Dispozitivele de siguranță nu permit accidente atunci când modul de funcționare normal al mașinii este întrerupt.
Dispozitivele de siguranță pot fi împărțite în două grupuri:
- un dispozitiv cu o legătură slabă special prevăzută, care la un moment critic este distrusă și previne astfel un accident;
- dispozitive care nu reușesc după operare.
Primul grup include pinii, cuplajele, siguranțele, membranele de siguranță etc.
Al doilea grup include supape de siguranță; limitatoarele de limită; Limitatori ai capacității de încărcare, a vitezei etc.
Pinii și cuplajele de siguranță sunt dispozitive care asigură transmisia cuplului care nu depășește o valoare specificată. În cazul supraîncărcării periculoase a corpurilor de lucru ale mașinilor, un bolț sau un știft de forfecare care leagă unitatea sau direct axul de lucru ...
echipamente, tăiate și activitatea mecanismelor este terminată.
Procedura de calculare a știfturilor de siguranță determină forța de forfecare a știftului.
Forța de forfecare a știftului (H) se calculează cu formula:
unde kn este factorul de supraîncărcare admisibil (1,3 ... 1,4);
M - cuplul pe arbore la sarcină maximă
echipament, Nm;
Rm este raza cercului tăiat, m.
Cuplul pe ax (N × m) este determinat de formula:
unde N este puterea motorului electric, kW;
n este numărul de rotații ale arborelui, rpm.
Rezistența pinului în tăietură este determinată de expresia:
unde sср - rezistența la tracțiune a știftului la rupere, Pa;
k este coeficientul de rezistență (pentru fonta cenușie 1.1 ... 1.5)
Știftul se recomandă a fi din fontă cenușie СЧ12-28 sau СЧ15-32.
Dispozitivele îmbunătățite care deconectează automat elementele de lucru atunci când sunt supraîncărcate sunt cuplaje de frecare, electromagnetice și alte elemente care permit reglarea cuplului.
Muștiucurile, spre deosebire de știfturi și știfturi, nu necesită schimbări frecvente.
Pentru a preveni un accident atunci când echipamentul de manipulare este supraîncărcat, se folosește un ambreiaj de siguranță acționat cu came.
De la unitatea de cuplu arborele este transmis discul de antrenare cu came și Vedova. Discurile sunt comprimate de un arc, prin proeminențele cilindrice ale discului antrenat care intră în fantele bucșei, cuplul este transmis pe pinionul fixat pe bucșa. Când se atinge cuplul de limitare, camele discului de antrenare, depășind tensiunea arcului, alunecă de-a lungul suprafeței înclinate a camelor discului antrenat și cad în spațiile dintre camăle adiacente. În același timp, se aude un sunet specific (jumări), semnalizarea mecanismului de suprasarcină urmat.
Forța de compresiune a arcului (MN) este determinată de formula:
unde P este forța circumferențială pe diametrul mediu al ambreiajului, MN;
a este unghiul de înclinare a suprafeței laterale a camei (25 ... 35 0);
r este unghiul de frecare dintre fălci (8 ... 10 0);
Дср - diametrul unui cerc de puncte de aplicare a forței circumferențiale la camele ambreiajului, m;
ktr - coeficientul de frecare în racordul bucșei mobile (0,12 ... 0,15).
Cuplul transmis de ambreiaj (MH × m) este determinat de expresia:
Ambreiajul funcționează la cuplul de limitare e:
unde kn este factorul de suprasarcină (1,1 ... 1,4)
Sensibilitatea cuplării este caracterizată de coeficientul:
unde l este debitul total al arcului la cuplul limitator, m;
j - rigiditatea arcului, MN / m (j = Q / l)
h - înălțimea camei, m.
Cu cât valoarea j este mai mare. cu cât este mai mare sensibilitatea cuplării. Se recomandă să se ia j = 3,5 ... 6,0.
La echipamentele în care se formează un amestec de praf-aer și se poate produce o explozie (dezintegrare, concasoare cu ciocane și alte mașini de concasare cu impact), instalați membrane de siguranță (detectori de explozie).
Explozivii sunt atașați la o gaură specială în carcasa mașinii, care este de cel puțin 0,03 m 2 pe 1 m 3 din volumul intern al echipamentului protejat. Corpul mașinii trebuie să fie plasat sub vid, astfel încât praful să nu se despartă în încăpere. Acesta este motivul pentru care gaura este blocată cu o membrană ușor dezintegrată - o membrană. Membrana ar trebui să fie ușor distrusă prin presiune excesivă, dar reținută sub vid și vibrații. Este realizat din folie de aluminiu sau cupru. Grosimea membranei metalice (mm) este determinată de formula:
unde kpr este coeficientul de rezistență (pentru membranele de aluminiu, kpr = 0,33 ... 0,38, pentru membranele de cupru kpr = 0,15 ... 0,18);
P - presiune distructivă, Pa (p = 0,6 × 10 -5 Pa);
D - diametrul membranei, mm (D = 125 ... 150 mm).
Pentru a proteja motoarele împotriva supraîncărcării, utilizați releele termice cu o placă bimetalică (Fig.1.2).
Fig. 1.2. Releu termic cu placă bimetalică.
1 - element de încălzire; 2 - carcasa releului; Butonul 3; 4 - draft;
5 - contacte; 6 - maneta; 7 - placă bimetalică.
Releele termice au trei părți principale:
- un element de încălzire care este conectat în serie la o rețea protejată împotriva suprasarcinii;
- placă bimetalică compusă din două plăci metalice comprimate cu coeficienți diferiți de dilatare liniară;
Când fluxul de curent prin elementul de încălzire depășește curentul nominal al elementului de motor sau de rețea alocă o cantitate de căldură, în care neatasat (stânga) capătul plăcii bimetalic se ridică în sus, este îndoită în metalul stronțiu cu un coeficient mai mic de dilatare liniară, eliberând pârghia de zăvorâre. La capătul său inferior pârghia se deplasează tija spre stânga, care deschide contactele. Contactele rupe circuitul de comandă, de exemplu un demaror magnetic. Butonul se extinde dincolo de camera de releu, folosit pentru a readuce maneta în poziția inițială după declanșare, relee.
Plasarea echipamentului și a mijloacelor de protecție de protecție
Articole similare
-
Lucrări de tencuit și finisare - bancă de rezumate, eseuri, rapoarte, lucrări de curs și diplome
-
Diagnosticul de laborator al leucemiei, lucrări gratuite de curs, rezumate și teze
Trimiteți-le prietenilor: