Pentru mult timp m-am gândit să fac asta, dar încă nu am îndrăznit să o fac. Am vrut să dau maeștrilor, dar că discuțiile a continuat sumele la jumătate din costul masinii))) Ei bine, este cu siguranță, în cel mai rău caz, iar motorul este un astfel de lucru, care este greu de pe ochi să dau seama ce e același lucru într-adevăr și cum. Pe scurt, el a decis să facă, mai ales ca Dmitriy Glukonaft a promis să intervină în cazul în care ceva în procesul de on-line, pentru care mulți datorită lui!)))
Pe scurt, într-o zi, asigurarea mea de OSAGO sa încheiat și, în consecință (pe o bază nouă), și inspecția mea. a decis că, dacă un astfel de lucru nu este înfricoșător și să stea pe reparații un pic și a început să dezasambleze motorul.
Motivul pentru a ajunge în ea a fost că par uzate capace detașabile de ulei, au decis să se schimbe odată cu îndepărtarea blocului capului (cum ar fi unele le schimba, fără a scoate capul) pentru a inspecta ei înșiși supapele. și dacă un astfel de lucru să se uite la starea inelului, bine, pentru unul la ei))) să înlocuiască, împreună cu inserțiile, cred că 300 t. km alerga nu a trecut neobservată pentru ei. Sper că intervenția mea nu face motorul mai rău), deoarece, în principiu, toate aranjate în plus față de ceață, uneori, la fabrică, după o lungă ședere.
procesul de parsare nu a durat mult timp), nici măcar nu a observat cum a fost aruncat totul, problema a fost în cheia de deșurubare a șuruburilor de cap, dar a fost cumpărată a doua zi și capul a fost scos. Cheia este calea pentru capul șurubului de care aveți nevoie de o stea M13, dar nu și TORX și RIBE!
Înregistrările vor fi pur și simplu actualizate, care nu ar produce altele noi, astfel încât tot ce privește capul cilindrilor va fi aici.
Aici deja cu supape de la sol 1 și 4 cilindri
scoțând supapa, am văzut ceva ce mă așteptam, și anume, un depozit mare pe supapele de admisie
la ieșire, depozitele vizibile în zona de fabricație
dar, surprinzător, la verificarea densității, nu s-au introdus nici vane în orificiu de intrare sau ieșire. acum sunt în curs de măcinare și curățare a supapelor
aici vine adevărul până la o singură supapă de admisie
La cererea lucrătorilor, l-am răspândit ca o supapă
scoateți mai întâi supapa
supapă în forma sa originală
Curățesc depozitul și depozitele de pe plăcuța supapei, lubrifiați tija cu ulei și puneți-o înapoi, puneți supapa pe fitingul pentru șlefuire
Am pus supapa puțin și am aplicat pasta de lapte # 1
Mă frece, apoi șterg supapa și am pus pasta # 2
Apoi, scoatem supapa, curățați-o bine și spălați-o, în sfârșit
și așa mai departe trei piese, după ce colecționez supapa și verifică etanșeitatea în cazul în care curge din nou peste tot))))) ca asta) dacă brusc cineva nu știe, voi arăta ordinea ansamblului de supapă
din motive evidente, nu există bucșă ventil de ghidare)))
capace maslosmnye înlocuite, montarea și demontarea unui astfel de dispozitiv complicat petrecut aici, o parte dintre care a doua pick-up la mijloc instalare maslosemov platinei, sub greutatea întregului făcut kotorovgo și asamblarea.
îndepărtarea capacelor cu ochiul liber arată uzura vechii și deja s-au întărit.
Înainte de a pune un nou capac, am înfășurat banda de pe supapă pentru biscuiți, așa că atunci când am îmbrăcat cutia de umplutură, nu l-aș deteriora. apoi spresal noi capace
acum totul pare a fi, capacele sunt înlocuite, supapele sunt sol, secetă.
Articole similare
-
Înlocuirea supapei în centrul vieții după operație, cost și reabilitare
-
Hyundai sonata, înlocuirea capacelor supapelor detașabile în ulei, hendai sonata
Trimiteți-le prietenilor: