[Fără inundații] Raport: Curățarea injectorilor și înlocuirea filtrului de combustibil pe Ipsum SXM (Kulibin)
Spălați duzele pe o tehnologie cunoscută de mult, carbliner.
piese de schimb și consumabile necesare:
1. Partea de acoperire a supapei # 11213-74020
prețul mediu este de 7 USD
2. Curățător de aerosoli cu carburator
Costă aproximativ 70 de ruble
3. Buton, rezistor 36 Ohm 2W sau un bec de 21 de wați. Toate acestea sunt asamblate într-un circuit cu o conexiune serială la sursa de 12V (baterie auto). Din conectorul computerului este un fișă pentru injector.
4. Tasta de terminare pentru 30 - pentru slăbirea piulițelor în puțurile de lumânare.
5. Furtunul de la corectorul de aprindere a gazului Zhigulevsky - 2 bucăți, t. repede se termină cu un agent de curățare.
până la 30 de ruble / bucată
Scrieți modul în care IPS se comportă după curățare.
Aceasta este a doua curățenie. Prima dată a fost curățată cu ultrasunete. Dar nici măcar nu spăla depozitele de lacuri. După curățare, a devenit evident mai rapid, consumul de combustibil a scăzut. În Moscova, cu blocajele sale perpetue de trafic, cu un prezervativ în permanență on-line, consumul nu depășește 10 litri la suta. Apropo, am tracțiune integrală, dar nu o folosesc în oraș (sistem PBX).
A doua oară când am intrat în injectori, pentru că mașina nu merge, nu există nici o dinamică. Și, în timp ce la rece, totul este în regulă, imediat ce se încălzească până la temperatura de funcționare - începe un fel de gunoi: motorul pornește troit, un sentiment că, în general, plimbari pe trei cilindri. Nu există erori, scanerul nu arată nimic.
A fost schimbat: două seturi de lumânări (una cu moartea roșie, a doua - așa că, în procesul de căutare), firele BB.
Există o suspiciune privind sistemul EGR - dedus pe toyota-club.net:
Cauza vibrării la ralanti poate fi supapa de control a sistemului de post-ardere (EGR). Acesta este fixat de două piulițe pe 12 (mai puține ori - șuruburi) la galeria de admisie și este un servomotor convențional, care funcționează dintr-un vid. Numai în interiorul unei carcase (o diafragmă atașat carcasă) tăiat deschiderile prin care tija poate fi văzut, supapa de control efectiv. XX În această supapă trebuie să fie închisă, iar dacă nu, gazele de eșapament alterează amestecul de combustibil care intră în cilindru, care, la rândul său, determină scuturarea motorului. Dar, în anumite moduri de funcționare a motorului, o parte din evacuare, de obicei printr-un canal din capul cilindrului, este alimentată înapoi în galeria de admisie. Această piesă este făcută exclusiv pentru cerințele "verde", astfel încât gazele de eșapament sunt mai puțin dăunătoare pentru mediu. Pentru motor, aproape că nu dă nimic, cu excepția unei scăderi a fiabilității (într-o zi se va rupe). De obicei, scoatem dispozitivul de acționare (deșurubând două piulițe), punem un solid, fără o gaură centrală, o garnitură din paronită și fixăm totul în poziție. "Tremurând" motorul se oprește. Dar, din păcate, cea mai mare parte a supapei EGR începe să „Veer“, la o presiune în colectorul de admisie, iar această presiune crește pe măsură ce carcasa țevii de eșapament. Motivul pentru toate acestea, ca regulă, este distrugerea catalizatorului. În motoarele japoneze, catalizatorii, așa cum am menționat deja, sunt ceramici și după dezmembrarea unei părți a sistemului de evacuare, ele sunt ușor și fără consecințe lovite cu o șurubelniță puternică și un ciocan. La vehiculele moderne, de obicei, două catalizatoare: unul situat în tubul de recepție sau colectorul (atunci există o îngroșare a țevii sau colectorul), celălalt - în cavitatea înainte ca senzorul de temperatură a gazului de eșapament.
Nu există un catalizator pentru o perioadă lungă de timp; comprimarea a 12 puncte în fiecare cilindru, uleiul nu arde deloc, iar problema este periodică - uneori mașina dă drumul și începe să "meargă".
Acum, eu stau, înțeleg cum funcționează acest EGR. Spuneți-mi, cine știe ce - a legat acest subiect în forumul general al Toyota:
__________________
Nu puteți vindeca trupul fără a vindeca sufletul
Articole similare
-
Înlocuirea filtrului de combustibil pentru motorul de răcire
-
Aditivi vegetali pentru înlocuirea bancnotelor cu combustibil
Trimiteți-le prietenilor: