Pornind de la un loc pe un drum alunecos necesită o îngrijire sporită de la șofer. Nu aluneca la pornire. Cel care alunecă, pierde începutul și rămâne în urma vecinului. În plus, atunci când începeți cu alunecare, roțile motrice pierd tracțiunea și încep să alunece spre mașina vecină. Dacă se întâmplă acest lucru pe drumul cu pantă de pe carosabil, îl puteți lovi pe vecin cu partea din față a mașinii (pentru unitatea din față) sau cu spatele (pentru unitatea din spate).
Pentru a vă asigura că mașina nu se alunecă, încercați să țineți ambreiajul mai precis când vehiculul începe să se miște. Dacă drumul este foarte alunecos, începeți să conduceți în a doua viteză. Poate fi și modul în care adăugați gaz și în momentul reținerii ambreiajului în punctul de setare (ca de obicei la pornire) slăbiți sau eliberați deloc și gazul. În orice caz, dacă pro-deraparea a început, trebuie să o oprim imediat. Cu cât faci mai repede, cu atât mai repede poți să ții drumul și să începi mișcarea normală.
Frânarea și oprirea
Opriți-vă pe un drum alunecos. Există câteva sute de metode de frânare pe un drum alunecos, dar toate se bazează pe trei principii de bază.
Ambreiajul roților cu șoseaua este foarte înalt înainte de începerea blocării roților.
Roțile blocate aproape nu aderă la drum, ceea ce înseamnă că nu frânează mașina.
Cu cât mașina merge mai repede, cu atât roțile sale mai rău aderă la drum (coeficientul de tracțiune dinamic cu drumul) și, de asemenea, înapoi.
Vă întrebăm: înțelegeți că blocarea roților unei mașini în mișcare este rău (acest lucru se întâmplă la autoturisme fără sistemul ABS datorită deprimării puternice a pedalei de frână)? Dacă ați răspuns "da", atunci să înțelegem metodele de conducere în condiții alunecoase. Doar în cazul în care, vrem să spunem că acest lucru se poate întâmpla cu mulți șoferi chiar și în vara, pe asfalt uscat.
Odată ce nu puteți bloca, dar doriți să încetinească, atunci să dezvoltăm o măsură de inhibare. Sa zicem ca ai inceput sa franezi si ai simtit inchiderea rotilor (a fost un siret sau suierat, auzit de sub roti). Ce ar trebui să fac acum? Dacă nu faceți nimic și veți continua să exercitați presiune asupra pedalei de frână, atunci cel mai probabil mașina dvs. va întoarce drumul și se va opri într-o poziție necunoscută, eventual chiar în spate. Crezi că înțelegi că poți lovi pe cineva? Cel mai probabil, ați răspuns pozitiv. Cum sa fii?
Caracteristicile conducerii de iarnă
Mișcarea în zăpadă are multe pericole. Până în prezent, până la 15% din mașini sunt hibernate în locuri de parcare, în garaje și în curți, iar toate celelalte se deplasează de-a lungul drumurilor acoperite de zăpadă ale țării. Obstacole, ridicate în timpul iernii, mulți șoferi reușesc să depășească nu întotdeauna. Trebuie să împingem mașinile străine pe zăpadă, să ne împrăștiem automobilele de pe vagon, să nu mai vorbim de riscul de alunecare a mașinii la viteză mare. Asemenea probleme trebuie să fie prevăzute și împiedicate, deoarece drumul de iarnă, după cum știți, nu iartă greșelile.
Beneficiile elementelor cum ar fi lanțuri, covoare, nisip uscat și lopeți, pe drumurile acoperite de zăpadă, sunt evidente. Pentru a apela la ajutorul lor urmează, fără a aștepta până când mașina în cele din urmă "zasyadet." Nu toți șoferii poartă acest set de "gentlemani" împreună cu el, iar în acest caz există posibilitatea de a-și arăta abilitățile de conducere. Depășirea zonelor "grele" este cea mai bună din cauza overclockării. Atunci când se utilizează cauciuc apărut, permeabilitatea autovehiculului crește, dar pe asfaltul pur spinii măresc distanța de oprire cu 15-20%.
Mergând prin zăpadă, se poate observa că mașina merge mai lent. Motorul începe să bâjbâi la viteze mari, roțile se opresc. Dacă există încă o mare întindere a drumului acoperit de zăpadă și nu există nicio certitudine că o veți putea conduce "pe fugă", cel mai bine este să vă opriți. Nu apăsați frâna, trebuie doar să activați treapta neutră. Când încercați să obțineți gaz, mașina va începe imediat să se rotească neajutorat, cel mai probabil pe una dintre roți, pe cei care au mai puțin aderență pe drum. Prin urmare, cel mai bine este să vă opriți, să ieșiți din mașină și să evaluați situația.
Trecerea masinii cu tractiune pe fata este mai buna, daca nu in grasime, cu exceptia soferului si a pasagerului din fata, nu este nimeni altcineva. După ce stăteau pe bancheta din spate, oamenii se aflau în aer curat, puteau fi atrasi să împingă mașina prin zăpadă. Mașinile Paz-guzzle sunt mai predispuse să rămână în cabină, deoarece greutatea lor contribuie la creșterea încărcării pe puntea spate și, prin urmare, la o mai bună aderență la drum. Ultimul "argument" poate fi scăderea presiunii aerului în anvelope, ceea ce va îmbunătăți permeabilitatea.
Odată cu o viteză de deplasare, în nici un caz nu apăsați frâna, deoarece pierdeți controlul mașinii. Dacă aveți o mașină cu tracțiune spate și ați alunecat în timp ce țineți piciorul pe accelerator, resetați imediat viteza. Desigur, volanul trebuie rotit în direcția deplasării. Dacă mașina dvs. este tracțiune pe față și mașina începe să preia, apăsați imediat complet gazul. În acest caz, volanul trebuie de asemenea să fie îndreptat spre direcția de rulare.
Dacă încercăm să formulăm cerințele pentru un șofer care este cât mai sigur posibil în timpul iernii, ele, în opinia noastră, ar trebui să cuprindă următoarele elemente:
Șoferul trebuie să știe insidiositatea drumului de iarnă, inclusiv a locurilor, amenințând în special pericolul.
Trebuie să fie educați în ceea ce privește tactica și strategia drumului.
Trebuie să fie capabil și cu plăcere să călătorească pe un drum alunecos, inclusiv în modul de derapaj.
Aceste trei calități fiecare șofer poate să se dezvolte independent, cel puțin la un nivel care să meargă pe cea mai crudă gheață, dacă nu-i dă plăcere, atunci cel puțin nu va provoca teamă și tremur în mâinile sale.
În ceea ce privește potențial periculoase site-uri de pe drum de iarnă, ei, ai ghicit, sunt în imediata vecinătate a semaforului pe intrările principale rutiere în intersecții nereglementate, se oprește în zonă, și în alte zone în care individuale și transportul public ingreuneaza, se oprește sau începe să se miște. Conduce până la el, sau să treacă astfel de zone ar trebui să fie cu extremă precauție, deoarece acestea sunt lustruite nu numai anvelopele și mașinile de frânare câștigă viteză, dar, de asemenea, de regulă, distinge printr-un număr mare de pietoni.
Fiți atenți atunci când conduceți pe uscat și curățat drumul principal după ultimele două zile în urmă, căderi de zăpadă în zona pervaze pe străzi minore, iar în cazul în curs de dezvoltare de la un transport le traversează brusc drumul - nu fi surprins, și să-i dea le in ciuda avantajul tau clar. Probabil să conducă până la principalele mașini de teren pur și simplu nu se poate opri în timp să strălucească pe ambalează acumulat mai devreme de zăpadă și retrasă. Pe drumuri de țară zonele alunecoase se găsesc în kiddle zăpadă zona în pădure, în lacrimi pe marginea drumului de plantații forestiere pe furci și intersecțiilor, precum și înainte și după viraje strânse, înainte de care mulți conducători auto încetinește, și apoi crește viteza.
Având în vedere caracteristicile de conducere de iarnă, strategia de trafic nu ar trebui să fie primitiv, dar nu tactic conducător auto trebuie să fie la fel de senin ca în timpul verii. Aceasta înseamnă că trebuie să fii mult mai frică de ceilalți participanți la mișcare. Ea nu poate fi considerată admisibilă, în vara, care este suficient de rapid și de pietoni departe au timp să traverseze drumul înainte de a ajunge - este posibil ca el poate poskolzit-nutsya imediat, cad și ca rezultat ar fi sub roți. Periculoase, chiar și în picioare pe marginea unui om - și el poate, ceea ce face neglijent mișcare de tensiune, aluneca de pe roțile de pe rola de zăpadă, din care col-raetsya jos pe carosabil. Deoarece orice contor sau a vehiculului înainte din cauza condițiilor de trafic sau de eroare de conducător auto se poate transforma în jurul și are potențialul de a interfera cu mișcarea dvs. - țineți toate departe și să fie pregătite, dacă este necesar, nu se opresc doar la partea pro-ezzhey și de a schimba strategia de circulație, de ex , zablagovre-Menno scape de risc potențial sau aparent de coliziune în bordură de zăpadă sau șanț, pentru a salva mai întâi tuturor pasagerilor lor și ei înșiși, precum și pentru a proteja cel puțin zăpadă masina ta. În cazul în care drumul nu este ar fi obiecte solide, masina ta, de asemenea, nu suferă chiar și atunci când intră în contact cu zăpadă umplută la o viteză suficient de mare impact. Efectuarea de depășire pe drumuri alunecoase, de pre-pregătiți-vă cel puțin o opțiune de rezervă de a evita o coliziune în caz depășit în mod voluntar sau involuntar te va deranja, iar dacă aceasta nu funcționează, se abțină de la depășire.
Se știe că stăpânirea în orice domeniu de activitate este un aliaj de experiență și abilități. Aceasta nu este o excepție și achiziționarea de calificare conducătorului auto, dar în cazul în care pe un drum de vară de la conducătorul auto nu au nevoie de orice aptitudini speciale de conducere, cu excepția dezvoltării abilităților de frânare repetate, alte achiziție de afaceri experiență de iarnă de conducere. Pentru a afla cum să conducă cu încredere pe drumuri de iarnă, este necesar să încercăm să înțelegem, cel puțin pe baza a declarat anterior în această carte, materiale, echipamente si stingere a troiene de conducere pe drumuri alunecoase, și apoi de lucru pe ea aproape un site special selectat. Deoarece destul de spațioase, curățate de un loc de joacă înalt de zăpadă în timpul iernii sunt greu de găsit, puteți utiliza orice botului, care permite cel puțin o spiră a pistei de formare selectată se află în așa fel încât el a fost departe de limitele site-ului, în direcția pe care poate suporta un viraj pierdut masina de control. Dacă există o oportunitate de a practica pe un site mare, este recomandabil să vă programați unele tipuri de piste, de exemplu, pe scară largă în autoslalom concurenței opt și un șarpe, precum și inelul de tip Hippodrome rutier cu secțiuni rectilinii dintre razele.
Părăsind sala de sport, frumos de a avea un partener cu un cronometru, care ar putea înregistra timpul de trecere a fiecărei curse constând din mai multe ture. Obiectivul principal al unei astfel de formare nu este nici măcar să învețe cum să păstreze mașina în modul unui derapaj controlat, dar faptul că, mai ales la început, să învețe să nu ochii și corpul să se simtă la început, direcția și intensitatea introducerii și antreneaza-te de aceste sentimente în mod automat rotiți volanul până la dispariția acesteia. drivere inept când indreptare derapare suferă, deoarece acestea nu iau măsuri pentru a elimina atâta timp cât ochii nu sunt convinși că au suferit, și de această dată pentru a lua unele măsuri, de obicei, cu întârziere.
În primii câțiva ani, o astfel de pregătire ar trebui să se facă de mai multe ori pe timpul iernii, mai târziu, pe măsură ce dobândiți o experiență de conducere, va fi suficientă o dată. A renunța complet la ele, se pare, niciodată nu urmează. Pentru un antrenament, este suficientă o oră și vă asigurăm că bunăstarea după același drum alunecos va fi complet diferită. Cei care sunt îngrijorați de faptul că în timpul antrenamentului pot deteriora anvelopele, puteți sfătui înainte de cursa să inspectați cu atenție site-ul și să îl scoateți din acesta înghețați în pietre de gheață și alte obiecte. Purtați anvelope după o oră de antrenament pe gheață sau zăpadă laminată nu va fi decât o călătorie de vară obișnuită de aceeași durată.
Acum este deosebit de dificil să călătorești pe străzi și pe drumurile din așezări. Abundența zăpezii, râurilor gheață, șosea îngustă necesită abilități și atenție specifice de la șofer.
În plus, în zilele înghețate, vizibilitatea se deteriorează brusc datorită ieșirilor din aburi din conductele de evacuare. Într-un voal alb continuu, nu puteți observa o mașină frânată sau încercarea de a alerga pe o cale a pietonilor. Pentru a vă asigura siguranța, trebuie să vă amintiți regulile drumului. Acolo se afirmă în mod clar că, atunci când conduceți în condiții de vizibilitate insuficientă, vehiculul trebuie să includă farurile sau farurile de înălțime.
Chiar și într-o zi senină, geroasă, merită să desemnați mașina cu faruri luminoase și lămpi de ceață. Înainte de a observa pietonii mașina în avans, a se vedea în driverele de oglindă retrovizoare care călătoresc înainte. Ei bine, cei care călătoresc din spate, în timp pentru a încetini. Lumina farurilor în locul lămpilor laterale va fi utilă în crepuscul care vine.
Nu vă transformați mașina într-un obiect zburător neidentificat! Porniți farurile în orice variante, chiar și nesemnificative, după părerea dvs., deficiențe de vizibilitate.
Evitați să conduceți pe tramvaie, iarna este extrem de periculoasă. Un bun exemplu este strada Lukashevicha. Există accidente grave obișnuite cu leziuni și, adesea, moartea victimelor. Sub mașina care se grăbește în mijlocul străzii, pietonii traversează adesea strada. Oamenii pur și simplu nu au o insulă de securitate. Când se încearcă reconstruirea prin șină de pe șine, canelura înghețată se poate prinde cu putere și se apucă brusc de roata. Acest jaf și aspirația ulterioară a șoferului de a ieși din viteza conduc la faptul că mașina se aruncă într-o direcție imprevizibilă. Și aici deja, fie că sunteți de cel puțin trei ori as, mașina "captura" și alinierea nu mai este posibilă. Ceea ce este în mod deosebit înfricoșător, călătoria de-a lungul drumurilor a devenit o adevărată îndrăgostită de "călăreții" de origine - conducători de taxiuri cu traseu fix. Se pare că în această "găleată cu șuruburi" trebuie să conduceți doar în rândul drept.
Dacă suntem pe drum era un obstacol și aveți nevoie pentru a ieși din liniile de tramvai, atunci cel mai bine este de a reduce viteza la cel mai mic și ușor, încet cruce șine, și apoi la fel de ușor pentru a reveni banda ta. Nu fi rău la includerea de „bandă de urgență“. Asta este ceea ce șoferii pe Autobahn în țările occidentale, la reducerea forțată a vitezei sau o oprire completă pe banda.
Pe multe străzi ale orașului, carul este de două rânduri cu muchii înghețate. Mutarea pe astfel de site-uri, trebuie să fii foarte atent. În rutină sunteți lipsiți de posibilitatea de manevră și, cu toată dorința, nu puteți ocoli obstacolul care apare brusc. O încercare de a face taxi în fața unui ratat care se apropie de multe ori se termină cu o întoarcere a mașinii. Pentru a evita consecințele neplăcute, plecarea de pe șină trebuie efectuată în timpul mișcării cu o viteză minimă în cea de-a doua sau chiar prima treaptă de viteză. Proprietarii de autovehicule cu parcare scăzută la sol ar trebui să monitorizeze cu atenție adâncimea pistei, în special pe secțiunile necunoscute ale drumurilor. Traseul, rulat de "mașinile ușoare" de uz casnic, poate face o lovitură zdrobitoare pe paleții carterului sau a cutiei de viteze a oricărei "mașini" străine. Dacă vă deplasați de-a lungul vârfurilor, depășind pista între roți, atunci acest lucru trebuie făcut fără accelerare bruscă și frânare. Roțile încărcate cu forță de tracțiune sau frânare nu sunt capabile să absoarbă forțele laterale. Prin urmare, pentru a vă deplasa de-a lungul vârfurilor pistei, trebuie să vă întoarceți încet, în mod constant, într-o întindere.
Situația traficului din oraș este și mai complicată de semafoare. Dacă plecați de pe drumul secundar spre cel principal, atunci nu riscați și nu încercați să începeți brusc înainte de traficul care urmărește îndeaproape drumul principal. Evaluarea incorectă a stării pavajului și alunecarea intensă a roților motoare îi privează imediat pe șofer de posibilitatea de a evita un accident. Aceasta este, de asemenea, din păcate, o imagine tipică de iarnă. Mai bine de zece ori să fii în siguranță și să aștepți încă 1-2 minute decât să intri într-un accident rutier și în rolul vinovatului.
Ce altceva ar trebui să aveți grijă este grămada de zăpadă ridicată pe marginea drumului. Aspectul unui pieton, în special al unui copil pe carosabil datorat unui parapet de zăpadă devine foarte des o surpriză completă pentru șofer. Din același motiv, nu mergeți în jurul "opritorului" pe banda opusă. O persoană care traversează drumul, manevrează între autoturismele oprite și de multe ori nu suspectează că în stânga stângii ar putea fi un felinător "înghețat".
Gunoiul pe șosea, în special în timpul iernii, este inadecvat. Cei care nu înțeleg acest lucru sunt mult mai probabil să fie incluși în accidente rutiere. Încercați să respectați principiul asfaltului uscat: "Du-te liniște - veți continua".
Trimiteți-le prietenilor: