Înlocuirea capacelor de eliminare a uleiului fără a scoate capul cilindrului
Cu timpul, cu un kilometraj semnificativ, motorul începe să mănânce ulei. În același timp, din țeava de eșapament, periodic, în special în timpul trecerii de gaze, fumul apare într-o culoare albastră. De cele mai multe ori, motivul pentru care acestea sunt capace de ulei detașabile ulei (garnituri de etanșare). Capacele detașabile pentru ulei sunt destinate să îndepărteze uleiul, care cade pe supapele supapelor. Garniturile de supapă învechite se defectează și uleiul pătrunde prin spațiul dintre ventil și bucșa de ghidare și intră în camera de ardere. Înlocuiți capacele de ulei de pe motorul 2.0 Sirius Hyundai Sonata fără a scoate capul cilindrului din motor, utilizând următoarea instrucțiune:
Pentru a înlocui glandele supapelor, este necesar să se deschidă accesul la interiorul capului cilindrului.
- așa că în primul rând scoatem terminalul acumulatorului
- scoateți carcasa curelei superioare a timerului prin deșurubarea celor patru șuruburi ale carcasei cu o cheie pentru 10 și un bolț de pe capacul supapei care montează suportul
- cu ajutorul unei cricuri, așezați partea dreaptă și scoateți roata
- cu o cheie pentru 10, deșurubați cele trei șuruburi ale capacului de protecție și scoateți-l
- eliminăm centurile de unități auxiliare
- scoateți scripetele arborelui cotit prin deșurubarea celor 4 șuruburi cu capul cu 12
- cu cheia pentru zece, slăbiți șuruburile roții generatorului (îndepărtați mai ușor șuruburile înainte de a scoate cureaua)
- deșurubăm șuruburile 7 din carcasa inferioară a curelei de transmisie
- Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când marcările de aliniere sunt aliniate pe arborele cotit
verificăm marcajele pe o roată a arborelui de echilibrare din partea dreaptă a blocului de cilindri
verificați semnele de pe roata pompei de ulei
NOTĂ. rola pompei de ulei este conectată prin intermediul dispozitivelor de antrenare a pompei de ulei la cel de-al doilea arbore de echilibrare din partea stângă a blocului de cilindru. Pentru a asigura o instalare corectă, deșurubați marcajul capacul din partea stângă a cilindrului cheie 14 și tija introdusă în gaura de 6-8 mm diametru tija trebuie să includă adâncimea de aproximativ 6 cm
- verificați alinierea marcajelor pe roțile arborilor cu came
marcajul de pe roțile arborilor cu came trebuie să coincidă cu marcajele de pe capul cilindrului, numărul de dinți de pe cureaua de distribuție între semne este de 20 (trebuie să numărați margini de pe centură).
Este recomandabil să se facă un semn pe marcatorul pe cureaua de distribuție împotriva zgârieturilor de pe scripeți că atunci când instalați centura va facilita procesul și încă trebuie să se constate direcția de rotație a curelei de distribuție.
- mai departe, printr-un cap de pe 12 am dezlipit două șuruburi de pe automata натяжителя o centură ГРМ, am îndepărtat натяжитель, am îndepărtat o centură de sincronizare
stoarcere încet mânerul în întinzătorul auto, bara de presiune până la coincidența găuri în prăjinii și găzduind întinzătorul automat al curelei de distribuție, inserat într-o gaură a unei tije de diametru adecvat fixarea acestuia, și eliberarea ambreiajele
- scoateți bobinele de aprindere
- Îndepărtăm firele care împiedică îndepărtarea unei capacități BGB
- deconectăm furtunurile de ventilație
- scoateți capacul capului cilindrului prin deșurubarea celor 13 șuruburi cu o cheie pentru 10 bucăți
- Țineți arbori cu came cheie pentru partea hexagonală șuruburi deșurubează arbori cu came folosind un clichet și capul na17, și scoateți rolele de (scripeți nu se poate deșuruba dacă nu trebuie să înlocuiți garniturile arborelui cu came). Cuplul de strângere al șuruburilor arborelui cu came este de -80-100 Nm.
- deșurubați capacele lagărelor cu arbore cu came în ordinea strângerii inverse, prezentată în tabelul de mai jos.
secvența de inhalare a șuruburilor coperților rulmenților arborilor de camă, momentul inhalării - 19-21 Н.м.
îndepărtați capacele lagărelor arborelui cu came pentru a nu le confunda (în principiu capacele sunt numerotate, astfel încât acestea nu pot fi confundate)
- Opriți corpul două șuruburi de arbore cu came senzor de poziție (bulonul dreapta nu sunt pe deplin deșurubat, se sprijină pe carcasa termostatului, acesta poate fi deșurubat dacă o pre-îmbinare și inversă antigel carcasă termostat), se apleacă spre carcasa senzorului
- scoatem arborii cu came
- scoateți brațele rocker și plasați în ordine
- scoate compensatorilor clearance-ul supapei hidraulice (stivuitoare) încet și ușor le comprima pentru a prinde stoarcere ulei din interior până când este posibil pentru a împinge ușor pistonul în biciul corpul cu degetul
este de dorit să se pună între fălcile viciului și compensatorul hidraulic, pentru a se evita deteriorarea, materialul moale, de exemplu, bucăți de placaj
- Conectăm canalele de ulei cu cârpe
- deșurubăm lumânările prin introducerea unei șurubelnițe lungi în gaura lumanării pentru a determina ce pistoane se află în TDC
- comprimăm arcurile supapelor, numai acele cilindri care se află în TDC. scoatem biscuiții (pentru comprimarea arcurilor de supape este posibilă utilizarea dispozitivului de la vana VAZ 2110 cu 16 valve)
- scoate sigiliile stem vechi de supapă (puteți folosi un sigilii striperul supape de la VAZ-2101), sunt curățate de resturile vechi sigilii de supape care rămân pe mâneci de ghidare atunci când scoateți supapa
- apăsați butoanele de supapă noi pe bucșele ghidajului de supapă (dacă nu este disponibil un dorn adecvat, un cap alungit poate fi utilizat pentru 11)
Ei bine, asta-i tot, au spus principalele puncte.
Asamblați în ordine inversă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: