În timpul iernii, pentru a fi cinstit, interiorul Oka nu este foarte cald. Motorul cu două cilindri încearcă să încălzească interiorul, dar se dovedește a fi rău. M-am gândit, m-am gândit și am decis să introduc o pompă de la GAZelle în compartimentul motorului. M-am dus la magazinul de piese și am cumpărat o pompă. Se alimentează de la 12V, iar la vânzare în acel moment erau variante de pompe cu două diametre diferite ale armăturilor. Am măsurat diametrul fitingurilor de la Oka (fitinguri pentru aragaz) și am cumpărat o pompă cu aceleași dimensiuni. Și o bucată de furtun.
În primul rând, trebuie să scoateți capacul din plastic al pompei (este fixat cu șuruburi), cu unitatea centrală. Aplicați un dispozitiv de etanșare la garnitura și planul carcasei și reasamblați-l. Poți să introduci o piuliță, dar am recuperat-o pe șuruburi.
Pentru fixarea pompei, a fost realizată o garnitură de formă încrucișată de două benzi de fier (cu bolț și strânsă cu o piuliță). Banda orizontală este lungă, iar banda verticală este scurtă. Pompa însăși este atașată la verticală prin șuruburi și piulițe. În găurile orizontale sunt efectuate găuri pentru fixarea structurii pe corp. Plasarea a fost aleasă în partea stângă a raftului, sub bateria. Corpul format din găuri de abur și caneluri în care au fost tăiate deschis capetele șuruburilor și împinge canelurilor pentru găuri. Șuruburile au o bandă orizontală de "cruce", iar designul este fixat cu piulițe. Mai întâi pompa este atașată de suport, apoi suportul cu pompa - cu corpul.
Montarea furtunului. Furtunul din fabrică este scos din fitingurile de ieșire (superioară) ale aragazului. Din această conexiune pe sobă, un furtun nou este atras de duza de aspirație a pompei (central). Furtunul vine de la sobă la răcitorul de motor, alături de capacul curelei de distribuție, se îndoaie în jurul rezervorului de spălare și ajung la pompă. De la pompa din partea uniunii întinsă sub bobina de aprindere, orizontal, furtun pentru furtun din fabrică degresat (care a trecut de la partea de sus a sobei de montare), și conectat cu acesta prin intermediul manșonului. Opțiunile sunt îndepărtarea complet a furtunului fabricației și conectarea noului furtun la duza de aspirație a motorului, deconectarea furtunului din fabrică etc. (în loc). Debitul fluidului este după cum urmează: pompa "aspiră" lichidul din sobă și îl acționează în suflanta motorului.
Putere. Tocmai am tras firul pozitiv de la pompă la terminalul supapei de blocare de pe carburator. Când contactul este cuplat, tensiunea apare pe terminal și pompa este imediat pornită. În conducta de la pompă a străpuns comutatorul de la lampa de podea, lampa de masă. Pentru vara, primăvara și toamna, opresc lanțul și pornesc iarna. Dacă doriți, puteți pune comutatorul în cabină, dar a fost convenabil pentru mine.
După instalarea pompei, trebuie să completați lichidul de răcire în sistem. Efectul utilizării pompei este simțit imediat. Acum, chiar și la inactiv în mașină este cald. Am instalat pompa acum patru ani - totul funcționează până acum, fără defecțiuni.
Trimiteți-le prietenilor: