Încercarea rezistenței electrice a izolației înfășurărilor în raport cu carcasa motorului și între

Rezistența electrică a izolației înfășurărilor determină, în primul rând, fiabilitatea operațională a motorului electric. Cu izolatie înfășurării timp sub influența care apar în ea procesele electrice și chimice, precum și stresul termic și mecanic afectează proprietățile sale electrice și mecanice.






Atunci când repararea motoarelor asociate cu depănare bobine, test de rezistență dielectrică ar trebui să fie efectuată după fiecare etapă de proces, deoarece riscul deteriorării izolației poate avea loc în orice stadiu de reparații. Timpul de aplicare al tensiunii de testare trebuie să fie suficient pentru a detecta defectele izolației. GOST 183-74 stabilește durata testului timp de 1 minut. Un test mai lung poate deteriora izolația chiar dacă nu există defecte.
tensiuni de test de nivel trebuie să fie astfel încât să fie în măsură să identifice toate locurile cu defecte în izolație (fisuri, înțepăturile de deplasare și m. P.), dar de izolare în stare de funcționare, astfel, nu ar trebui să fie deteriorat.
Încercarea rezistenței electrice a izolației înfășurărilor motoarelor se efectuează după măsurarea rezistenței izolației și numai la valori satisfăcătoare de măsurare. Umezirea sau contaminarea puternică a izolației pot provoca o defecțiune la un test de înaltă tensiune. În acele cazuri în care domeniul de aplicare al testelor
include o încercare de viteză crescută și un test de supracurent de scurtă durată, aceste teste trebuie să fie precedate de testul de rezistență electrică.






Dacă începutul și sfârșitul tuturor fazelor de înfășurare sunt emise de motor, fiecare fază este testată; Celelalte două faze sunt conectate la carcasa motorului, care este împământată în același timp. În acele cazuri în care capetele și începutul fazelor nu sunt retrase separat, întreaga înfășurare este testată cu privire la carcasa împământată. În timpul testării, un pol al sursei de tensiune de testare este conectat la carcasa motorului împământată. Împământarea carcasei motorului este necesară, altfel în defalcarea izolației înfășurărilor va fi sub același potențial electric ca polul sursei de tensiune de testare. De asemenea, în cazul deteriorării izolației înfășurărilor sursei de tensiune de încercare, carcasa sa trebuie să fie împământată.
Testul se efectuează cu o tensiune AC de 50 Hz utilizând un transformator special cu un dispozitiv pentru reglarea și măsurarea tensiunii nete. În Fig. 1 prezintă schema de pornire a transformatorului. În absența unui transformator de încercare special, pot fi utilizate transformatoarele aparatului pentru testare ulei de transformator sau dintr-o instalație de testare kenotronică. Schema de comutare a acestor transformatoare este prezentată în Fig. 2, unde T1 este un transformator de test; T2 - transformator de măsură, conceput pentru a controla tensiunea de testare. Înfășurările de înaltă tensiune ale acestor transformatoare sunt conectate în paralel.


Fig. 1. Schema de includere a transformatorului de încercare.
În subdiviziunea testarea izolației transformatorului de înaltă tensiune înfășurării ar fi scurtcircuitate, în care tensiunea la constatările sale reduse dramatic. De asemenea, căderea de tensiune prezentată de V2 voltmetru, și crește curentul în ampermetru A. În mai mici de circuit de testare instalații pentru a simplifica și de a reduce numărul de transformatoare și instrumente transformator T2 și V2 nu stabilesc un voltmetru. În aceste cazuri, valoarea tensiunii de încercare se determină din voltmetrul VI prin înmulțirea citirii lui cu raportul transformatorului transformatorului de încercare. Pe deteriorat - defalcarea izolației în acest caz, este judecat de creșterea citirile ampermetru și unele lecturi scăderea voltmetru.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: