apoi bani buni, cum ar fi sectorul construcțiilor, sectorul serviciilor, de exemplu, restaurantele și cafenelele. Lucrez, de asemenea, pe piața valorilor mobiliare, care va aduce un venit stabil.
- Ce faci în timpul liber, Almaz Damirovich?
- Practic, e kickbox și tenis mare. Ambele sporturi dezvoltă anumite abilități, kickbox-ul este de a păstra o lovitură în situațiile de viață, așa cum a spus Muhammad Ali: "Nimeni nu trebuie lăsat soarele fără răspuns", tenisul este concentrarea și atenția. Și, de asemenea, am citit o mulțime de literatură străină.
- Ce ați dori cititorii noștri?
- În cele din urmă, aș dori să doresc șoferilor și pietonilor să fie politicoși reciproc și să își amintească faptul că pe pământ nu este nimic mai scump decât viața umană. Prin urmare, rețineți că există întotdeauna o mașină între șofer și pieton și există anvelope între mașină și drum, care trebuie tratate în mod responsabil și cu toată seriozitatea.
În acest an va începe lupta cu silozarea rezervorului, sedimentele de jos vor fi exportate, astfel încât autoritățile cer cetățenilor să sufere un miros neplăcut de hidrogen sulfurat. Atunci aerul proaspăt se va întoarce, promit
Ilnur Yarkhamov-Kazan
404 de milioane de ruble în următorii trei ani vor fi alocate pentru restaurarea sau, cu alte cuvinte, la Amiralitate ekoreabilitatsiyu iaz (aceasta este vechiul canal al râului Kazanka). Lucrările principale vor avea loc anul viitor, apoi se așteaptă partea de finanțare a leului - 360 de milioane din bugetele federale și regionale. În ajunul declarat primul ministru adjunct al Mediului Rustam Kamalov, la o masă rotundă în Camera Publică a Republicii Tatarstan.
Citește de asemenea: Complexul muzeal al Admiralteyskaya Sloboda din Kazan va apărea în locul său istoric - pe malul Volgăi
În ciuda acestui fapt, întreprinderile industriale continuă să afecteze negativ iazul.
Kamalov ia spus lui KazanFrst că în viitorul apropiat va fi pregătită o listă neagră de contaminanți din iaz. El va primi publicitate largă pentru a provoca cenzura publică.
„Proiectul Ekoreabilitatsii nu ia în considerare problemele asociate cu intrarea nămolului a apelor subterane haldele moara de pulbere (deșeuri de produse, praf și componente mărunte ale minereului în spălarea - KazanFirst)», - a spus Irek Zigantdinov. asistent independent reprezentant al președintelui Republicii Tatarstan Natalia Fishman. Potrivit lui, datorită acestui fapt, apa din iaz este acum puternic oxidată.
Întrucât proiectul este finanțat în principal de Agenția Federală a Resurselor de Apă a Federației Ruse, totul trebuie confirmat oficial și strict pentru implementarea reabilitării ecologice, a spus Latypova. Prin urmare, problema poluării "neoficiale" a plantei de pulberi scade din proiect.
Proiectul de ecorezistență și funcția de iaz pentru oraș
Potrivit lui Latypova, iazul de admiralitate exercită o funcție hidrodinamică foarte importantă pentru oraș. Aproximativ 24% din apa acumulată este apa subterană. Fără un iaz, aceste ape turnate pe străzile din cartierul Kirov, ar fi un potop. Ea observă că acum 3 ani sa estimat că daunele ecologice ale iazului sunt de 1,4 miliarde de ruble. Dar, în cazul în care iazul nu poate lua mai multă apă subterană în sine, daunele aduse orașului vor ajunge la 80 de miliarde de ruble.
Potrivit lui Kamalov, acum este necesar să se elimine sedimente de fund din iaz. Rata de aglomerare a apei este una dintre cele mai ridicate din Tatarstan - 20 cm pe an. Adâncimea medie a iazului este de 0,5 m. Prin urmare, va fi necesară extragerea a aproximativ 150 000 de tone de nămol.
Kamalov a avertizat locuitorii locali că vor trebui să sufere un miros neplăcut de hidrogen sulfurat. Deși locuitorii și atât de des se plâng de asta. Mirosul se intensifică în timpul lucrărilor de curățare, însă în viitor aerul din cartier ar trebui să se îmbunătățească în mod semnificativ și să devină proaspăt.
Nikitin a spus că acum în iaz "nu există viață biologică", nu există pește pentru o perioadă lungă de timp, nu există oxigen pentru ea. Îndepărtarea înclinării va permite declanșarea mecanismului auto-purificării naturale. Apoi, în 2-3 ani, se planifică să se întâlnească în rezervorul de carnivore și cupide albe.
Știri din Kazan, Chelny și tot din Tatarstan.
Trimiteți-le prietenilor: