Ridicați mașina cu o mufă, luați roata cu mâinile la poziția 12 și 6 și încercați să o scuturați într-un plan vertical. O reacție foarte mică a roții este permisă, dar dacă jocul este suficient de mare, sunt necesare teste suplimentare pentru a stabili sursa. Continuați să rotiți roata, în timp ce asistentul apasă pedala de frână. Dacă jocul este eliminat sau redus semnificativ, rulmenții butucului sunt probabil deteriorați. Dacă jocul este încă semnificativ cu frâna aplicată, atunci există uzură în articulații și paranteze de suspensie.
Acum, ridicați roata în poziția 9 și 3 ore și încercați să o scuturați în plan orizontal. Prezența unei răsturnări în plan orizontal poate fi cauzată de uzura lagărelor butucului sau articulațiilor cu bilă ale tijei de direcție. Dacă articulația cu bilă interioară sau exterioară este uzată, jocul va fi evident.
Brațele cu suspensie frontală cu știfturi cu bilă trebuie înlocuite dacă:
- rupt capacul balamalei de protecție;
- pinul cu bilă este decuplat de pivot;
- Pivotul cu bilă este slăbit în pivot.
Verificați etanșeitatea știftului cu bilă din interiorul butucului articulației rotative la fiecare verificare a articulației cu bilă.
Verificați etanșeitatea piuliței coroanei. O piuliță liberă indică un deget slăbit sau o margine mărită în butucul pumnului pivotant. Rosturile de minge uzate sau deteriorate și pumnii pivotanți trebuie înlocuiți.
Articole similare
-
Daewoo matiz, cabluri de baterie - verificare și înlocuire, deu matiz
-
Totul de la tine - daewoo matiz inlocuind articulatia mingii cu mainile tale
Trimiteți-le prietenilor: