Daewoo Matiz. Suspensia din față
DESCRIEREA CONSTRUCȚIEI
Suspensia față este independentă, cum ar fi McPherson. Suspensia constă în amortizoare de șoc dreapta și stânga, brațe laterale dreapta și stânga și un stabilizator de stabilitate laterală, fixând simultan capetele exterioare ale brațelor transversale.
Pe amortizor sunt instalate: un arc, un tampon pentru cursa de compresie a cauciucului, integrat cu protecția tijei, o pahar de susținere de primăvară, un suport superior al pilonului și un rulment axial. Diametrele bobinelor arcului de coloană sunt aceleași și numai bobina inferioară are un diametru mai mic.
Suportul superior al stâlpului de amortizare a șocului este atașat corpului prin două piulițe cu auto-blocare datorită elasticității, suportul permite raftului să se învârtă în cursul suspendării și să stingă oscilațiile de înaltă frecvență. Rulmentul permite coloana să se rotească atunci când roțile din față sunt rotite.
Amortizorul hidraulic de șoc hidraulic telescopic este amplasat în carcasa rack-ului.
Partea inferioară a rack-ului este conectată la pumnul pivotant, care, la rândul său, este conectat la brațul suspensiei din față prin îmbinarea cu bile. Racordarea carcasei lagărului cu bile la pârghie este sudată. În cazul în care îmbinarea cu bilă nu reușește, înlocuiți-o cu pârghia.
Pârghia de suspensie față este conectată la caroserie printr-un bloc de sablare. Pentru ao înlocui, aveți nevoie de echipament special
și anumite abilități, așa că atunci când blocul silențios nu funcționează în timpul funcționării mașinii, trebuie să înlocuiți întregul ansamblu de pârghii. Pârghiile drepte și din stânga ale unei brațe de suspensie sunt interschimbabile. Bara stabilizatorului de stabilitate laterală este realizată din oțel cu arc. Capetele tijei de stabilizare sunt conectate la brațele suspensiei prin bucșe de cauciuc. Partea centrală a stabilizatorului este atașată de corp prin spărturi alungite prin două perne de cauciuc.
În articulația de direcție sunt instalate inelele exterioare ale celor două rulmenți cu role conice ale butucului roții din față. Inelele interioare ale lagărelor sunt prevăzute cu interferențe cu butucul roții. Strângeți lagărele cu o piuliță pe tija corpului balamalei exterioare a tracțiunii și nu sunt reglate în funcționare. Piulița lagărelor de roată este strânsă cu cuplul necesar (vezi "Aplicații", pagina 216).
Elemente ale suportului de suspensie: 1 - pumn rotativ; 2 - suport pentru amortizoare; 3 - un izvor; 4 - tija stabilizatorului stabilității secțiunii transversale; 5 - o pernă de o bară a stabilizatorului stabilității secțiunii transversale; 6 - extinderea spărturii; 7 - maneta; 8 - balamaua barei de stabilizare; 9 - rulment cu bile
Piese de amortizoare: 1 - piuliță de tijă amortizor; 2 - o mașină de spălat cu arc; 3 - șaibă de rafturi; 4 - suportul de sus al unui rack; 5 - suport pentru suport; 6 - corpul amortizorului; 7 - un izvor; 8 - carcasă de protecție cu tampon de compresie; 9 - o căptușeală a unui arc; 10 - ceașcă superioară de susținere a arcului; 11 - rulmentul; 12 - o șaibă de bază a rulmentului
Stabilizatorul stabilității secțiunii transversale cu prelungiri de extensii: 1 - dopul de cauciuc interior; 2 - spălătoare interioară sferică; 3 - extensia elementului lateral stâng; 4 - pernă de stabilizare bar; 5 - un guler; 6 - tija de stabilizare; 7 - extinderea spărturii drepte
Articole similare
-
Totul de la tine - daewoo matiz inlocuind articulatia mingii cu mainile tale
-
Repararea și întreținerea daewoo matiz în Nizhny Novgorod, prețurile de lucru
Trimiteți-le prietenilor: