Cred că cheia de la 22, 13, 12 (poate fi utilă), o șurubelniță, un ciocan și clește veți găsi, dar un pulverizator pentru tijele de direcție va trebui să cumpere. A se vedea fotografia 2. Două opțiuni, în partea stângă un puller universal, pe dreapta un veteran puller, în colțul oamenilor obișnuiți, care probabil a fost inventat în anul următor după lansarea primelor Classics. Ambii vă vor ajuta să faceți față sarcinii. Dar, te-aș sfătui să te oprești pe un pulverizator universal și să lucrezi mai convenabil și îți apese degetele odată și alte mărci de mașini vor servi în continuare. Da, și nu uitați să faceți o ruletă.
Piese de schimb ... Cred că cea mai optimă opțiune pentru cumpărare este sfaturi de direcție, tracțiune și trapez Belebeevsky de producție. Fotografia 3. Kitul include: două vârfuri de direcție, două tije de direcție, tracțiune încrucișată (mijloc), șase piulițe și același număr de știfturi. Se pare că totul este bine, dar nu tot. Nu conduceți tijele de direcție (ambreiaje de reglare)! De ce producătorul nu își completează seturile cu ele, rămâne neclar. Dacă nu mă înșel, numai Trek consideră necesar să aibă bobinele de direcție din kit. Deci, verificăm totul, fără a pleca de la casa de marcat! Dacă nu există plimbări, trebuie să le cumpăram. Cum arată și câte dintre ele pot fi văzute în fotografie 4.
Și despre lucrul principal. Descriere cu fotografii de înlocuire a trapezoidului de direcție pe mașinile VAZ-2101, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, clasice:
1. În primul rând, urcând sub mașină, curățăm piulițele degetelor de la murdărie. Cu ajutorul cleștelor scoatem de pe degete cojele, sârmă, garoafa, în general, tot ce era fixat de nuci. Fotografie 5
2. Mai mult, cu o cheie de 22, deșurubați pe rând toate piulițele. O fotografie 6.
3. Piulițele sunt răsucite, să pornim pulverizatorul. Fotografiile 7 și 8.
4. Deoarece tijele de direcție din dreapta și din stânga sunt diferite, încercăm să nu le confundăm. Acestea au înlăturat tracțiunea dreaptă a direcției cu vârful și au pus-o pe partea dreaptă. Dar, nu contează dacă uiți unde. Este ușor de recunoscut, întoarceți tija cu degetul în sus și vedeți în ce direcție este panta pe partea pe care a fost scoasă (fotografia 9), faceți același lucru înainte de instalare. Este mai bine să verificați din nou, decât o dată pentru a apăsa un deget și risca să deterioreze un anther.
5. După ce tracțiunea este îndepărtată, puteți lua dimensiuni de la ele. Măsurați distanța dintre știfturile de centrare ale tijelor de direcție cu o măsurătoare de bandă. Și puneți aceeași dimensiune pe noua tracțiune (fotografia 10). Proiecțiile sunt răsucite, dar nu strângeți încă clemele de pe tobe.
6. Dacă legăturile sunt răsucite la dimensiunea necesară, ele pot fi instalate pe vehicul. Încă o dată, îți reamintesc că fețele din stânga și din dreapta nu trebuie confundate. Iar presiunea transversală (mijloc) este stabilită prin îndoirea carterului motorului. adică, piesa transversală, așa cum era, fuste în jurul carcasei. Imaginea 11.
7. Când toate degetele sunt strânse și tăiate, puteți strânge clemele furtunului. Fotografia 12. Și ne pregătim pentru o excursie la colapsul-convergență.
Și totuși, dacă schimbați un vârf sau o pereche (trageți tija și vârful) și setați corect dimensiunea, puteți evita călătoria spre convergența de aliniere. Dar, dacă schimbați complet trapezoidul de direcție, atunci nu veți putea evita această procedură. Deoarece noua tracțiune transversală nu va permite să păstreze dimensiunea necesară.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: