Dispozitiv pentru alimentarea cu apă a motorului cu combustie internă

F02M25 / 022 - pentru adăugarea de emulsie de combustibil și apă, apă sau abur


Proprietarii brevetului RU 2260144:

Chaykin Petr Ivanovich (RU)
Ivanov Vyacheslav Ivanovich (RU)
Parfenov Igor Ivanovici (RU)






Baklanov Yuri Grigorievici (RU)
Kiryanov Anatoly Petrovič (RU)

Invenția se referă la inginerie, în special la construcția de motoare, și anume la dispozitivele de alimentare cu apă pentru motorul mașinii.

Un dispozitiv pentru alimentarea cu apă a carburatorului motorului cu ardere internă, care cuprinde un vas cu o soluție apoasă de permanganat de potasiu (KMnO4), o linie de legătură, corpul de blocare și o conductă de ramificație, care este conectat direct la o supapă carburator de accelerație (auth. Binding. USSR №1263898, INC F 02 M 25/02, data de prioritate 04.05.85) [1].

În dispozitivul cunoscut, o creștere a economiei și o scădere a tacticității este efectuată prin mijloace simple pentru alimentarea aditivului în carburator. Cu toate acestea, intrarea unei soluții apoase în carburator direct prin duza nu produce o pulverizare calitativă și conduce la o funcționare instabilă a motorului.

Un dispozitiv pentru alimentarea cu apă a motorului carburator, care cuprinde un rezervor de apă, o linie de legătură cu regulatorul de alimentare cu apă, în formă inelară canale cavitate și radiale formate într-un difuzor de carburator mare (auth. Binding. USSR №1244367, INC F 02 M 25/02, data prioritate 11.01.85) [2].

În acest dispozitiv, calitatea pulverizării este îmbunătățită prin creșterea numărului de canale radiale realizate în gâtul difuzorului carburatorului. Cu toate acestea, problema raportului optim dintre alimentarea cu apă și combustibilul în modurile de funcționare a motorului nu este rezolvată - în gol și o creștere accentuată a sarcinii (acțiunea pompei de accelerație).

Cu toate acestea, prezența camerei de expansiune, care este un teu pentru furnizarea și distribuirea de emulsii apă din acesta în difuzor și camera de amestecare a carburatorului, reduce deversarea spray de apă, reducând calitatea modelului de pulverizare. Prezența filei în garnitura carburator cu elice cu două lame pentru a crește amestec vodotoplivnovozdushnoy gomogentnosti crește rezistența amestecului combustibil și deteriorează cilindrul de ocupare a amestecului de lucru, ceea ce duce la o scădere drastică a puterii motorului.

Obiectul invenției este:

- posibilitatea utilizării la scară largă a apei ca aditiv la combustibilul motoarelor carburatoare fără o schimbare semnificativă a designului carburatorului și a motorului;

- asigurarea raportului optim de alimentare cu combustibil în toate modurile de funcționare a motorului cu o stabilitate ridicată a pulverizării cu apă;

- economisiți economia de combustibil atunci când conduceți motorul pe combustibil cu cifră octanică scăzută fără a reduce puterea, reducând conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament și reducând fumul.

Acest obiectiv este realizat prin aceea că dispozitivul pentru alimentarea cu apă a unui motor cu ardere internă, care cuprinde un recipient cu apă, camera flotorului, conductele de alimentare cu apă și dozatoare de apă conectate la carburator. Spray-urile de tip izhektornogo apă cuprind o duză Laval cu orificii laterale de aer și sunt conectate: unul la gâturi difuzoare camere primare și secundare de amestecare și două pentru camera de amestecare primară a clapetei carburatorului, conductele care conțin supape de apă electromagnetice, dintre care unul este conectat electric cu ventilul electromagnetic de combustibil mers în gol, iar celălalt - cu un limitator de cursă acționat de maneta pompei de accelerație carburator combustibil. Mai mult, două pulverizator de apă conectat pentru camera de amestecare primară a clapetei, instalat în garnitura dintre carburatorului și galeria de admisie a motorului. Rezervor de apă, camera float, o conductă de alimentare cu apă și se pulverizează apă în contact cu apa, sunt izolate termic.

Desenul prezintă un dispozitiv pentru alimentarea cu apă a motorului cu combustie internă, utilizând exemplul unui carburator Solex cu două compartimente.

Un dispozitiv pentru alimentarea cu apă a motorului cu ardere internă cuprinde un recipient 1 cu apă, este conectat prin valva 2 linia 3 și 4 teu cu camere float 5 și 6. Camera flotor 5 prin valvele 7 și 8 și conductele 9 și 10 este conectat la pistolul de apă 11, și 12, care sunt conectate respectiv la difuzoarele 13 și 14 ale camerelor de amestec primar și secundar 15. Camera carburatorului flotor 6 prin supape 16 și 17 și conductele 18 și 19 conectate la pistolul de apă 20 și 21 (prezentat în fig final atomizor 21), care sunt conectate peste pedalei de accelerație onorat nkoya oameni din camera de amestec primar 22, garnitura 23 situată între carburatorul 15 și conducta de admisie 24 a motorului (nu este prezentat în desen).







Carburatorul 15 include un gât difuzor 13, cu jet de combustibil 25 și combustibilul de pulverizare 26 a pompei de accelerare (nu este prezentat), și un difuzor de gât 14 - jet de combustibil 27 și supapa 28, o cameră de amestecare secundar.

Înainte de conectarea la carburator, pistoalele de pulverizare sunt verificate și reglate pentru calitatea pulverizării și debitul specific de apă, în funcție de raportul optim al alimentării cu apă a combustibilului în diferitele moduri de funcționare ale motorului respectiv.

Aparatul funcționează după cum urmează.

În cazul macaralelor închise 7, 8, 16 și 17, motorul pornește din combustibil (fără a porni apa) și se încălzește până la funcționarea stabilă la ralanti. Apoi, macaralele 7, 8, 16 și 17 se deschid și mașina este pregătită să funcționeze cu adăugarea de apă ca aditiv antideton la benzina cu cifră octanică mică. De exemplu, motorul funcționează fără detonare pe benzina A-76 în locul benzinei necesare AI-93.

Cu modul motor de sarcini mici și mijlocii (supapa 22, camera primară se deschide la două treimi, iar supapa 28, camera secundară este închisă) pentru lucrul împreună cu jetul de combustibil 25 include vaporizatorul 11.

Apa din conducta 37 prin duza Laval interesat 34 la viteză supersonică a aerului se deplasează prin deschiderile laterale 35 și 11 amestec pulverizator de apă sub formă de ceață este furnizat în camera de mixare, amestecare cu amestecul de aer-combustibil. Amestecul rezultat combustibil apă-aer combustibil care intră în cilindrii motorului (nu sunt prezentate) cu gazele reziduale, formează un amestec de lucru care este calitativ și arde fără detonare în camerele de compresie (care nu sunt prezentate în desen).

În acest mod, nebulizatorul 12 nu funcționează, deoarece supapa 28, camera secundară este închisă și dozatorul 20 schimbă alimentarea cu amestec de apă să scadă odată cu creșterea deschiderii clapetei de accelerație 22 al camerei de amestec primar.

Creșterea bruscă în modul de încărcare intră în funcțiune combustibil de accelerare a pompei (nu este prezentat) și conduce pârghia pompei de accelerare 33 prese tija 32 a limitei comutator 31 este conectat electric cu supapa de apă solenoid 30 care se deschide conducta 19 pentru trecerea apei în dozatorul 21. in paralel cu combustibilul injectat prin atomizorul 25 printr-un pulverizator de apă 21 este un amestec de apă hrănite, echilibrarea proporțiile de apă și combustibil.

Când modul de putere maximă a motorului clapetei de accelerație supapele 22 și 28, ambele camere sunt complet deschise și pulverizatoare de apă 11, 12 și 20 crește fluxul de amestec aer-apă, în funcție de creșterea vitezei motorului, aliniind proporțiile de amestec apă-combustibil.

În modul inactiv atunci când amestecul combustibil inactiv este furnizat doar camera primară și clapeta de accelerație supapele 22 și 28 sunt închise complet, intră în funcțiune pulverizator 20, contrabalansând proporțiile amestecului combustibil apă-combustibil. Altfel, funcționarea prelungită a motorului pe benzină cu cifră octanică în acest mod va duce la încălzirea rapidă a motorului și a suprafeței de aprindere (knock motor) când contactul este oprit imediat după ralanti.

În cazul enumerării sau lipsa apei în anumite moduri de funcționare a motorului, care este exprimat în cazul unui esec al motorului (excesul de apă), sau apariția detonarea (lipsa apei) definit pulverizatorul responsabil pentru modul de funcționare specificat poate fi ajustată în mod corespunzător pentru a micșora sau mări alimentarea cu apă (30 -50 procente de apă în raport cu combustibil).

În timpul iernii, un recipient cu apă, o cameră plutitoare, o linie de alimentare cu apă și pulverizatoare de apă sunt izolate termic (în desen, izolația termică nu este indicată).

Astfel, dispozitivul propus asigură raportul necesar apă-combustibil în toate modurile de funcționare a motorului cu un spray de apă de înaltă calitate.

Dispozitivul propus dă următorul efect tehnic și economic:

- motorul mașinii devine omnivor în intervalul de cifre octanice de benzină de la A-76 la AI-98;

- nu este necesar ca rafinăriile de țiței să producă benzine scumpe cu cifră octanică ridicată;

- consumul de combustibil (cel puțin 15%) este obținut fără o schimbare semnificativă în proiectarea motorului;

- asigură siguranța mediului (evacuare inofensivă).

Dispozitivul propus a fost testat cu succes pe VAZ 2106 timp de zece ani în condițiile reale de funcționare ale Uralilor.

1. Dispozitiv pentru alimentarea cu apă a unui motor cu ardere internă, care cuprinde un recipient cu apă, camera flotorului, conductele de alimentare cu apă și dozatoare de apă, atașat la carburator, caracterizat prin aceea că tipul de injecție de pulverizare cu apă cuprind o duză Laval cu orificii laterale de aer și sunt conectate: unul gâturi difuzor pentru camerele de amestecare primare și secundare și două atomizor - carburator accelerației primare cameră de amestec, care conductele conțin ventile electromagnetice de apă de Institutul de care este conectat electric cu ventilul electromagnetic de carburant la ralanti, iar celălalt - cu un limitator de cursă acționat de maneta de acționare a pompei de accelerație carburator combustibil.

2. Dispozitiv conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că pulverizatorul două de apă conectat pentru camera de amestecare primară a clapetei, instalat în garnitura dintre carburatorului și galeria de admisie a motorului.

3. Dispozitiv conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că recipientul cu apă, camera float, o conductă de alimentare cu apă și se pulverizează apă în contact cu apa, este izolat termic.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: