Ce a fost măsurat atât de puțin rezistență?
Curenții minori pot fi urmăriți pe corp, nimic greșit.
În ceea ce privește locurile de conectare a conductorului de alimentare al bateriei sau a corpului - fără echivoc față de baterie
El a scris în lumina discuțiilor anterioare despre întărirea masei dintre motor și corp și despre întrebările legate de nevoia de putere a motorului.
Supliment.
Masa standard a motorului cu corrodare standard. Prin concepte electrotehnice nu este deloc o opțiune de pass-through.
Baton055
Prețul transportorului este mai important decât calitatea. Prin urmare, după 3 ani, firele de alimentare trebuie schimbate sau restaurate, ceea ce este mai dificil, deoarece totul este deja oxidat.
Imaginea amuzantă spune doar că oamenii care au alunecat această fermă colectivă și sunt vinovați într-o piuliță roșie. Îți voi explica.
1. Șuruburile sunt neuniforme, ceea ce înseamnă că au făcut-o.
2. Grosimea firului (în cazul în care piulița roșie este) nu se potrivește cu dimensiunea terminalului (ferma colectivă).
3. Există urme de îndepărtare manuală neimportantă a anvelopei.
4. Sârmele de alimentare au fost deșurubate și înșurubate în grabă cu piulițe noi, fără a fi îndepărtate - ferma colectivă este acolo.
Bine, ar trebui să fie așa.
pumnii cu două-rake de la Iveco.
Rikki 8
Ferma colectivă este o fermă colectivă. Cel mai probabil în zona piuliței roșii avem un vârf de aluminiu sau un șurub inițial netensionat. Cu un autobuz de cupru, contactul este mizerabil, curentul trece prin șurub
55A). Teposemia din vârf este suficientă pentru a nu curge, adică piulița și strălucirea (căldură roșie).
Cel mai probabil în zona piuliței roșii avem un vârf de aluminiu sau un șurub inițial netensionat.
Imaginea este foarte eficientă și foarte asemănătoare cu adevărul. În mod repetat, am întâlnit astfel. Dar, în opinia mea, fotomontajul:
1. Epicentrul încălzirii este vizibil în mod clar pe piuliță, iar șaiba în acest loc are un luciu metalic (bine, în cazuri extreme, doar urme de pată).
2. Epicentrul actual de încălzire - în locul presării sârmei în manșon, se observă eroziunea stratului de suprafață, izolația a trecut de mult timp.
Din păcate, rezoluția imaginii este mică, deci m. Mă înșel.
Nu există montare acolo și nu există vârfuri de aluminiu. O fermă colectivă banală lazer în construirea unui iaht. Sârmă încălzită pentru o lungă perioadă de timp, înlocuiește numai șuruburi cu piulițe, fără chiar și curățare, prin ele curentul merge. Apropo nu sunt sigur că personalul rus.
pumnii cu două-rake de la Iveco.
Am aruncat bateria suplimentară cu bateria de pe receptor. Observată astăzi, tensiunea pe instrument este ca o săpat în 13.3 v. Anterior, a sărit, cu incl. Carlson la 11,9 a căzut. Două fapte sunt legate?
Crocodilul sa vândut, dar Avtovaz nu renunță.
Trimiteți-le prietenilor: