Principal: din mâinile poliției rutiere controlează desfășurarea inspecției în mâinile companiilor de asigurări și centre tehnice acreditate de acestea, care, cu toate acestea, nu va împiedica pe toți cei care doresc să aplice punctele de control obișnuite în apropiere de districtul MREO. Pentru mașinile noi, întreținerea este anulată în principiu. Același lucru este valabil pentru "caii de fier" sub vârsta de trei ani.
Autoturismele cu vârste cuprinse între 3 și 7 ani vor trebui să fie prezentate pentru inspecție la fiecare doi ani, mașini mai vechi - anual. Aceste reguli nu se aplică la taxiuri, microbuze și autobuze în legea prevede că acestea trebuie să treacă MOT la fiecare șase luni. costul procedurii nu va fi de ruinare, dar nu poate fi numit uman, mai ales atunci când se consideră că Rusia nu se încheie în afara Moscovei și Moscova salariile sunt foarte diferite de regionale. Clasamentul de preț superior ar trebui aprobat de Serviciul Federal al Tarifelor. Dar acum Serghei Shishkarev președinte al Comitetului Dumei pentru transport a spus că este o sumă de nu mai mult de 3 mii. Acum, o trecere onestă a inspecției tehnice de stat va costa 700 de ruble.
inspecție Pass va fi în trafic așezări de control instrument (în cazul în care tariful va rămâne la fel), și serviciul, acreditat de Uniunea Rusă Asiguratorilor existente. Și în acest caz mulți oameni au multe întrebări. Legea, de fapt, legalizează "divorțul" de la centrele tehnice. "Aveți uzură excesivă a discurilor de frână. Este necesar să se schimbe "- la prețul de trei ori mai mare decât costul mediu al acestei operațiuni în serviciile din vecinătate. Și nu contează dacă discurile au murit într-adevăr. Dovedește că este imposibil în cele mai multe stații de service în care clientul nu este posibil să se meargă în atelier și la sol off „frână“, care va fi dat mai târziu, proprietar al masinii, va exista întotdeauna. Acest punct nu este lăsat nesupravegheate Senators: în comisia corespunzătoare a politicii industriale a Consiliului Federației a concluzionat că operatorii ar putea fi interesat de conștientă „sacrificarea“ de mașini. La urma urmei, legea lasă STO posibilitatea de a se taxa pentru trecerea repetată a inspecției tehnice de stat. Să ne amintim că, înainte de adoptarea legii a fost șoferul de 20 de zile la remedierea problemelor și o vizită la PIC, unde a fost re-procedura de examinare gratuit.
Dar dacă din mecanică fără scrupule servicii se poate renunța, chiar dacă în detrimentul propriului său buzunar, apoi cu asigurare fără opțiuni. „Asigurarea obligatorie de răspundere civilă a deținătorilor de vehicule se efectuează numai cu condiția vehiculului în ceea ce privește inspecția tehnică de stat și de inspecție tehnică“, - a spus în textul legii. Și nu există niciun OSAGO - nu există numere: în absența unei politici de răspundere civilă, este imposibil să punem mașina în registru. "Proprietarii vehiculelor trebuie să efectueze o asigurare obligatorie a răspunderii lor civile în conformitate cu legea federală. În ceea ce privește vehiculele a căror proprietari nu și-au îndeplinit această obligație, înregistrarea nu se efectuează ", se arată în articolul 25 al documentului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: