Pe camioanele lor, Scania nu folosește ambreiaj cu două discuri. Chiar și pe autobasculante și tractoare grele a pus o diafragmă cu un singur disc, cu un diametru de 430 mm de tip retractabil. Dacă intenționați să lucrați sub încărcătură mare, în loc de o cutie de viteze manuală, utilizați automatul Allison cu un convertizor de cuplu. Recent, camioanele Scania au pus roțile slave cu suprafețe de grosime mai mare - 5 mm, în loc de 3 mm, ca și înainte. Designerii de la Scania afirmă că atunci când operează în moduri nominale, pe transportul principal, durata de viață a ambreiajului este comparabilă cu durata de viață a mașinii în sine.
Producătorii de camioane grele din Suedia, Volvo și Scania, au o abordare proprie, dar independentă față de proiectarea cutiilor de viteze - nu-i fac 16 trepte, ca și germanii - ZF sau Mercedes. Cutiile pentru modelele pilot de camioane Scania au făcut 12 etape. În cutia principală există trei trepte de viteză, divizorul de viteze în două etape este instalat în fața acestuia, iar demultiplicatorul planetar de coborâre se află în spate. Dacă totul este înmulțit 2x3x2, va fi de 12, dar în aritmetică se adaugă. În carterul compartimentului, era un loc pentru o altă unelte cu un raport de transmisie foarte mare, numit-o "broască țestoasă".
Schimbarea schimbării Dacă faceți clic pe butonul de separare, apare o altă viteză. Total obținut: 12 + 2 "creeping" transfer, așa cum se scrie în caietul de sarcini. Cele mai simple schimbări de viteze cu 8 și 9 trepte în Scania sunt asemănătoare cu cele din YMZ-239 - patru transmisii în cutia principală și un demultipliker planetar cu două benzi care a fost scos din spate. A treia treaptă de viteză este realizată prin "creeping" și funcționează cu o transmisie din arborele intermediar. Există, de asemenea, o cutie mecanică controlată electronic Scania Opticruise, care poate fi de 8 sau 12 pași. Spre deosebire de alți producători de camioane europene, Scania își face "robotul" prin balamale pe o cutie convențională a unității de control electronice-pneumatice. În el, chiar sincronizatoare sunt stocate și mai mult - toate arborii și cuplajele, reducând astfel probabilitatea unor probleme cu piesele de schimb în caz de reparații.
O altă caracteristică a cutiei de viteze "Scania" - sistemul de lubrifiere este echipat cu filtrul de carton înlocuibil. Este clar că cutia are propria pompă acționată de arborele de intrare, dar toți ceilalți producători ai cutiei de viteze dispensează, de obicei, o plasă de pe vasul de ulei.
Podurile de pe tractor 4x2 au o singură transmisie principală hipoidă cu numărul 3.08 sau 3.27. Dacă primele tractoare din seria Griffin nu blochează diferențialul pentru a minimiza costul tractorului bugetat, atunci foarte curând, designerii de la Scania și-au dat seama că pe drumurile rusești fără ea nicăieri. Podurile cu blocare au început să fie instalate într-un an sau doi după începerea vânzărilor Griffin în Rusia.
Pe unitățile de tractor 6x4 instalați poduri atât cu unelte principale unice, cât și cu lagăre planetare cu butuc. În cea de-a doua versiune și semiaxele sunt mai puțin încărcate cu cuplu, iar distanța dintre grinzi este mai mare și încuietorile funcționează. Raportul de transmisie este de 4,27 sau cu variații minore într-o direcție sau în cealaltă, în funcție de puterea motorului și de condițiile de funcționare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: