Descompunerea inelelor de piston și curățarea depunerilor motorului, a camerelor de ardere este o operație care necesită o aplicare regulată și este posibilă realizarea manuală fără ajutorul unui serviciu auto. Combustia incompletă a combustibilului duce la îmbătrânirea uleiului, afectează caracteristicile acestuia și, de asemenea, formează depuneri, nămoluri, sedimente.
Motive pentru formarea de depozite în motor:
- Fracțiuni de combustibil greu;
- Conducerea pe un motor rece;
- Călătorii pe distanțe scurte;
- Continuu în gol;
- Operare la viteză mică și medie;
- Opriți motorul după o călătorie lungă la viteză mare.
Cocsul și nămolul se formează în locurile cu cea mai mare temperatură, adică pe inele, supape, pistoane din caneluri, care cauzează segmenti zakoksovku, prin care inelele își pierd mobilitatea lor, care, la rândul său, duce la scăderea puterii, consum crescut de ulei prin ardere, a crescut consumul de combustibil, apariția fumului de la țeava de eșapament.
Aceleași simptome pot indica eșecuri mecanice ale unității și uzura acesteia. Pentru a diagnostica și a identifica cauza, trebuie să faceți un diagnostic. În majoritatea centrelor de îngrijire a autoturismelor vi se va oferi posibilitatea de a verifica compresia.
Pe unul din acest parametru, să spun cu certitudine că inelele sunt cocsate sau există uzură mecanică și trebuie reparate - nu este posibil. Abaterea de la norma comprimării are propriile motive și nu una. Dar, de regulă, totul se reduce la una - o mare comprimare ca urmare a prezenței uleiului în cilindri, un grup de cilindri-pistoane cu uzură mică. Și în ambele cazuri vor propune dezasamblarea motorului. Determinarea stării și trecerea unei propoziții pe un singur parametru este la fel ca arătând un deget pe cer și asemănându-se cu presupunerile pe baza de cafea. Să luăm în considerare un exemplu. Inelele au fost așezate în canelura pistonului și au pierdut mobilitatea. În acest caz, compresia va fi mai mică decât în mod normal, în timp ce inelele însele sunt în ordine. Un alt caz, cocsul a lovit canelura și inelele și a pierdut mobilitatea. În acest caz, cantitatea de compresiune va fi mai mare decât în mod normal, iar inelele vor fi supuse uzurii mecanice pe peretele cilindrului. Ambele cazuri nu implică interferențe în unitatea de putere prin dezasamblare și defectare, iar excavarea inelelor pistonului nu va fi în zadar. Cu această operație va fi capabil de a elimina murdărirea și de a restabili mobilitatea inelelor, provocând cilindrii pnevmoplotnost va reveni la normal, și cu ea consumul de energie, combustibil și ulei.
Mijloace de excavare a inelelor pistonului și curățare de la depunerile de motor
Curățarea motorului, supapelor, camerei de ardere fără deosebire cu ajutorul produselor chimice de îngrijire a autovehiculelor, aditivi, kerosen permite efectuarea acestei operații în mod independent. Dar nu totul este atât de neclintit. Nu vom descrie modul de a face acest lucru, folosind dafin, sau de a folosi LIQUI molii, kerosen și preparatele similare a căror compoziție este, în general, o parte din kerosen și acetonă. Proiectarea unității de putere și dispunerea cilindrilor nu permit întotdeauna acest lucru calitativ și fără a scoate motorul. Aranjamentul rândului este cel mai favorabil pentru această operație. Este posibil să se fixeze pistoanele într-o poziție centrală și să se realizeze distribuția mijloacelor de-a lungul tuturor suprafețelor. Ceea ce nu se poate spune în cazul în formă de V, și chiar mai mult opoziția cilindrilor. Mijloacele de excavare și de curățare din sedimente vor acționa întotdeauna numai pe o parte a unghiului unghiului cilindrului. În plus, nu trebuie să uităm că, dacă inelul pune ferm și profund în canelura pistonului, majoritatea chimie la responsabilitatea cilindrului prin gaura de alunecare bujiei trecut inelele, pereții cilindrilor în palet. În acest caz, nu va exista niciun efect. În plus, unele tăvi, pictate pe interior, și compuși chimici pot reacționa și coroda vopseaua, rezultând în fulgi de vopsea vrac poate bloca canalele de scurgere pentru rețea, care la rândul său va duce la o cădere de presiune în sistemul de ungere și eșecul întregii unități de putere . Deci, inofensive la prima vedere inele independente de piston Decarbonizer și curățați motorul prin intermediul unui depozit de chimie poate duce la rezultate dezastruoase.
Următoarea metodă este - dovedită și dovedită, fără adăugarea de lichide și aditivi - pentru a permite motorului să funcționeze sub sarcină la viteze mari.
Această metodă sigură ajută în cazul formării de carbon neregulat și returnează mobilitatea inelelor. Este posibil să includeți o posibilă fotografie pentru memorie pentru depășirea limitei de viteză.
Spălare pentru autovehicule pe benzină și diesel.
Catalizatorul de combustie pentru benzină și motorină este diferit.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: