Controlul vitezei de croazieră cu mâinile proprii

Acest lucru a fost făcut demult. Au trecut mai mult de doi ani, dar de când m-am înscris pe unitate, am decis să împărtășesc experiența mea. Dispozitivul este asemănător. Nu spuneți "mast hev", dar prezența este plăcută. Mă duc la țara dacha din Tyumen. 2 benzi vă permit să puneți și să mențineți o viteză de 98 km / h. În orice caz, amenzi cu privire la viteza acolo nu a primit un timp foarte lung)






Complet setat descris în clubul Matrix Aici voi face doar un scurt rezumat
Dorința de a avea un QC a apărut după o excursie la Issyk-Kul, cu o mașină echipată cu ele (Mazda 6, MKPP + KK).

Pentru a le instala, veți avea nevoie de:
1 set de universal QC Waeco MagicSpeed ​​MS50
Pachet: servomotor cu vacuum cu cablu Bowden, modul electronic, senzor de viteză, set cablu, comutator pedală de ambreiaj, panou de comandă, manual de instrucțiuni
În cazul în care am fost apoi tratat la aproximativ 7800 (aproximativ 250 USD)

2 Aproximativ 0,5 m de furtun de cauciuc pentru construirea liniei de vid.
50p în orice magazin

3 Mâini și un pic de timp liber

Setare:
Mecanica sub capota

mecanic sub capota

Sub capotă, trebuie să ancorați undeva VP (unitatea de vid), conectați cablul la accelerație și EP la linia de vid.
Pentru a conecta cablul în kit apare un set de cleme și o cheie, instalarea timp de 5 minute
Pentru a monta QC în cabină, trebuie să îndepărtați defectul plastic al ușii șoferului, apoi buzunarul sub volan.

Apoi, este nevoie să conduceți firele de la EP la interior. Pentru a face acest lucru, am folosit gaura tehnologică existentă în mijlocul panoului.







Senzorul ambreiajului Pedala de ambreiaj a păpușarului de cusut are brațe sub formă de brațe cu șuruburi de reglare înșurubate. pe acest suport este foarte convenabil senzorul este atașat la șapă.
Senzorul ambreiajului este o pereche de magnet de stuf. Comutatorul reed este în câmpul magnetic are o rezistență aproape de 0, în absența unui câmp magnetic aproape infinit. pentru instalare corectă este necesară ohmmetru, și în mod ideal o funcție multimetru proring (adică scârțâit când contactele închise) pentru conectarea dispozitivului la firele senzorului și expune un magnet și senzor în raport unul cu celălalt, astfel încât rezistența pedalei în stare liberă este egal cu 0 (CALL ), când pedala infinitului a fost apăsată (nu a sunat).

Conexiune electrică
Am condus firele de la BU. A strâns turnichetul cu bandă electrică. a pus blocul pe locul presupus și a început pristyzhivat turneu "în timpul traficului."
Următoarele fire sunt conectate la BU:
- Roșu + Alb + Negru, du-te pentru a controla VI. Îi întindem sub capot.
- Verde este un minus, ne atașăm la caz
- Orange Are o siguranță, este putere. Conectăm unde există un plus atunci când contactul este cuplat. sistem de alarmă am instalat lângă cu lansarea, astfel încât să tracteze locul meu preferat ... După cum se pare electric conectat la aprindere de sârmă albastră (Accesorii).
- Maro + Maro cu banda albă Senzor pedală.
Alb-negru este indicat să se conecteze la un plus constant. Am conectat la firul roșu al cheii de contact (într-un Internet am întâlnit opțiunea - "pe plusul broasca de frână")
Atunci când Brown MT se agață la oricare din sârmă CP, al doilea fir cu DC cramponează de minus broasca de frână la dintr-o dată o broască. (Conectorul broasca de frână - senzorul pedalei de frână, avem două contacte unul este cumva acolo la baterie +, al doilea la semafor, lampa care este conectat la masa și are foarte puțină rezistență intrinsecă Dacă măsurați tensiunea între masă și conectorii de broasca. , cu aprinderea aprinsă, atunci firul de tensiune dorit nu se va afișa).
- Negru + Albastru. senzor de viteză. Se duce la genele și, de fapt, albastru - semnal, negru - ecranul. Avem nevoie doar de albastru sau dacă firul este scurtat prin circumcizie - miezul interior. Am conectat-o ​​la pinul 6 al soclului de diagnoză. Acesta este un fir negru cu o dungă albă.

Diagnostic Connector Pinout







Trimiteți-le prietenilor: