Cea mai scumpă construcție devine utilizarea tehnologiilor tradiționale, cu atât mai urgente sunt modalitățile alternative ieftine de construcție a clădirilor rezidențiale, subsidiare și de producție. Fără îndoială, interesul în acest sens îl reprezintă construcțiile de ciment de armare.
Garaj din armo ciment. Constructia unui garaj
Obțineți pereți de armocement prin turnarea unuia sau a două straturi dintr-o plasă de oțel cu plasă fină cu mortar de ciment-nisip (grila este așezată pe cadru și se utilizează cofraje). De la armocement face piscine, garaje, toate tipurile de copertine, hangare și structuri similare. Oricare dintre ele necesită o cantitate minimă de materiale de construcție, este ușor de înălțat și, în același timp, are o forță suficient de mare. Astfel, pentru construirea garajului de proiectare originală, pe care o propun, sunt necesare (pentru o lungime de 4 m, o lățime de 3 m și o înălțime de 2,8 m) următoarele materiale:
• armatura pentru un cadru cu diametrul de 16 mm - 90 p / m;
• Oțel colțar 45x45 mm (pentru ușa galeriei) - 6,2 p / m;
• Oțel colțar 40x40 mm (pentru legarea foilor de ușă) - 12,4 p / m;
• grilă de tencuială cu o celulă de 10 mm din fire de diametru de 1 mm - 70 m²;
• oțel cu o grosime de 1,5. 2,0 mm - 4,5 m²;
• bandă de oțel 4 (5) x60 mm (pentru o latură între o piele a unei porți) - 16 п / м;
• fitinguri cu diametrul de 6 mm (pentru o curea din beton armat) - 80 p / m;
• fitinguri cu diametrul de 12 mm 14 mm (pentru ancore) - 15 p / m;
• mortar de ciment-nisip (pentru betonare) - 3,1 m³;
• mortar de ciment-nisip (pentru fundație) - 1,7 m³.
Cum se construiește un garaj în mai puțin de o lună și este posibil în principiu? Așa cum practica arată construcția a două persoane (fără mixere) erecting un garaj pentru 25 la 30 de zile lucrătoare.
Construcția unui cadru de garaj
Construcția garajului începe cu șanțuri de excavare pentru subsol. Lățimea șanțului - 30 cm, adancime -. 60 cm Fundam face monolit, beton, nisip depus pe fundul 15. Grosimea pernei 20 cm, iar în partea superioară a fundației este plasată o grilă de valve cu un diametru de 6 celule mm 100x100 mm, formând astfel o centură din beton armat .
După fiecare 50,60 cm în fundul fundației, ancorele sunt prevăzute cu bare de armare îndoite, cu un diametru de 12 mm, pe o parte. Adâncimea de imersare a ancorei în beton este de 300 mm, înălțimea părții proeminente este de 100 mm. Părțile proeminente ale ancorelor sunt necesare pentru fixarea la ele a armăturii carcasei - "cadre" (figura 1). Capetele "cadrelor" la ancore sunt fie sudate, fie sunt înșurubate unul cu celălalt printr-un fir cu un diametru de 4 mm.
Fig. 1. peretele frontal al carcasei:
1 - ancora; 2 - perna de nisip; 3 - fundație de benzi monolitice;
4 - "cadru" din armătură; 5 - o muchie a unei porți dintr-un colț de oțel; 6 - armătură (conexiune longitudinală); 7 - fitinguri ("struts"); 8 - plasă de armare.
"Cadrele" sunt îndoite conform unui pre-calculat și pictat pe șablon de sol. Înclinația "cadrului" este o adaptare, care în popor se numește "Karaganda". Este o bucată de țeavă cu pereți groși (tub cu diametru ceva mai mare decât diametrul interior de fixare îndoire), la care este sudat un braț masiv. „Curbe“ pus vertical, este fixat de ancorele și fundația este fixat temporar pe poziție prin legarea lor de traversele „scară“ knock-out placi (Fig. 2). În plus legat sau sudate la locul de două racordare longitudinale luminări de 16 mm diametru, apoi atașați peretele supapei de capăt posterior (fig. 3), iar colțul supraînălțarea cubului în peretele frontal pentru securizarea poarta si toate conexiunea glafuri de blocare a fitinguri (vezi. Fig. 1).
Fig. 2. Fixarea "cadrelor" cu ajutorul crucii scarilor:
1 - "cadru" din armătură; 2 - element transversal al "scării";
3 - răsucirea firelor.
Fig. 3. Zidul posterior al ramei de garaj:
1 - "cadru"; 2 - armătură (conexiune longitudinală);
3 - fitinguri ("struts").
Pe partea superioară a fundației se afla hidroizolarea din două straturi de material de acoperiș. La "cadre", pornind de la vârf, sunt atașate două straturi de plasă de oțel (pe ambele părți ale "cadrelor"). Același lucru se întâmplă la marginea garajului. La colțurile porțiunii de ușă, grila este cuprinsă de cârligele din colțuri cu diametrul de 6 mm, legate în mod special la colțuri.
Fig. 4. Poziția rețelei și cofraj:
1 - "cadru" pentru armătură; 2 - grilă;
3 - răsucirea firelor;
4 - șurub de strângere; 5 - cofraj pentru bord; 6 - căptușirea plăcilor.
Se acordă o atenție deosebită unui mortar de ciment-nisip pentru betonarea pereților garajului. Nisipul pentru mortar este luat fără incluziuni străine și fără praf. Raportul dintre ciment și nisip (pentru tipurile de ciment M400 și M500 - 1: 3 în greutate). Când betonați partea superioară a garajului, este de dorit să folosiți o soluție "dură" care să nu scurgă din planurile înclinate. O astfel de soluție este greu de împins, deci este mai bine să preparați soluția cu plastifianți. În plus, atunci când se aplică o soluție fără plastifianți, aceasta trebuie sigilată cu vibratoare. Apropo, toți plastifianții sporesc semnificativ rezistența la îngheț și rezistența la apă a soluției (de 2 3 ori) și își măresc rezistența cu 25%, fără a exercita un efect nociv asupra armăturii. Dar ceea ce este deosebit de important în procesul de construcție, plastifianții sporesc timpul de adecvare a soluției și facilitează foarte mult lopata. Plastifianții buni sunt surfactanții OP-7 sau OP-10. Se adaugă la soluție la o rată de 0,1% din greutatea cimentului. Potrivit ca plastifiant, orice pulbere de spălare, care este luată din calculul unei lingurițe per găleată de apă.
Pereții de capăt de jos până în vârf sunt concrețiți într-un cofraj dublu glisant. Peretele lateral de peste 2,0 m este betonat cu dispozitivul numai cofraje interne. Grinzile culisante constau din patru panouri plane (două pe fiecare parte), o lățime de 20 cm, care sunt acoperite cu folie de polietilenă groasă în interior. Plăcile de cofraj opuse reciproc sunt strânse cu șuruburi (Figura 4), având în vedere că grosimea pereților garajului este de 45 mm.
Tehnica de betonare
Prin stabilirea unuia dintre placa de pe fiecare parte a viitorului bloc de perete în soluție în spațiul de lucru între ele. Prin umplerea soluție spațiu de lucru 3/4 înălțimea plăcii, soluție densificat la 1 1.5 minute aplicarea unui vibrator la plăcile de cofraj (interior și exterior) după fiecare 35 până la 40 cm. Apoi construi pe al doilea rând de plăci și spațiul este umplut cu o soluție la un nivel care lipsesc în partea de sus a celui de-al doilea panou pe o jumătate din lățimea plăcii. Apoi, folosind un vibrator, soluția compactată este din nou compactată. După ce betonul a stabilit ferm, placa de cofraj de jos este îndepărtat și montat pe o placi de cofrare rămase. Înlăturarea plăcilor de cofraj, șuruburile sunt scoase. Atunci când înălțimea pereților laterali este de până la 2,0 m, este setat constant cofrajelor betonarea interne și acum sunt, desigur, numai la exterior, și sigilați vibrator beton, apăsându-l pe cofraj. Suprafața deschisă a betonului este glazurată. Cofrajele interne reprezintă o construcție spațială a plăcilor (Figura 5). Acest cofraj nu este dezasamblat până când mortarul obține forța corespunzătoare.
Fig. 5. Cofraje pentru partea superioară a pereților:
1 - un perete (partea de jos); 2 - cruce de la panouri; 3 - cofraj;
4 - "strut" orizontal; 5 - cutie; 6 - placaj;
7 - placă arcuită.
În prima săptămână, peretele este acoperit cu pânză sau un fel de cârpă și este în permanență hidratată. De îndată ce pereții garajului sunt complet gata, sunt lipiți pe exterior cu două straturi de material de acoperire (cu mastic de bitum) sau acoperite cu masticuri impermeabile.
Din interior, finisajul este la discreția proprietarului garajului. Deci, recomand pentru acest scop vopsea de clorociloză (foarte ieftină) de casă. Aceasta vopsea este apa, dar permite peretelui să „respire“ și are aderență surprinzătoare (adeziune). Termenul ei de „viață“ este de 1,5 ori mai mult decât orice vopsea existentă (notă de faptul că urme de vopsea din sticlă nu pot fi șterse, chiar și înmuierea feluri de mâncare în cursul anului).
Fig. 6. Construcția ușii (verandă):
1 - pinul; 2 - o buclă; 3 - învelișul oțelului; 4 - grilă internă din banda de oțel.
compoziția vopselei Hlorokisloy (în părți de volum): var hidratat - 9; Vopsea uscată la cald - 2,25; clorură de calciu - 1; Apa - 30. La o galeata de vopsea nevoie pentru a adăuga 20. 30 de grame de săpun. Se prepară vopseaua după cum urmează: 5. 6 L de apă se agită și hidratat face mortar de var, apoi se toarnă, sub agitare, vopsea de var cu atenție pisate în 1 litru de apă. Clorura de calciu se adaugă la soluția rezultată și o dizolvă. După doar 0,5 litri de săpun fierbinte dizolvare apa se toarnă într-o soluție comună. Toate filtrele și adăugați apă la un volum de 10 litri. rola de perete Stain sau perie pentru doua ori cu uscarea primului strat de 12 timp de 18 ore.
Construcția garajului este de așa natură încât este posibil să pătrundă "invitatul neinvitat" prin pereți numai cu un ciocan. Cel mai vulnerabil loc al garajului este poarta. Cred că proiectarea porții propuse mai jos va fi destul de fiabilă. Rama ușii de pe colțul din oțel este căptușită cu două straturi de tablă de oțel (Figura 6). Fiecare frunză este atârnat pe două balamale, și era imposibil de îndepărtat clapa după buclele de eșec sudate la colțuri ale frontierei cu două sau trei știftului, care, atunci când ușa este închisă este încastrată în găurile glafurilor (vezi. Fig. 6). La intersecția pliantelor (în vestibulu), o bandă de bandă din oțelul de bandă este sudată.
Construcția de încuietori și încuietori nu este dată aici - ar trebui să fie un secret pentru toată lumea, cu excepția proprietarului garajului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: