Linemanul căilor din metrou a povestit anonim despre locuitorii de noapte ai metroului, catastrofele, lucrătorii beți și temerile care o iau în posesia ei când merge la metrou.
Despre noaptea din tunel
Trenurile se execută și pe timp de noapte - majoritatea unităților economice care iau gunoi, livrează șine sau alte materiale în tunel în timpul reparației. Se deplasează cu viteză decentă și cu zgomot mai puțin decât trenurile de călători.
Când eram în tunel pentru prima dată, am fost foarte surprins de faptul că erau atât de mari. Este un lucru să-i vezi de pe platformă și altul - în tunel, de jos în sus pentru a privi roțile trenului, pe botul mașinii.
Dar, în general, tunelul pare destul de banal: ziduri de beton, o mulțime de fire, bine, șine-șine-șine.
Metroul nu este doar o modalitate de a călători, ci și un adăpost de raid aerian. Există tot ce este necesar pentru a ascunde și a supraviețui catastrofei. La stații există fântâni cu apă potabilă, care sunt ascunse de pasageri în timpul orelor normale. În tuneluri există toalete și chiar un duș, nu știu nimic despre proviziile alimentare, nu ni sa spus despre ele. Periodic, desfășurăm exerciții de apărare civilă, fiecare are propriul rol în caz de urgență. Cineva poartă răniții, cineva controlează fluxul de călători, cineva închide închizătoarele ermetice. Acestea sunt astfel de uși gigante care taie o parte a tunelului, dacă este necesar. Dar despre "Metro-3" ei nu ne spun, dacă este, atunci nu pentru mântuirea cetățenilor obișnuiți.
Lucrăm una câte una, fiecare are un site propriu de aproximativ doi kilometri, trebuie să fie trecut, arătând foarte atent la șine: nu există crăpături, nu există pauze. Deși astfel de defecțiuni apar rar: pentru mulți ani de muncă, am văzut o dată când am văzut o fisură evidentă pe calea ferată. În principiu, descoperim defecte minore. Aici, de exemplu, calea ferată începe să se prăbușească puțin, observați o kaemochka - o puteți lustrui ușor, puteți doar să vă amintiți și să urmați mai îndeaproape acest loc. Dacă vedeți că procesul de distrugere continuă, atunci cereți să înlocuiți această parte a căii ferate.
Avem cu noi un set mic de unelte: o cheie, un ciocan special, pe care o apucăm de articulații pentru a determina dacă șuruburile sunt fixate sau dacă ceva este agățat. În general, sarcina noastră este de a ne asigura că toate dispozitivele de fixare sunt în ordine, astfel încât liniile de cale ferată să fie fixate, astfel încât trenurile să poată urma pasageri fără încărcătură, iar metroul să funcționeze fără probleme.
Munca noastră este uneori confundată cu defectoscopia - atunci când întreaga echipă merge cu un cărucior special pe piste și le verifică cu ultrasunete: dezvăluie defectele interne ale fabricii care nu pot fi văzute cu ochii. Acestea ocolește calea de mai multe ori pe săptămână, iar noi - în fiecare zi.
Despre locuitorii metroului
Problema animalelor polifage, șobolanii gigant, care se presupune că se găsesc în tuneluri, este o anecdotă cu barbă. Am lucrat timp de 12 ani ca lineman și nu am mutat până acum. Angajații noștri sunt mai des speriați de trenurile fantomă - spun ei, există astfel la stațiile vechi din centrul Moscovei.
În tunel se pot întâlni animale, dar cele mai comune - câini, pisici. Se întâmplă ca ei să fugă de proprietarii neglijenți, uneori alergând de la depot: aproape toate depozitele se află pe stradă. Animalele sunt încercate să fie evacuate de acolo ca invitați neinvitați. În cazul în care câinele este inteligent, își dă seama că o persoană poate ajuta și vine, dar uneori sunt atât de uimit de frică și zgomot pe care încearcă să-i scape de noi. Oricum, prin anumite metode - uneori o bucată de cârnați, câteodată altceva - încercăm să le atragem și să le eliberăm.
Uneori alerg prin mouse. Și șobolanii sunt animale inteligente și mâncăcioase. Unde trăiesc? În cazul în care există hrană. Prin urmare, ele se găsesc numai în acele locuri în care brusc sa format gunoiul. De la pasageri există o mulțime de gunoi: ei pur și simplu nu aruncați de pe fereastră! Colectăm toate aceste gunoi în containere, care, în anumite momente, iau trenurile economice.
Pe drumuri puteți găsi orice: umbrele, ochelari, tocuri, eșarfe. Odată ce am dat peste o falcă falsă. Dar, mai presus de toate, desigur, rămășițele. Au dispărut zilele în care metroul nu a fost permis nici măcar cu înghețată, ca în tinerețe. Apoi, pentru o masă, exista o cafenea sau, în cazurile extreme, un foaier. Și acum metroul merge ca un restaurant. Prin urmare, tot ceea ce nu este mâncat, tot ceea ce nu este terminat, tot ce a fost folosit pentru scopul propus - totul este aruncat pe drum.
Despre outsideri
Străinii în tunel încă rătăcesc rar, cel puțin nu am întâlnit astfel de oameni și nu i-am spus nimănui pe care-l știu. Deși odată cu echipajul de noapte a reușit să fie prins de un pasager, dar a fost rapid expus și predat poliției. Suntem atenționați - acest lucru se poate întâmpla. Cu noi, conduceți briefing-uri despre activitățile anti-teroriste: acordați atenție celorlalți, unor obiecte ciudate, la ușă. Metroul nu este doar o platformă, ci și un bloc imens de spații de birouri care este ascuns de ochii curioși. Noi închidem ușile de fiecare dată pentru a vedea dacă există străini.
Deși unii reușesc să se afle pe drum. Există tovarăși: au băut bere, trebuie să meargă la toaletă, dar nu au băut încă atât de mult pentru ao face în public. Dar în tunel se duc în jos - o problemă minuțioasă. Imediat la persoana care lucrează, aparatul funcționează, îl cheamă pe poliție, îi avertizează pe șoferi să se miște cu o atenție deosebită. În general, o persoană poate ieși fără mari probleme, cel mai important, nu atingeți șina de contact care se deplasează de-a lungul lateral, sub stație. Cele două șine pe care rulează trenul nu se află sub tensiune.
Metro construit în anii '50, dar asta nu înseamnă că mergem pe aceleași șine, electricitatea vine prin aceleași fire și așa mai departe. Există rate de deteriorare: câte trenuri pot călători până când metalul începe să se deformeze. Urmăm șinele, alți oameni urmăresc uzura firelor, conducte de ventilație și așa mai departe.
Nu știu ce eșecuri permanente ale lucrării metroului sunt asociate în ultimul timp, pot exista motive diferite. Acum liniile sunt modernizate, sunt introduse trenuri noi, poate că aceasta are o influență, poate că este vorba despre funcționarea defectuoasă a materialului rulant. Cel puțin noi, oamenii de cale ferată, gândiți-vă așa. Dar nu este pentru noi să judecăm acest lucru.
Despre sinucideri
Dar, potrivit statisticilor, cea mai frecventă cauză a eșecului este sinuciderea, din anumite motive, există atât de multe sinucideri în metrou. De asemenea, se întâmplă accidente, dar mai mult dintr-un motiv anume, oamenii vin la metrou pentru a rezolva conturile cu viața.
Rămâne un serviciu special, dar câteodată găsim câteva urme: un capac, o bucată de mânecă, un bocan - ceva care nu interferează cu mișcarea pasagerilor și cu mișcarea trenurilor.
Apropo, vă amintesc câteva reguli simple: dacă ați căzut pe șine, chiar înainte de trenul care se apropie, trebuie să vă așezați în tavă între șine - nu vă veți întâmpla nimic acolo. În cazul în care partea ta cineva a căzut și nici timp pentru a scăpa și de a cere ajutor, obține până aproape de marginea platformei și să facă o mână de mișcare circulară - luați-o în ziar, pălărie, sac - orice pentru a atrage atenția conducătorului auto. Știe că acesta este un semn de frânare de urgență.
Poate că ați urmărit filmul "Metro"? Toți metrii în groază de la acest film, există o greșeală asupra blooperului, nu este chiar aproape de realitate - un director complet de ficțiune și fantezie. Lucrătorii sunt mult mai disciplinați, sistemul este mult mai rigid, ca și în armată. Am văzut cea mai mică defecțiune - trebuie să raportez supraveghetorului imediat, iar acolo eroul vede o scurgere și nu spune nimic.
Nu mă poți crede, dar niciun om beat nu are voie să muncească pentru noi. Prima regulă a crawler, precum și orice angajat - trebuie să vină la locul de muncă odihnit, nu să doarmă acolo în tunel doar de la oboseală și, desigur, într-un sobru, într-o stare adecvată. Lucrăm mai ales femei de vârstă mijlocie. Dar acum în metrou (așa cum se pare, peste tot) pariază pe tineri - nu știu ce va veni din această acțiune.
Este de dorit, bineînțeles, să aveți o educație tehnică pentru a naviga cel puțin cel puțin despre nume, a avea o idee despre mișcarea trenurilor și aranjarea șinelor, dar vin oameni cu profesii complet diferite. Aceștia sunt trimiși timp de o lună pentru a studia, iar apoi li se permite să lucreze.
Îmi place în general lucrarea, metroul are propria sa magie. Avem doar o singură problemă: fereastra de noapte în care lucrăm este în mod constant îngustă. Deoarece ramurile sunt prelungite, iar ultimul tren merge mult mai mult.
Și munca noastră nu se micșorează, ci doar ajunge, și aici încerci să arăți ingeniozitate pentru a maximiza munca cu un timp cât mai scurt.
Articole similare
-
Gradul de taxare a transportului de muncă și modalitățile de îmbunătățire a acestuia
-
Ce trebuie să faceți dacă solventul se stinge la locul de muncă este periculos pentru sănătate
-
Lucrarea septică în timpul iernii "ce trebuie făcut dacă rezervorul septic este înghețat"
Trimiteți-le prietenilor: