INTRODUCERE INTRODUCERE: VEZI SUNWAYS
Principala noastră sarcină de data aceasta a fost aceea de a evalua gradul de confort cu care vă puteți "petrece" în natură, având la dispoziție o casă mobilă similară. Metoda de testare aleasă de noi a fost aprobată cu mult timp în urmă - un picnic pe țărmul rezervorului.
Bucuria unei astfel de activități responsabile și grele a fost umbrită numai de obiceiul stagnat al testerelor - oriunde s-au aflat cu echipamentul lor de măsurare. Bineînțeles, cu transportatorul modulului rezidențial, gazela "semi-aprinsă", eram perfect familiarizați și nu ne așteptam să obținem rezultate radicale noi, dar totuși. Prin urmare, am conectat un indicator electronic de combustibil la sistemul de alimentare cu combustibil al mașinii: ce dracu nu glumește, dintr-o dată află ceva nou?
A doua zi dimineața, masina frigider încărcat o cantitate de sandwich-uri și „pop“, într-un rezervor special de umplut 95 de litri de apă de băut, și am mers pe traseul tradițional: 70 km prin oraș, la aproximativ 190 km - pe autostradă. Dar a făcut un mic ocol - și anume, ne-am oprit la malul Moscova-Volga.
Între timp, Gazel-Motohata călătorește pe străzile din Moscova, spune-ne ce fel de mașină este și pentru ce este destinat.
CE ESTE MOTOCHATICA?
Mulți au încă o opinie că un camper este doar o cutie cu paturi, montat pe șasiul unui camion mic. Nu este surprinzător: până de curând nu au existat astfel de mașini în țara noastră (cu excepția cazului în care, desigur, considerăm produse de casă și probe individuale aduse din străinătate).
Spre deosebire de țara noastră în străinătate, turismul de agrement este bine dezvoltat. Doar în Germania există câteva zeci de companii care construiesc "colibe" similare! Și acestea sunt case mobile în sensul complet al cuvântului: ei au tot ceea ce este necesar pentru o existență mai mult sau mai puțin autonomă. Ar fi naiv să credeți că astfel de structuri complexe sunt ieftine. Bineînțeles că nu. Cine cumpara camper?
Se pare că aproape nimeni: aceste mașini sunt în principal închiriate. A petrecut o vacanță pe roți - și a dat mașina înapoi companiei. O întrebare logică: este într-adevăr posibilă închirierea unui camper și în țara noastră? Până acum, din păcate, nu. Dar mai devreme sau mai târziu acest timp va veni; în plus, nu este exclus faptul că există oameni și organizații deja capabile să cumpere o astfel de "casă pe roți" astăzi.
Prin urmare, compania ruco-elvețiană Motohata a decis să "înceapă de la zero" și să intre pe piața rusă cu modelul său original. Rata a fost inițial realizată pe șasiu intern și echipamente străine. Să explicăm de ce. În primul rând, călătorul, rupt undeva în Tmutarakani, o sută șanse la una care există părți Gazelle, - un Ford sau Volkswagen au o lungă și trist pentru a trage în câlți la cel mai apropiat oraș mare. Accesul exterior (aragaz, toaletă etc.) a fost ales pentru un motiv bun:
Astăzi, un sfert de secol după construcție, camperul arată destul de modern (și UAZ, apropo, nu sa schimbat prea mult). Trei persoane puteau dormi în modulul de viață, iar alcovul de deasupra cabinei servise drept suport pentru bagaje. Rezervoare de apă - două: 20 de litri ("tehnic") lângă toaletă și 80 de litri ("băut") sub podea. O astfel de aprovizionare cu apă potabilă nu a fost prevăzută accidental: pe italienii Safari au trecut 30.000 de kilometri în toată Africa!
1. Bucătărie; 2. Frigider; 3. WC și duș; 4. dulap; 5. Rezervor de apă; 6. Luca; 7. canapea extensibilă; 8. Un tabel; 9. O bibliotecă (nu este prezentată); 10. Zona de marfă
vizorul din spate a fost ușor extins, iar difuzorul "gaz" al noului model a fost pus pe ventilatorul motorului pentru a evita supraîncălzirea (fapt este că am testat primul model Motohata construit cu mai mult de un an în urmă). În plus, rezervorul de combustibil de 80 de litri, în loc de cel standard, este conectat la caracteristicile layout-ului.
Corpul Motohata este construit în conformitate cu o tehnologie tipică "autobuz": conductele din secțiunea pătrată sunt aranjate cu atenție cu duraluminiu. Izolația corpului - spumă de 40 mm; Panourile interne sunt acoperite cu folie "lavabilă" lavabilă. În ciuda faptului că corpul și cabina sunt conectate printr-un pasaj, corpul este fixat pe cadru separat; Alcovul, atârnând deasupra acoperișului cabinei, nu se află pe el, așa cum pare la prima vedere, dar este montat pe consolele longitudinale ale corpului.
Un mic detaliu: în funcție de designer-șef Vicki Vladimir Kolotygina deviatie pe site-ul Gazelle cabina de la fabrica de până la 10 mm - astfel încât corpul este plasat pe rama de trei ori, de reglare dimensiuni de aterizare (!). O „pâlnie“ - conexiune alcov decorativ cu acoperișul cabinei - trebuie să fie personalizate pentru fiecare individ Gazelle.
Organismul în sine, pe datele wiki, are o greutate de 460 kg, iar greutatea totală a echipamentului, ascuns tancuri și patru călăreți la bord - 3200 kg: încă o marjă la capacitatea de încărcare nominală de 3500 kg.
În ceea ce privește "umplerea", Motohat a primit cea mai mare autonomie posibilă, ceea ce nu este atât de relevant pentru campaniile vest-europene. Dar standardele ergonomice au rămas europene: fără acest lucru, nu pentru a obține confort și siguranță.
Motohata sunt deja echipate cu Urali si GAZ-66 de călătorie străinilor pe Munții Altai, și, prin urmare, știe că, să zicem, o toaleta Thetford este semnificativ diferită în ceea ce privește fiabilitatea de la „aeronave“ IL WC.
O LITTLE DESPRE CONSTRUCȚIE
Șasiul nu a fost schimbat practic;
Pe partea dreaptă în timpul mașinii - bloc de bucătărie, în stânga - "coupe"
Kilometrajul înainte de test este de 11.700 km
Se încarcă 4 persoane
Temperatura aerului + 20 ° С, fără precipitații Lungimea rutei urbane este de 70 km
Lungimea rutei principale este de 187 km
"Testele au fost efectuate cu ajutorul unui sistem profesional de măsurare NAMI
Dacă se dorește, "coupe" este transformat într-un pat suplimentar
Aici sunt combinate dispozitivele și comutatoarele sistemului electric de salon, senzorul de nivel al apei din rezervoare, comanda pompei etc.
Panoul de control și încălzitorul cu temporizator
Frigider Electrolux (volumul compartimentului pentru frigider este de 92 litri, congelatorul este de 12 litri)
Dulap. Există chiar umerase "umerase"
Mănâncăm, mănâncă, mănâncă.
"Amintiți-vă, am testat Gazela cu o camionetă izotermică încărcată? - Am întrebat unul dintre noi, că am condus la Motohata o jumătate de oră. - Aici - aceleași sentimente. Nici o diferență, chiar insultătoare! "
Deci este: dinamica stabilității, accelerației și frânării a rămas în mod tipic "Gazellevskimi" (așa cum, totuși, și lucruri puțin cunoscute cum ar fi săgețile de spargere togshvomera).
Cea mai comună bucătărie: o aragaz cu gaz, o chiuvetă cu apă rece și caldă, o masă.
și un bin
Am încercat să ridice centrul de greutate prin încărcarea unui expert în patul de deasupra cabinei. Modificări în manipularea și stabilitatea nu am observat - și cu privire la propunerea de a merge în jos și de a lua în jos pentru a colegului de afaceri lansat într-un discurs de lungă durată asupra virtuților sprijină pe nivelul de sus, evident, nu doresc să urce în jos de acolo.
Dar nu v-am sfătui pe viitorii călători să se culce la etaj în timp ce conduc: în caz de frânare de urgență sau accident, este mai probabil să sufere.
Având în vedere suspensia moale a Gazellei, observăm că în interiorul tremuratului și vibrațiilor este chiar mai puțin decât în cabină. Pe scurt, în planul "plimbare" - Gazelle ca Gazelle, fără nici o abatere.
De asemenea, am remarcat că toate elementele modulului rezidențial sunt bine ajustate - prin urmare, atunci când conducem, se comportă "în liniște", fără a crea zgomot excesiv.
Iată-ne! V-AU VENIT LA ACHIZIȚIE?
Proprietarii și pasagerii Zhiguli parcate sub copaci de pe malul canalului, uita la Motohatu cu surprindere nedisimulată ekoe se presupune că miracol a venit! Fetelor, am fost invitați să vină la casa noastră și să aprecieze frumusețea sa, în mod clar speriat - dar mătușa supradezvoltat, sărbătorește pe malurile ziua cuiva, o mulțime veselă transmisă în remorcă, gemând și admirative. Da, este ceva de văzut acolo!
În primul rând, "coupe": două canapele și o masă. Această masă este transformată și se transformă într-o canapea largă (un alt pat dublu, așa cum am menționat, este situat în alcovă - deasupra cabinei).
În al doilea rând, dulapuri și dulapuri, inclusiv un dulap. Unul dintre noi a început să le numere: 16 containere închise, fără a ține cont de frigider.
În al treilea rând, unitatea de bucătărie: o masă lungă de "oțel inoxidabil", o sobă cu două arzătoare, o chiuvetă cu apă rece și caldă. Ca și în apartament.
Puteți să vă spălați în dușul afară.
Hârtia igienică este stocată într-un cuib special. Chiar sub indicatorul de umplere a rezervorului de toaletă
Curățat, curat și fără miros: scoateți astfel vasul de toaletă
În al patrulea rând, instalația sanitară: o chiuvetă, un duș și o bio-toaletă. Cu stăruință, nu spune nimic!
CUM ESTE NECESAR?
După o mulțime de salturi, spălat în duș și având o cină, am decis să mergem să studiem camperul. Desigur, s-ar putea menționa unele defecte minore (de exemplu, un film care este lipit de interior, în unele locuri sa dus la bule, iar podeaua de duș este părtinire prea mic - din cauza acestei apă pentru o lungă perioadă de timp în picioare acolo). Dar să nu uităm că acesta este încă primul exemplar.
Să începem cu salonul. Deoarece modulul rezidențial necesită costuri considerabile de energie, a fost instalată o baterie suplimentară cu o capacitate de 105 A h. Există, de asemenea, un conector extern, la care se poate conecta 220 V.
Încălzire - gaz, firma germană Truma. Munca lui poate fi programat cu ajutorul telecomenzii: de exemplu, in timpul sistemului de somn menține temperatura de + 10 ° C, te ridici - în mașină deja + 18 ° C, m-am dus la o plimbare - la bord + 5 ° C, iar revenirea Trumatic ridică din nou temperatura de până la + 18 ° C Apropo, toate rezervoarele mașinii sunt de asemenea încălzite.
O placă cu două arzătoare funcționează pe gaz. Gazul este aprins prin piezoelement (nici un meci!), Și eșecul bruscă a flăcării piezo, de răcire, se oprește gazul după 4-5 secunde. Să verificăm! Am aruncat flăcările - și exact, după câteva secunde, s-a oprit șuierarea gazului.
Chiar și frigiderul funcționează în modul electric și gaz! (Totuși, puterea este posibilă și din rețeaua 12 sau 220 V.)
Buteliile de gaze găsite în spatele ușii din partea dreaptă a corpului. Acestea sunt două rezervoare standard, în care reductorul poate fi mutat de la un cilindru la altul. Potrivit dezvoltatorilor, "gradul de autonomie pentru gaz" este de 10 zile în timpul iernii.
Pe partea stângă a mașinii, în spatele aceluiași trapeu, este un dispozitiv, pe care, mărturisim, l-am văzut pentru prima oară. Luăm mâna, scoatem-o. Nu poți spune că e doar un bol de toaletă! În toaletă, lângă toaletă, există un indicator: de îndată ce rezervorul este plin, sectorul verde din fereastră este înlocuit cu roșu. Este suficient să deschideți capacul și să dați lichidul în sistemul de canalizare - și duhoarea nu curge din rezervor, ci ceva mai decent. Faptul este că în rezervor se toarnă inițial 200 de grame de deșeuri speciale de descompunere lichide (borcane cu acest lichid sunt situate aici, într-o nișă). Cu o echipă de patru, rezervorul trebuie să fie golit, turnând o nouă porție de lichid, la fiecare 4-5 zile.
1. compartiment pentru două butelii de gaz; 2. Capacul rezervorului de apă; 3. Orificiile pentru admisia aerului și emisiile de gaze de eșapament ale unui cazan de apă și ale sistemului electric de gaz al unui frigider
Ce curge acolo? Nimic special: se scurge apa folosită din rezervor
Bateriile sunt reîncărcate din priza de 220 V, iar frigiderul poate funcționa
Apa curată, așa cum am menționat, este stocată într-un rezervor de plastic 95litrovom și amestecuri utilizate în rezervor de 90 litri, situat în „pupa“. Goliți-l pur și simplu: deschideți chiuveta sub corp.
Conform calculelor noastre, în cazul în care proprietarul Motohaty umple masina la marginea Moscovei, și du-te cu familia în Crimeea, el va trebui să realimenteze undeva aproape de Kursk - stocurile de benzina suficiente pentru aproximativ 480 km.
Timpul pentru un "atac" masiv al camperilor de pe piața rusă nu a venit încă. Există două motive pentru aceasta: nu puteți lua încă un camper, iar călătoriile de-a lungul rutelor noastre sunt pline de surprize. Care va fi cererea pentru mașinile din această clasă? Timpul va spune ..
F. Lapșin G. Borisov
Fotografie de F. Lapshin
Trimiteți-le prietenilor: